Kütuse sissepritsesüsteemi rike – mida tähendab Check Engine tuli? Vaata, mis on süstimise ebaõnnestumise levinumad põhjused!
Masinate töö

Kütuse sissepritsesüsteemi rike – mida tähendab Check Engine tuli? Vaata, mis on süstimise ebaõnnestumise levinumad põhjused!

Kui armatuurlaual süttib Check Engine tuli, võib see tähendada, et peate pöörduma spetsialisti poole. Sageli annavad andurid nõnda märku süstimisrikkest. Oluline on teada, kuidas seda ennetada ja mida teha, kui see juhtub.

Kütuse sissepritsesüsteem - mis see on? Kui palju maksab bensiinipihustite remont ja vahetamine?

Sissepritsesüsteem varustab sisepõlemismootorit kütusega ja vastutab bensiini, gaasi või diislikütuse transportimise eest ajamisse. Tänapäevastel autodel on mitu pihustit ja igaüks neist maksab kuni 200 eurot! Lihtne on arvutada, et pihustite vahetamine uute vastu võib maksta mitu tuhat zlotti. Kõige sagedamini saavad viga diiselsõidukid, mis sõidavad peamiselt linnas lühikestel sõitudel. Seejärel kogunevad lisandid, mis lühendavad pihustite, aga ka diislikütuse tahkete osakeste filtri ja turboülelaaduri eluiga. Kõige kaasaegsem diiselmootorid varustatud ühisanumsissepritsesüsteemiga.

Kütuse sissepritsesüsteemi rike - diagnostika

Mootori rikke diagnoosimine võib olla problemaatiline. Oluline on teada, kuidas probleemi õigesti diagnoosida. Esiteks võib see viidata mootori võimsuse vähenemisele.. Sellele lisanduvad ebaühtlane tühikäik, must või valge suits, suurenenud kütusekulu ja auto seiskub tühikäigul. Samuti, kui märkate probleeme külma mootori käivitamisel või selle taaskäivitamisel pärast sõitu, peaksite pöörduma mehaaniku poole. Oluline on kasutada usaldusväärset ja usaldusväärset teenust, et mitte põhjustada tõsisemat riket.

Mida tähendab mootori kontrolltuli süttimine?

Kontrolli mootorit tähendab sõna otseses mõttes mootori kontrollimist. Rikkeindikaator - kollane või punane mootor kirjaga "CHECK". . Kõige sagedamini süttib see ajami rikke või selle töö valede parameetrite tõttu. Rike avaldub ka vale õhu-kütuse segu kasutamise, süüteprobleemide, ummistunud katalüsaatori või mehaaniliste vigastuste tagajärjel. See võib ilmneda ka pärast madala kvaliteediga kütuse või diislikütusega tankimist.

Check Engine on sisse lülitatud – mida teha?

Kui märkate, et sissepritsesüsteemi märgutuli põleb, peaksite esimesel võimalusel töökotta minema. Pärast mootori kontrollimise märgutule süttimist saate sõitu jätkata vaid mõnda aega. Selle välimust autos ei tasu aga alahinnata. Vastasel juhul võib tekkida tõsine rike, mis toob kaasa rohkem kulusid ja komplikatsioone. otse üles.

Punane ja kollane või oranž kontrollmootori tuli – erinevused

Tasub teada, et märgutuli ei pea alati tähendama autole ohtlikku riket. Kollane või oranž LED-tuli näitab, et mootorikontroller on tuvastanud ühe vea. Sel juhul on kõige parem peatuda parklas ja lasta mootoril seiskuda ja jahtuda. Kui lonkamisrežiim püsib, pöörduge andurite ja mootori töö kontrollimiseks mehaaniku poole. Punane tuli viitab tõsisele probleemile, mille puhul võib sõitu jätkamine olla ohtlik.

Sissepritsesüsteemi rike - kuidas düüsi rike parandada ja kas sõitu on võimalik jätkata?

Kui märkate katkiste pihustite märke, võtke esimesel võimalusel ühendust usaldusväärse remonditöökojaga. Nende ignoreerimine võib põhjustada tõsiseid probleeme, nagu kolvid põlema või turboülelaaduri kinnikiilumine. Samuti võivad kahjustuda sissepritsepump ja diislikütuse tahkete osakeste filter (DPF). Sel juhul maksab auto mehaaniku juurde jätmine kuni mitu tuhat zlotti. Õnneks on olemas alternatiivne pihusti regenereerimise võimalus, mis ei nõua investeeringuid originaal- ega asendusosadesse. Iga süsti saab puhastada või kulunud osi välja vahetada.

Sissepritsesüsteemi märgutuli - kuidas toimida rikke korral?

Pihustite tõhusaks parandamiseks on vaja sellele tüübile vastavat remondikomplekti. See sisaldab sobivaid tihendeid ja kruvisid. Lisaks peab töökoda olema varustatud vajalike töövahenditega ja steriilse töökohaga. Siiski peaksite teadma, et vale lahtivõtmine võib põhjustada tõsisemaid probleeme. Sel põhjusel on parem kasutada tõestatud spetsialistide teenuseid, kellel on seda tüüpi remondiks kaasaegsed tööriistad ja kogemused.

Süstimise ebaõnnestumine - kõige levinumad põhjused

Sissepritseprobleemid väljenduvad kõige sagedamini mootori valedes parameetrites. Need tulenevad vale kütuse ja õhu segu kasutamisest. Ebaõnnestumise põhjuseks on ka süüteprobleemid. Üleujutatud katalüüsmuundur ja mehaanilised rikked mõjutavad negatiivselt ka bensiini või diisli sissepritsesüsteemi.

Ebakvaliteetne kütus, mehaanilised rikked ja sõiduki ebaõige kasutamine võivad põhjustada pihusti rikke. Sel põhjusel tasub hoiatada ja tegutseda profülaktiliselt, hoolitsedes tarnitava segu kvaliteedi eest.

Lisa kommentaar