Saksa-Hiina Volkswagen Lavida: ajalugu, tehnilised andmed, ülevaated
Volkswageni kontserni koostöö Hiina partneritega on kestnud pea 40 aastat. Shanghai Volkswagen Automotive tehas on Saksa autohiiglase üks esimesi filiaale Hiinas. See asub Shanghai loodeosas Antingi linnas. Selle tehase konveieritelt põlvnesid VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat jt. Siin toodeti ka kontserni esimene täielikult Hiinas kokkupandud auto Volkswagen Lavida.
VW Lavida areng Shanghai Volkswagen Automotive'i poolt
Volkswagen Lavida (VW Lavida) ei olnud mitte ainult täielikult konstrueeritud ja kokku pandud Hiinas, vaid oli suunatud ka Hiina turule. Seetõttu vastab auto disain idapoolsele automoele. VW Lavida loojad on Volkswageni traditsioonilisest stiilist piisavalt kaugele kaldunud, andes mudelile Hiina autodele iseloomuliku ümara kuju.
VW Lavida loomise ajalugu
Esimest korda said 2008. aasta Pekingi autonäituse külastajad hinnata VW Lavida eeliseid.
VW Lavida sündis SAIC projekti raames Volkswageni kontserni ja Hiina riikliku autotootja ühistöö tulemusena ning sai kiiresti oma klassi autode müügiliidreid Hiinas. Eksperdid põhjendavad seda edu sellega, et masin ei vasta mitte ainult hiinlaste vajadustele, vaid ka esteetilistele nõuetele.
Hispaania keelest tõlgituna tähendab Lavida sõna-sõnalt "elu", "kirg", "lootus".
Lavida uus mudel ja lahe, ütleb reklaam ise, et nüüd saab ilma põhjuseta sõita vastassuunas! Kas arvate, et just nemad rõõmustasid teda nii palju, ei, nad lihtsalt varastasid brasiillastel kõik täiustused, noh, nad lisasid oma maitse. Kohaliku turu spetsiifika on selline, et hiinlased ei ole Euroopa mudelitega sellisena, nagu nad on, mistõttu nad modifitseerivad neid, mille tulemuseks on uued mudelid.
Ülevaade erinevate põlvkondade VW Lavidast
VW Lavida kere kontuurid meenutavad 2007. aasta Pekingi autonäitusel esitletud ideeautot VW Neeza. Sarnaselt VW Jettale ja Bora Mk4-le, mis on samuti suunatud Hiina mahukale turule, ehitati Lavida A4 platvormile. Kõige massiivsema Hiina-Saksa sedaani esimene põlvkond oli varustatud 1,6- ja 2,0-liitriste mootoritega.
2009. aastal esitleti Shanghais autonäitusel VW Lavida Sport 1,4TSI mudelit FAW-VW Sagitar TSI mootoriga ja valikuga viiekäigulise manuaalkäigukasti ja seitsmekäigulise automaatkäigukasti vahel. 2010. aastal sai VW Lavidast Hiina enimmüüdud auto.. Samal aastal toodi turule Tantos E-Lavida, täiselektriline versioon 42 kW mootoriga ja tippkiirusega 125 km/h. 2011. aastal ilmus veel neli uut versiooni. Samal ajal täiendati jõuallikate rida 1,4-liitrise turbomootoriga.
2012. aasta suvel toimus Pekingis teise põlvkonna VW Lavida esmaesitlus. Uut mudelit esitleti kolmes varustustasemes:
- Trendline;
- Comfortline;
- Highline.
VW Lavida Trendline pakett sisaldas järgmisi funktsioone:
- ASR - veojõukontroll;
- ESP - dünaamiline stabiliseerimissüsteem;
- ABS - mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- EBV - elektrooniline pidurdusjõu jaotur;
- MASR ja MSR on süsteem, mis kontrollib mootori pöördemomenti.
VW Lavida Trendline oli varustatud 1,6-liitrise 105 hj mootoriga. Koos. Samas sai ostja valida viiekäigulise manuaalkäigukasti või kuueasendilise Tiptronicu. Esimesel juhul oli maksimaalne kiirus 180 km / h keskmise kütusekuluga 5 liitrit 100 km kohta, teisel - 175 km / h kuluga 6 liitrit 100 km kohta.
VW Lavida Comfortline oli varustatud 105 hj mootoriga. Koos. või TSI mootor võimsusega 130 hj. Koos. mahuga 1,4 liitrit. Viimane lubas kiiruseks 190 km/h keskmise kütusekuluga 5 liitrit 100 km kohta. VW Lavidale paigaldati Highline'i konfiguratsioonis ainult 1,4-liitrised TSI-seadmed.
2013. aastal ilmus turule Gran Lavida luukpära kaubik, mis asendas oma segmendis Lavida Sporti. See osutus oma eelkäijast mõnevõrra lühemaks (4,454 m versus 4,605 m) ja sellel oli tavaline 1,6-liitrine mootor või 1,4-liitrine TSI-mootor. Uus mudel sai Audi A3-lt tagatuled ning muudetud tagumised ja esikaitserauad.
Tabel: VW Lavida erinevate versioonide tehnilised andmed
| Iseloomustus | Lavida 1,6 XNUMX | Lavida 1,4 KTK | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Kehatüüp | Sedaan | Sedaan | Sedaan |
| Uste arv | 4 | 4 | 4 |
| Kohtade arv | 5 | 5 | 5 |
| Mootori võimsus, hj koos. | 105 | 130 | 120 |
| Mootori töömaht, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Pöördemoment, Nm / pööre min | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Silindrite arv | 4 | 4 | 4 |
| Silindrite paigutus | Rida | Rida | Rida |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | 4 | 4 |
| Kiirendus 100 km / h | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 180 | 190 | 185 |
| Kütusepaagi maht, l | 55 | 55 | 55 |
| Tühimass, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Pikkus, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Laius, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Kõrgus, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Teljevahe, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Pagasiruumi maht, l | 478 | 478 | 472 |
| Esipidurid | Ventileeritud kettad | Ventileeritud kettad | Ventileeritud kettad |
| Tagumised pidurid | Ketas | Ketas | Ketas |
| Täiturmehhanism | Ees | Ees | Ees |
| PPC | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5 automaatkäigukast |
Uue Lavida tehnika on täpselt sama, mis Boral. Kaks seni tuvastamata 4-silindrilist bensiinimootorit, manuaalkäigukast ja valikuline Tiptronic. Kuid erinevalt vastasest on kolm konfiguratsiooni. Ja ülemine uhkeldab koguni 16-tolliste ratastega! Ilmselt positsioneeritakse Bora soodsama autona ja Lavida - staatus. Mõlemad jõuavad Hiinas müügile suvel. Kui kedagi huvitab.
Uusim VW Cross Lavida
2013. aastal esitletud VW Cross Lavidat näevad paljud eksperdid Gran Lavida soliidsema versioonina.
Технические характеристики
Lavida esimesele maastikuversioonile paigaldati kahte tüüpi mootoreid:
- TSI mootor mahuga 1,4 liitrit ja võimsusega 131 liitrit. Koos. turboülelaaduriga ja kütuse otsesissepritsega;
- atmosfäärimootor, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 110 liitrit. Koos.
Uue mudeli muud omadused:
- Käigukast - kuuekäiguline manuaal või seitsme asendiga DSG;
- ajam - ees;
- maksimaalne kiirus - 200 km / h;
- kiirendusaeg 100 km / h - 9,3 sekundiga;
- rehvid - 205 / 50R17;
- pikkus - 4,467 m;
- teljevahe - 2,61 m.
Video: esitlus VW Cross Lavida 2017
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Komplekti omadused
VW Cross Lavida välimus erines Gran Lavidast märgatavalt:
- rattakoobastele ilmusid padjad;
- katusele on paigaldatud siinid;
- kaitseraudade ja lävede kuju on muutunud;
- ilmusid valuveljed;
- kere muutis värvi originaalsemaks;
- esiraud ja radiaatori valevõre olid kaetud kärjekujulise võrguga.
Muudatused puudutasid ka interjööri. Juba põhikonfiguratsioonis pakuti:
- nahkpolster;
- luuk laes;
- kolme kodaraga multifunktsionaalne rool;
- digitaalne puuteekraan;
- kliimakontroll;
- turvasüsteem;
- mitteblokeeruv süsteem;
- juhi ja kõrvalistuja turvapadjad.
VW Cross Lavida 2018
2018. aastal esilinastus Detroidi autonäitusel uue põlvkonna Volkswagen Lavida. See põhineb MQB platvormil ja välimus meenutab uusimat VW Jettat. Uuel versioonil on suurenenud mõõtmed ja teljevahe:
- pikkus - 4,670 m;
- laius - 1,806 m;
- kõrgus - 1,474 m;
- teljevahe - 2,688 m.
Video: 2018 VW Lavida
VW Lavida 2018 installimisel:
- 1,2-liitrine mootor töömahuga 116 liitrit. Koos.;
- 1,4-liitrine mootor töömahuga 150 liitrit. Koos.;
- atmosfäärimootor mahuga 1,5 liitrit töömahuga 116 liitrit. Koos.
Diiselmootoreid ei pakuta ühelegi uue auto versioonile.
VW Lavida eelmiste versioonide maksumus olenevalt konfiguratsioonist on 22000 23000–2018 17000 dollarit. XNUMX. aasta mudeli hind algab XNUMX XNUMX dollarist.
Seega on Hiinas täielikult kokku pandud VW Lavida täielikult ühendatud Saksa töökindluse ja idamaise esteetikaga. Tänu sellele on sellest viimastel aastatel saanud Hiina turul kõige ihaldatum auto.
