Uus Speedtail on McLareni kiireim maanteeauto

Briti kaubamärk ei ole veel kinnitanud muid jõuallika spetsifikatsioone peale 772 kW kahe turboülelaaduriga V8 mootori, mis viib auto hämmastava 402 km/h kiiruseni.
Kuigi McLaren kõhkleb Speedtaili uueks F1-ks nimetamises, on sarnasus vaieldamatu.
Speedtaili tootmine algab 2020. aastal ja selle maksumus on 3.2 miljonit dollarit.
Kui Speedtail saabub, on see kiireim ja kõige aerodünaamilisem auto, mida McLaren eales teinud.
Juhtimisasend on ideaalselt keskel; esimene sellise paigutusega auto pärast F1.
Kolmeistmeline konfiguratsioon asetab juhi ette ja keskele, näoga armatuurlaua poole, mida ehivad lennuki kokpitti meenutavad digitaalsed ekraanid.
McLareni sõnul pakub kolmeistmeline kabiin suurepärast kombinatsiooni uskumatust sõidukogemusest, ületamatust individualismist ja uuenduslikest materjalidest.
Bränd eemaldas küljepeeglid, asendades need sissetõmmatavate kaameratega.

Briti kaubamärk ei ole veel kinnitanud muid jõuallika spetsifikatsioone peale 772 kW kahe turboülelaaduriga V8 mootori, mis viib auto hämmastava 402 km/h kiiruseni.
Kuigi McLaren kõhkleb Speedtaili uueks F1-ks nimetamises, on sarnasus vaieldamatu.
Speedtaili tootmine algab 2020. aastal ja selle maksumus on 3.2 miljonit dollarit.
Kui Speedtail saabub, on see kiireim ja kõige aerodünaamilisem auto, mida McLaren eales teinud.
Juhtimisasend on ideaalselt keskel; esimene sellise paigutusega auto pärast F1.
Kolmeistmeline konfiguratsioon asetab juhi ette ja keskele, näoga armatuurlaua poole, mida ehivad lennuki kokpitti meenutavad digitaalsed ekraanid.
McLareni sõnul pakub kolmeistmeline kabiin suurepärast kombinatsiooni uskumatust sõidukogemusest, ületamatust individualismist ja uuenduslikest materjalidest.
Bränd eemaldas küljepeeglid, asendades need sissetõmmatavate kaameratega.

McLaren avalikustas lõpuks oma kolmeistmelise superauto, millel on tuttav keskmine isteasend, mis on legendaarse F1 vaimne järglane, kiireim ja aerodünaamilisem auto, mida ettevõte kunagi tootnud on.

Ja kuigi McLaren kõhkleb Speedtaili uueks F1-ks nimetamises, on sarnasus vaieldamatu.

Esiteks on juhiiste ideaalselt keskel; esimene sellise paigutusega auto pärast F1. Nagu selle 1990. aastate keskpaiga legendi puhul, ehitatakse ainult 106. Lõpuks saab Speedtailist McLareni kiireim auto, mis kunagi kuulus ka vormel 1-le.

Speedtaili tootmist alustatakse 2020. aastal ja igaüks maksab 3.2 miljonit dollarit. Kuid ärge ulatage veel oma tšekiraamatut – need kõik on ametlikult läbi räägitud. Tegelikult tegi enamik kliente märkimisväärse sularaha sissemakse juba enne, kui nad teadsid, kuidas see välja näeb.

Kas olete valmis veelgi suuremateks numbriteks? Kui Speedtail saabub (auto, mida siin näete, on disaininäide), on see kiireim ja kõige aerodünaamilisem auto, mis McLareni eales tehtud.

Briti kaubamärk ei ole veel kinnitanud kõiki jõuülekande üksikasju, välja arvatud see, et kahe turboülelaaduriga V8 mootor ühendatakse uue põlvkonna elektrilise hübriidsüsteemiga. Kuid me teame kindlalt, et Speedtail annab tohutult 1050 hj.

"McLaren pole kunagi varem valmistanud sellist autot nagu Speedtail. Speedtail – meie esimene hüper-GT – McLareni parim maanteeauto; Kunsti ja teaduse suland, mis ühendab hämmastava tippkiiruse ikoonilise keskse juhiasendiga ja tõeliselt uuendusliku lähenemisega isikupärastamisele,“ ütleb McLareni tegevjuht Mike Flewitt.

„Murranguline hübriidjõuallikas on paigutatud kergesse süsinikkiust keresse, mis meenutab klanitud ja voolujoonelisi autosid, mis kunagi püstitasid maailma kiirusrekordeid, samas kui luksuslik kolmeistmeline kabiin pakub täiuslikku kombinatsiooni uskumatust sõidukogemusest, võrratust individualismist ja uuenduslikest materjalidest. varem nähtud. maanteesõidukis.

Speedtaili ümbritseb pikk nimekiri lahedatest tehnoloogiatest. Esiteks on bränd loobunud küljepeeglitest, asendades need ülestõstetavate kaameratega, mis väljuvad süsinikkiust kerepaneelidest ja toidavad oma pildi kahele salongi ekraanile.

Auto esiosas olevad 20-tollised valuveljed on samuti kaetud süsinikkiust katetega, mis võimaldab nende taga asuval rattal vabalt ringi liikuda, kuid soodustab aerodünaamilist libisemist.

Rääkides sellest, NASA inspireeritud aerodünaamiline pakett on kaks pisikest süsinikkiust klappi, mis on auto tagaosas kerega samal tasapinnal, kuid need tõusevad automaatselt üles, et lisada survejõudu või toimida õhkpidurina, mis välistab vajaduse suure ja viimistlemata tiiva järele.

"Need on integreeritud süsinikkeresse, mis on paindlik, ja all on väike hüdrauliline ajam (tõstab need üles), et anda meile stabiilsust ja õhkpidur," ütleb Andy Palmer, Mclareni autovaliku juht. "Tõenäoliselt on nad aktiivsed umbes 100 km/h."

Salongis, kolmeistmelises konfiguratsioonis, on juht ees ja keskel, näoga armatuurlaua poole, kaunistatud digitaalsete ekraanidega, mis meenutavad lennuki kokpitti. Peamised juhtnupud ja juhtnupud on viidud katusele, aidates luua elegantset ja minimaalset interjööri välimust, kuid kõige lahedam on ehk päikesesirmide eemaldamine. Selle asemel paigaldas McLaren katusele elektrokroomse klaasi, mis tumeneb, kui nuppu vajutada, et pimestada.

McLaren Speedtail on üks 18 uuest mudelist või tuletistest, mida lähiaastatel lubatakse, ja kui need kõik välja näevad (ja kiirendavad) nagu see, siis on see Briti superautode tootja jaoks põrgulik sõit.