Kas Tesla v10 värskendus vähendab kasutajale saadaolevat Model 3 aku mahtu? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland tegi üllatava avastuse: ta kaotas hiljuti umbes 6 protsenti Tesla Model 3 Long Range AWD aku mahust. Tema autoks on Model 3 akudega kogumahutavusega 80,5 kWh ja kasuliku võimsusega ~74 kWh. Vähemalt seni oli see nii – nüüd ainult umbes 69,6 kWh.

Sisukord

• Aku järsk halvenemine? Täiendav puhver? Piire nihutatud?
  • Kuidas Tesla arvutab saadaoleva vahemiku, st. hoiduge lõksust

Nyland avastas üllatusega, et pärast auto täislaadimist näitas odomeeter järelejäänud kilomeetrit 483 ("Tüüpiline", vt pilti allpool). Seni on numbrid olnud suuremad, nominaalselt peaks Tesla Model 3 Long Range AWD ja Performance näitama 499 km.

Sama kehtib ka järk-järgult tühjeneva aku kohta: kui auto näitas 300 kilomeetrit sõiduulatust 60 protsendi aku mahutavuse juures, siis nüüd paistab sama vahemaa 62 protsendi aku mahust – ehk siis enne:

Samuti on vähenenud hinnangulised energiatarbimise väärtused, seega pole ulatuse kadu ekraanil nii märgatav (vt lõiku "Kuidas Tesla saadaoleva vahemiku arvutab").

Nyland hindab uue auto kogu kasutatavaks aku mahuks 74,5 kWh. www.elektrowoz.pl toimetajad kirjutavad kõige sagedamini umbes 74 kWh, sest see on keskmine väärtus, mille saime erinevate kasutajate mõõtmisi jälgides ja see number on toodud Tesla planeerijas (link SIIN), kuid tegelikult on see oli umbes 74,3. 74,4-XNUMX kWh:

Pärast praegust mõõtmist selgus aga, et kasutajale (Nyland) saadaolev võimsus ei olnud enam 74,5 kWh, vaid ainult 69,6 kWh! See on 4,9 kWh ehk 6,6% vähem kui varem. Tema hinnangul pole tegemist aku lagunemise ega peidetud puhvriga, kuna auto ei lae kiiremini ja täis akuga on energiatagastus piiratud.

Laadimise ajal märkas Nyland, et kuigi laadija võimsus on sama, laeb see veidi kõrgema pingega (vt pilti allpool). See viitab sellele, et Tesla on kas veidi suurendanud kasutaja kasutatavat ulatust – kasutatav võimsus on murdosa koguvõimsusest – või vähemalt lubatud tühjenduspiiri.

Teisisõnu: alumine lähtestamise piir ("0%") on nüüd veidi kõrgemehk Tesla ei taha akusid nii sügavalt tühjendada kui seni.

> Tesla Model 3, Performance-variant, on kallinenud vaid hallide 20-tolliste velgedega hõbedaste asemel.

Nyland arvutas laadija edastatud andmete põhjal välja, et 10 ja 90 protsendi aku võimsuse vahe vähenes 65,6-lt 62,2 kWh-le, mis tähendab, et kasutaja on kaotanud ligipääsu ligikaudu 3,4 kWh aku mahule. Teine mõõtmine – laetuse taseme võrdlemine teatud laadimisvõimsusel – näitas 3 kWh.

Keskmiselt tuleb välja umbes 6 protsenti, st kadu umbes 4,4-4,5 kWh... Vestlustest teiste Tesla kasutajatega selgus, et saadaoleva aku mahu kadumine langeb kokku tarkvaravärskendusega versioonile 10 (2019.32.x).

> Tesla v10 värskendus on nüüd saadaval Poolas [video]

Kuidas Tesla arvutab saadaoleva vahemiku, st. hoiduge lõksust

Palun arvestage sellega Tesla – erinevalt peaaegu kõigist teistest elektrisõidukitest – Nad EI arvuta sõiduulatust sõidustiili alusel.... Autodel on fikseeritud energiatarbimise konstant ja olemasolevat aku mahtu arvestades arvutage järelejäänud sõiduulatus. Näiteks: kui akul on 30 kWh energiat ja pidev tarbimine on 14,9 kWh / 100 km, näitab auto sõiduulatust umbes 201 km (= 30 / 14,9 * 100).

Nyland nägi seda konstant hiljuti muudetud 14,9 kWh / 100 km (149 Wh / km) väärtusele 14,4 kWh / 100 km (144 Wh / km)... Justkui tootja soovis varjata aku mahtuvuse muutust kasutajale kättesaadavaks.

Kui säilitada varasem tarbimisväärtus, üllataks kasutajat äkiline hiiglaslik sõiduulatuse langus: autod hakkaksid näitama umbes 466-470 kilomeetrit. senise 499 kilomeetri asemel – sest selle võrra on aku mahtuvus vähenenud.

> 2019. aasta pikima sõiduulatusega elektrisõidukid – TOP10 reiting

Siin on täielik video, vaatamist väärtkuna kavandatavate muudatuste tõttu tõlgib Nyland palju Tesla ja elektrisõidukitega seotud mõisteid:

See võib teile huvi pakkuda: