Kas auto tarkvara värskendamine on ohtlik?
Turvasüsteemid,  Näpunäiteid autojuhtidele,  Artiklid,  Masinate töö

Kas auto tarkvara värskendamine on ohtlik?

Üha enam inimesi on juba sarnase olukorraga silmitsi seisnud: nad uuendasid oma sülearvutit või nutitelefoni, kuid selle jõudluse parandamise asemel leitakse vastupidist. Kui see üldse ei lakka töötamast. Värskendused on sageli vahend tootjate poolt, et sundida kliente ostma uut riistvara ja loobuma vanast riistvarast.

Autotarkvara uuendus

Aga kuidas on lood autodega? Mõni aasta tagasi ütles Elon Musk kuulsad sõnad: "Tesla pole auto, vaid ratastel arvuti." Sellest ajast alates on kaugvärskendustega süsteem üle antud teistele tootjatele ja katab peagi kõik sõidukid.

Kas auto tarkvara värskendamine on ohtlik?
Tesla lubab sõiduplaanide seadmist, kuid on hiljuti kasutatud ostjatega tuliseid vaidlusi pidanud

Kuid kas peaksime nende värskenduste pärast muretsema - seda enam, et erinevalt nutitelefonidest ei soovi autod tavaliselt isegi teie nõusolekut selleks?

Probleemid värskendustega

Hiljutine juhtum California kasutatud Tesla Model S ostjaga on juhtinud teemale tähelepanu. See on üks neist autodest, kuhu ettevõte ekslikult oma kuulsa autopiloodi paigaldas ja omanikud ei maksnud selle võimaluse eest 8 tuhat dollarit.

Seejärel viis ettevõte läbi auditi, avastas selle vea ja lülitas selle funktsiooni kaugjuhtimise teel välja. Loomulikult pakkus ettevõte neile autopiloodi taastamist, kuid alles pärast täiendavas tugikataloogis märgitud hinna tasumist. Rüselused kestsid kuid ja peaaegu läksid kohtusse, enne kui ettevõte kompromissiga kokku leppis.

See on delikaatne küsimus: Tesla ei ole kohustatud toetama teenust, mille eest pole tasutud. Kuid teisest küljest on ebaõiglane kustutada auto funktsioon, mille eest raha maksti (nende klientide jaoks, kes selle võimaluse eraldi tellisid, oli see ka keelatud).

Kas auto tarkvara värskendamine on ohtlik?
Veebivärskendused muudavad asja lihtsamaks, näiteks navigeerimise värskendamine, millega varem kaasnes tüütu ja kulukas autoteeninduskülastus.

Selliste funktsioonide arv, mida saab kaugelt lisada ja eemaldada, kasvab jätkuvalt ning tekib küsimus, kas need peaksid järgima ostjat, mitte autot. Kui inimene ostab mudeli 3 autopiloodilt ja asendab selle kolme aasta pärast uuega, kas ta ei peaks siis säilitama funktsiooni, mille eest on juba korra maksnud?

Lõppude lõpuks ei ole sellel mobiilsel tarkvarateenusel põhjust amortiseeruda füüsilise masinaga samas tempos (mudeli 43 puhul kolme aastaga 3%), kuna see ei kulu ega amortiseeru.

Tesla on kõige tüüpilisem näide, kuid tegelikult kehtivad need küsimused kõigile kaasaegsetele autotootjatele. Kui palju saame lubada ettevõtetel kontrollida oma isiklikku autot?

Mis siis, kui keegi peakorterist otsustab, et tarkvara peaks alarmi välja lülitama iga kord, kui ületame kiirusepiirangut? Või muuta harjumuspärane multimeedia täiesti ümber kujundatud segaduseks, nagu telefonide ja arvutite puhul sageli juhtub?

Värskendused võrgu kaudu

Veebivärskendused on nüüdseks elu lahutamatu osa ja kummaline, et autotootjad pole kokku leppinud, kuidas seda teha. Isegi autode puhul pole need uued – näiteks Mercedes-Benz SL sai 2012. aastal kaugvärskenduse võimaluse. Volvol on see funktsioon olnud alates 2015. aastast, FCA-l alates 2016. aasta algusest.

See ei tähenda, et kõik sujuks. Näiteks 2018. aastal avaldas SiriusXM (Ameerika raadiovõrk, kellega sõlmiti leping FCA -ga) Jeepi ja Dodge Durango multimeediavärskenduse. Selle tulemusena blokeeris see mitte ainult täielikult juurdepääsu navigeerimisele, vaid deaktiveeris ka auto päästeteenistuste kohustuslikud hädaabikõnesüsteemid.

Kas auto tarkvara värskendamine on ohtlik?
Väidetavalt kahjutu SiriusXM-i värskendus põhjustas Jeepi ja Dodge'i vedajate iseseisva taaskäivitamise

Vaid ühe värskendusega 2016. aastal suutis Lexus oma Enformi infosüsteemi täielikult tappa ja kõik kahjustatud autod tuli viia remonditöökodadesse.

Mõned ettevõtted püüavad oma sõidukeid selliste vigade eest kaitsta. Elektrilises I-Pace'is on British Jaguar ehitanud süsteemi, mis taastab tarkvara tehaseseadetele, kui värskendus katkeb ja seega sõiduk jätkab funktsioneerimist. Lisaks saavad omanikud värskendustest loobuda või ajastada need mõnele muule ajale, et värskendus neid kodust eemal ei tabaks.

Kas auto tarkvara värskendamine on ohtlik?
Elektrilisel Jaguar I-Pace'il on režiim, mis taastab auto värskenduse probleemi korral tehase tarkvaraseaded. Samuti võimaldab see selle omanikul veebiettevõtete värskendustest loobuda.

Kaugtarkvara värskenduste eelised

Muidugi võib ka kaugsüsteemi värskendustest palju abi olla. Seni on tootmisdefekti korral teenuse pakkumistest kasu saanud vaid umbes 60% omanikest. Ülejäänud ligi 40% sõidab vigaste sõidukitega ja suurendab õnnetuste ohtu. Veebivärskenduste abil saab enamik probleeme lahendada teenust külastamata.

Nii et üldiselt on värskendused midagi kasulikku - ainult neid tuleks rakendada isiklikku vabadust silmas pidades ja väga hoolikalt. Viga, mis tapab sülearvuti ja näitab sinist ekraani, ning viga, mis blokeerib liikumisel auto põhilised turvasüsteemid.

Lisa kommentaar