Meie sõidukite ohtlik tehniline seisukord
Auto ülevaatust tuleks käsitleda kui rutiinset ülevaatust, sest ka siin käib tihti elu! - ütlevad aktsiooni "Sõida vastutustundlikult" korraldajad.
Auto ülevaatust tuleks käsitleda kui rutiinset ülevaatust, sest ka siin käib tihti elu! - ütlevad aktsiooni "Sõida vastutustundlikult" korraldajad.
Me teeme midagi mässu sarnast 
sõltumatute mehaanikute seas. Soovime, et iga juht saaks enne jõule autole tasuta tehnoülevaatuse, ütleb üleriigilise autovõrgustiku ProfiAuto.pl ekspert Witold Rogowski.
– Alates 1925. aastast pidevalt autoteeninduse turul tegutsenud rahvusvahelise kontserni Dekra Stuttgarti spetsialistide hinnangul põhjustas Saksamaal umbes 7% liiklusõnnetustest autode kehv tehniline seisukord. Poolas võib see statistika olla palju suurem, ütleb võidusõiduautojuht ja sõidutehnikat parandava autokooli Pro Driving Team omanik Mariusz Podkalicki, kes on olnud viis aastat kohtuekspertiisi ekspert ja teeb koostööd Liiklusohutuse Akadeemiaga aastal. liiklusõnnetuste ekspertiisi koostamine sõidukite tehnoseisundi kohta.
Tema hinnangul aitab paljudele Poola tragöödiatele palju kaasa sõidukite tehniline seisukord. Seda arvamust kinnitab Vitold Rogovsky. – Kohtun väga sageli mehaanikutega ja näen, mis seisus autod nende juurde tulevad. Lekkivad amortisaatorid, keevitatud summutid, läbilõigatud katalüsaator, lagunenud pidurisüsteem, vedrustus või rool on kahjuks päevakorras. Mõnikord külmub veri veenides rehve nähes, mis on enamasti sobivad ainult keskkonnasäästlikuks utiliseerimiseks, absoluutselt mitte sõitmiseks, ütleb Rogowski. Seetõttu soovivad ProfiAuto.pl ja Pro Driving Team kampaania "Sõidan vastutustundlikult" partneritena Poola juhte teavitada tehniliste tingimuste mõjust liiklusohutusele.
LOE KA
Hästi kinnitatud turvavöö on ohutuse tagatis
Talvine sõiduohutus
Õnnetused pimedas tsoonis
Politsei peakorteri ametliku statistika järgi oli 2010. aastal sõidukite tehnoseisundi tõttu 66 liiklusõnnetust, milles hukkus 13 ja sai vigastada 87. Suurimad rikked leiti valgustuses (50% juhtudest) ja rehvides . (18,2%). Probleem on selles, et need numbrid ei kajasta probleemi ulatust. Paljudel juhtudel liigitatakse õnnetuse põhjuseks kiiruse teeoludele mittevastav kohandamine, sest detailsete avarii- ja kokkupõrketestide jaoks pole lihtsalt raha. Veelgi hullem, nagu eksperdid rõhutavad, ei mõista juhid selle probleemi ulatust.
– Ja see põhjustab probleemi suhtes lugupidamatu suhtumise. Eriti noorte juhtide puhul, kes vanade autode rooli istudes ilma igasuguse keelamiseta oma oskuste ja auto võimaluste piire ületavad, ütleb Mariusz Podkalitsky.
- Defektsete sõidukite omanikud ei tea sageli, milline on oht või ei tea, millist osa osta ja ostavad selle lõpuks turult, sest müüja ütles neile, et see pärineb "peaaegu uuest autost", mis oli vaid "veidi". ümber lükatud", lisab Witold Rogovsky. – Loomulikult paraneb Poola sõidukipargi kvaliteet aasta-aastalt pidevalt ja oleme sellega rahul. Kuid ärge meelitage ennast, see, et meil on viis-kuus aastat vana auto, ei tähenda, et me ei peaks autoteenindusse ülevaatusele minema, ütleb ProfiAuto.pl ekspert.
Tüüpiline näide on esitulede kontrollimine enne sõitmist. "Teoreetiliselt teeme seda kõik. Küsimus on vaid selles, miks me mitme kilomeetri kaugusel sõidame sageli mööda mitmest samale tulele sõitvast autost, mis on praeguste ilmastikutingimuste juures äärmiselt ohtlik,” räägib Witold Rogovsky.
Enneta ja enneta veelkord!
Autoekspertide hinnangul jätavad Poola juhid oma autode tehnilise seisukorra hooletusse peamiselt rahalistel põhjustel. Selle retseptiks võiksid olla karmimad sõidukite ülevaatuse testimise kriteeriumid ja tihedam teenindusjaama külastus.
Sellest ka idee anda kõigile Poolas sõitjatele enne jõule juurdepääs tasuta tehnilistele katsetele. – Järgmise kahe nädala jooksul saadetakse kõikidesse ProfiAuto punktidesse enam kui 200 Poola linnas sõiduki kontrollkaardid, mille saab iga juht tasuta alla laadida. Sellise kaardiga saab igaüks minna teenindusjaama ja näidata mehaanikule, milliseid auto punkte tuleb kontrollida, ütleb Witold Rogovsky. Ta lisab, et kampaania "Sõidan vastutustundlikult" on mõeldud nii autojuhtidele kui ka garaažiomanikele ja mehaanikutele, kes ei ole alati innukad selliseid kontrolle tegema.
“Ja selle tegemine ei võta palju aega ega energiat. Tegelikult piisab väikesest heast tahtest, et kontrollida iga auto kriitilisi punkte kümnekonna minuti jooksul, ütleb ProfiAuto.pl ekspert. Korraldajad loodavad, et selliste tegude kaudu saavad autojuhid aru, et osade vahetamist ei tasu viimasele hetkele lükata. Piduriklotse me ei vaheta ainult siis, kui need plekiga vastu pidurikettaid hõõruma hakkavad (ka sellepärast, et siis tuleb ka kettad vahetada). Selle asemel tuleb kaks korda aastas käia mehaaniku juures ja vajadusel lasta tal kogu masin üle vaadata ja teha nimekiri väljavahetamist vajavatest osadest. Oluline on see, et neid detaile tuleb tõesti muuta, mitte jääda viimast hetke ootama, sest see võib teel olles või parimal juhul puksiirautoga lõppeda tragöödiaga, s.t. suured lisakulud.
LOE KA
Kasutatud osade ostmine ja ohutus
Hästi hooldatud auto tähendab suuremat turvalisust
Kas arvate, et poolakad hoolivad oma autode tehnilisest seisukorrast? Kui võrrelda Poola autojuhte läänest pärit sõitjatega, siis millised järeldused sellest tuleb?
Mariusz Podkalitsky:
Arvan, et suur seltskond autojuhte jätab oma autode tehnilise seisukorra hooletusse ja seda eelkõige rahakotirikkuse tõttu. Kuid me ei saa end kõigil juhtudel õigustada. Kui me küsiksime 1000 juhist koosnevale statistilisele uuringurühmale, millal te viimati piduritule või suunatule tõhusust kontrollisite, siis me ei imestaks. Lääne juhid on liikluses distsiplineeritumad ja ilmselt ka vastutustundlikumad.
– Kui sageli arvate, et auto tehniline seisukord on Poola teedel õnnetuste peamine põhjus?
Mariusz Podkalitsky:
Liiga tihti minu arust. Autode tehniline seisukord annab olulise panuse paljudele tragöödiatele, millest juhid ei tea. Teadmiste puudumine selles valdkonnas põhjustab lugupidamatut suhtumist probleemisse. See kehtib eriti noorte juhtide kohta, kes vanade autodega sõites ületavad piiranguteta oma autoalaste oskuste ja võimete piire. Sageli ei vasta sõidukid rahapuuduse tõttu liiklusloa tingimustele, mis suurendab oluliselt riski. Alates 1925. aastast pidevalt autoteeninduse turul tegutsenud rahvusvahelise kontserni Dekra Stuttgarti spetsialistide hinnangul põhjustas Saksamaal umbes 7% liiklusõnnetustest autode kehv tehniline seisukord. Poolas võib see statistika olla palju suurem.
- Kas politsei peab statistikat autode tehnilise seisukorra mõju kohta õnnetustele?
Mariusz Podkalitsky:
Politsei muidugi registreerib õnnetusi ja sõidukite tehnilistel põhjustel kokkupõrkeid, kuid ilmselge on nn. tume sündmuste arv. Selle põhjuseks on peamiselt rahapuudus õnnetuste ja kokkupõrgete üksikasjalikuks uurimiseks. Arvestades seda olukorda, on vaja selle probleemi lahendamisse kaasata kindlustusettevõtteid, kes peaksid olema huvitatud liiklusohutuse parandamisest Poolas. Siis oleks statistika reaalsem.
- Millised auto osad on teie arvates kõige levinumad õnnetused?
Mariusz Podkalitsky:
Vigane pidurisüsteem, valgustus: suunatuled, pidurituled, valesti reguleeritud lähi- ja kaugtuled on peamised õnnetuste põhjused. Lisaks kehv kumm, mittetöötav vedrustus: amortisaatorid, roolivarda otsad, hoovad.
– Millised olid teie praktikas eksperttunnistajana kõige šokeerivamad juhtumid?
Mariusz Podkalitsky:
Olen spetsialiseerunud liiklusõnnetuste rekonstrueerimisele, pöörates erilist tähelepanu sõidutehnikale. Olen käsitlenud palju huvitavaid juhtumeid. Üks neist juhtus kaherealisel teel, mille kiiruspiirang on 50 km/h, kus juht sooritas piirkiirusel sõites reavahetusmanöövri, kaotades kuival pinnal haarduvuse. Auto paiskus külili vastu puud. Ma ise ei suutnud uskuda, et õnnetuse põhjuseks ei olnud kiiruseületamine. Pärast rattaekspertiisi ja sarnastes tingimustes katse tegemist selgus, et õnnetuse põhjuseks oli madal rõhk tagarattas, mille tõttu hakkas auto ootamatult ülejuhitama. Nagu selgus, pumpas juht selles rattas mitu korda rõhku, kahtlustamata, milleni see võib viia.
– Mida on vaja teha (näiteks reeglite muutmise, väljaõppe jms osas), et poolakate tehniline seisukord, teadlikkus ja vastutustunne selles osas paraneks?
Mariusz Podkalitsky:
Esiteks on ülevaatuskriteeriumide karmistamisega liiga lihtne teha võimatuks sõiduki tehnoülevaatuse tegemine. Laiendage autokoolide koolituste ulatust teemaga, mis on seotud tehnilise seisukorra mõjuga meie turvalisusele. Tehke televisioonis reklaamikampaaniaid, filmides huvitavaid videoid, mis näitavad ohtu autode tehnilisele seisukorrale.
