Proovisõit Opel Antara: parem hilja kui mitte kunagi

Hilinenud, kuid siiski edestades konkurente Fordist ja VW-st, on Opel turule toonud kompaktse linnamaasturi, mis on mõeldud Frontera moraalseks järglaseks. Antara 3.2 V6 test Cosmo tippversioonis.

4,58-meetrise pikkusega ületab Opel Antara oma kaliibriga konkurente. Honda CR-V või Toyota RAV4. See aga ei tähenda, et mudel oleks transpordiime: tavaseisukorras mahutab pagasiruumi 370 liitrit ning tagaistmete kokkuklappimisel kasvab selle maht 1420 liitrini – seda tüüpi auto kohta suhteliselt tagasihoidlik näitaja. Kandevõime on vaid 439 kilogrammi.

Risti asetsev kuuesilindriline mootor on samuti alla jõuav, vähemalt Antara raske kere kapoti all. GM on rikkalikust arsenalist tunniajase autosõidu kaugusel ja kahjuks pole sellel Vectra-suguste mudelite puhul moodsa 2,8-liitrise mootoriga suurt pistmist. Ainult selle sujuv ja vaikne töö on muljetavaldav. Võimsus 227 hj suure 6600 p / min juures ja maksimaalse pöördemomendiga 297 Nm 3200 p / min juures jääb see siiski kaugele tänapäevastest V6 vastastest, kes haigestuvad üha enam üle 250 hj. alates. ja 300 Nm.

Kõrge hind, asjatult jäik vedrustus

Antara keskmine kulu oli testis umbes 14 liitrit 100 kilomeetri kohta – kõrge näitaja isegi sellise auto kohta. Vananenud viiekäigulise automaatkäigukasti tõttu on sõiduelamus aeglane ja tülikas, V6 versiooni manuaalkäigukastiga kahjuks ei saa. Parim variant oleks manuaalkäigukast, sest halb sünkroniseerimine automaatkäigukasti ja ajami vahel muudab mootori tegelikust vähem võimsaks.

235/55 R 18 rehvidega Cosmo versioonil osutub vedrustus liiga jäigaks, kuid eriti kurvides näitab see üllatavalt oma “mugavaid” külgi ning kere kaldub järsult. See ei tähenda, et Antara ei saaks sportliku sõiduga hästi hakkama – autot on siiski lihtne juhtida ja rool on väga kerge, kuid piisavalt täpne. Opeli linnamaasturi mudel jääb neutraalseks ka piirirežiimis ja stabiliseerimine on lihtne. Vajadusel sekkub ESP süsteem jämedalt, kuid tõhusalt.

Raske on öelda, et Antara Opeliga on nad loonud oma segmendi parima esindaja, kuid autol on oma kindel positiivsete omaduste kogum ja paljudele see kindlasti meeldib.