Proovisõit Opel Astra ST: perekondlikud probleemid
Esimesed muljed Rüsselsheimist pärit kompaktse kaubiku uuest versioonist
See oli loogiline pärast seda, kui Opel Astra sai maineka Aasta Auto 2016 auhinna ning Sports Toureri esitlus sai Opelilt veelgi suurema usalduse. Ettevõtte müük kasvab vaatamata olukorrale Euroopas pidevalt, ja see on veel üks põhjus rõõmustamiseks.
Opel Astra teeb rõõmu ka seetõttu, et see on ettevõtte jaoks igas mõttes suur hüpe ja sama kehtib ka universaalmudeli kohta. Elegantne kuju ja õrnalt kallutatud liistud piki külgkontuure loovad pikliku korpuse elegantsi ja dünaamilisuse tunde ning väljendavad disaini üldist kergust. Tegelikult on auto kuni 190 kg kaal võrreldes eelkäijaga silmapaistev saavutus, mis muudab oluliselt Opel Astra Sports Toureri dünaamilist jõudlust. Interjööri tõhusam kasutamine on viinud selleni, et peaaegu samade mõõtmetega, pikkusega 4702 mm ja isegi kahe sentimeetri võrra vähendatud teljevahega said juht ja kaasreisija pearuumi 26 mm ja tagasõitjad 28 mm võrra rohkem. millimeetrit. jalaruumi. Samuti on järjekindel lähenemisviis üldisele kaalu vähendamisele, sealhulgas kõrgtugevate teraste suurem kasutamine (kare kere on 85 kg kergem) ning vedrustuse, väljalaske- ja pidurisüsteemide ning mootorite optimeerimine. Kaalu vähendamise nimel on eemaldatud isegi osa aerodünaamilisest põhjakattest, mille jaoks on tagumised vedrustuse elemendid vormilt optimeeritud ja kõrgemale riputatud. Tegelikult räägib üldine lähenemine õhutakistuse vähendamisele palju – tänu erinevatele meetmetele saavutab universaal õhuvoolukoefitsiendiks 0,272, mis on sellise kompaktklassi mudeli puhul suurepärane saavutus. Selleks, et vähendada näiteks tagumist täiendavat turbulentsi, moodustatakse C-piilarites spetsiaalsed küljeääred, mis koos ülemises osas oleva spoileriga suunavad õhuvoolu küljele.
Muidugi panustavad Opel Astra Sports Toureri ostjad veelgi praktilisematele lahendustele kui luukpära mudel. Näiteks võime, mis on selle klassi autole ebatüüpiline, avada pakiruumi all jalga hoides tagaluugi. Saadaval pagasimaht jõuab tagaistmete täieliku kokkupanduna 1630 liitrini, mis on jagatud suhtega 40/20/40, mis võimaldab erinevate kombinatsioonide paindlikke kombinatsioone. Klappimine toimub iseenesest ühe nupuvajutusega ning pakiruum ise sisaldab erinevaid võimalusi toetavate külgribadega varustamiseks, võrede ja kinnituste jagamiseks.
Muljetavaldav biturbo diisel
Selle mootoriga varustati Opel Astra Sports Toureri testiversioon, mis tänu 350 Nm pöördemomendile umbes poolteist tonni kaaluvat autot kindlasti ei häiri. Isegi kiirusel 1200 p/min jõuab tõukejõud üsna kõrgele ja 1500 juures on see täissuuruses. Masin juhib edukalt kahte turboülelaadurit (väikese kõrge rõhu jaoks on VNT arhitektuur kiiremaks reageerimiseks), kandes tööd ühelt teisele olenevalt toodetava gaasi kogusest, gaasipedaali asendist ja suruõhu hulgast. Kõige selle tulemuseks on tõukejõu rohkus kõigis olukordades, kuni kiirus ületab 3500 jaotust, sest pärast seda hakkab mootorisööst vaibuma. Kuuekäiguline manuaalkäigukast, bi-turbomootori omadustele hästi sobitatud ülekandearvud lisavad harmoonilise ja tõhusa sõidu pildi. Muljetavaldav on ka pikamaa mugavus – madalate pöörete arvuga hooldus ja sujuv sõidurežiim meeldivad kõigile, kes otsivad pikkadel vahemaadel rahu ja vaikust.
Matrix LED-tuled universaalile
Muidugi on Astra luukpäraversioon varustatud ka uskumatute Intelliluxi LED-maatriksesituledega – oma klassis esimeste –, et pakkuda maksimaalset valgusvõimsust vahemikus, just nagu siis, kui teine auto möödub või viimane samas suunas liikuv auto läheneb. maskid" süsteemist. Kaugtulede pidev liikumine annab juhile võimaluse objekte ära tunda 30-40 meetrit varem kui halogeen- või ksenoontulesid kasutades. Kõigele sellele lisandub hulk abisüsteeme, millest osa on kasutusel vaid kõrgklassides ning Opel OnStari süsteem, mis võimaldab lisaks diagnostikale, suhtlusele ja konsultandi abile ka automaatselt reageerida liiklusõnnetuse korral. Kui reisijad õnnetuse korral konsultandi kõnedele ei vasta, peab ta ühendust võtma päästemeeskondadega ja suunama nad õnnetuspaika. Siinkohal on oluline mainida laialdasi võimalusi suhtlemiseks Intellilink süsteemiga, sealhulgas nutitelefoni funktsioonide edastamine ja juhtimine läbi ekraani Opel Astra ST süsteemis, aga ka täielikult autonoomse navigatsiooniga süsteemid.
Tekst: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev
Foto: Hans-Dieter Zeufert
