Pimeala seiresüsteemi kirjeldus ja toimimispõhimõte

Igal juhil oli olukord, kus auto hüppas järsku järgmisest reast välja, kuigi peeglites oli kõik selge. Selle põhjuseks on sageli pimedate kohtade olemasolu igas autos. See on ruum, mida ei saa juhi juhtimiseks kasutada ei akende ega peeglite kaudu. Kui sel hetkel juht haigutab või tõmbab rooli, siis on hädaolukordade tõenäosus suur. Kaasaegsetes autodes aitab selle probleemi lahendada pimeala jälgimissüsteem.

Mis on pimeala jälgimissüsteem

Süsteem on paigutatud aktiivse ohutuse täiendavaks tunnuseks. Mõnes autos tarnitakse selliseid komplekse juba tehases standardvarustuses. Kuid mitte nii kaua aega tagasi ilmusid turule eraldi süsteemid, mida saab ise autosse või töökotta paigaldada. See uuendus meeldis paljudele autojuhtidele.

Pimeala jälgimissüsteem on andurite ja vastuvõtjate komplekt, mis töötab juhi vaateväljast eemal olevate objektide tuvastamiseks. Funktsionaalsuse ja tööpõhimõtte poolest on need sarnased tuntud parkimisanduritega. Andurid asuvad tavaliselt peeglites või kaitserauas. Kui tuvastatakse auto olemasolu pimedas tsoonis, antakse juhile sõitjateruumis heli- või visuaalsignaal.

Tööpõhimõte

Selliste süsteemide esimesed versioonid ei erinenud tuvastamise täpsuse poolest. Sageli anti ohusignaali, kuigi seda polnud. Kaasaegsed kompleksid on täiuslikumad. Valehäire tõenäosus on väga väike.

Näiteks kui tagumised ja eesmised andurid tuvastavad eseme olemasolu, ei tööta see funktsioon. Likvideeritakse mitmesugused liikumatud takistused (äärekivid, aiad, kaitserauad, hooned, muud parkivad autod). Süsteem ei tööta ka siis, kui objekt on fikseeritud kõigepealt tagumiste andurite ja seejärel eesmiste andurite abil. See juhtub siis, kui möödasõit autost teiste sõidukitega. Aga kui tagumised andurid salvestavad objektilt signaali 6 sekundit või kauem, tähendab see, et auto viibib nähtamatus piirkonnas. Sel juhul teavitatakse juhti võimalikust ohust.

Enamik süsteeme on juhi soovil kohandatavad. Võite valida visuaalsete ja kuuldavate märguannete vahel. Samuti saate funktsiooni seadistada aktiivseks ainult siis, kui suunatuli on sisse lülitatud. See režiim on mugav linnakeskkonnas.

Pimeala seiresüsteemide elemendid ja tüübid

Erinevate tootjate pimeala tuvastussüsteemid (BSD) võivad kasutatavate andurite arvu poolest erineda. Maksimaalne arv on 14, miinimum on 4. Kuid enamasti on andureid rohkem kui neli. See võimaldab pakkuda funktsiooni "pimeala jälgimisega parkimisandurid".

Süsteemid erinevad ka indikaatori tüübi poolest. Enamikus ostetud mudelites on näidikud paigaldatud juhi vasakule ja paremale külgmistele postidele. Nad võivad anda heli- või valgussignaale. On ka väliseid indikaatoreid, mis asuvad peeglitel.

Andurite tundlikkus on reguleeritav vahemikus 2 kuni 30 meetrit ja rohkem. Linnaliikluses on parem vähendada andurite tundlikkust ja seada indikaatortuli.

Erinevate tootjate pimeala jälgimissüsteemid

Volvo (BLIS) oli üks esimesi, kes 2005. aastal rakendas pimeala jälgimist. Ta jälgis pimeala sõiduki vasakul ja paremal küljel. Esmases versioonis paigaldati kaamerad küljepeeglitele. Siis hakati kasutama ainult radariandureid, mis arvutasid objekti kauguse. Riiulile paigaldatud LED-id hoiatavad teid ohu eest.

Audi sõidukid on varustatud Audi Side Assistiga. Kasutatakse ka küljepeeglites ja kaitseraual paiknevaid radariandureid. Süsteem erineb vaate laiuse poolest. Andurid näevad objekte 45,7 meetri kaugusel.

Infiniti sõidukitel on kaks süsteemi, mida nimetatakse pimeala hoiatuseks (BSW) ja pimeala sekkumiseks (BSI). Esimene kasutab radari- ja hoiatusandureid. Põhimõte on sarnane teiste sarnaste süsteemidega. Kui juht soovib signaalist hoolimata teha ohtlikku manöövrit, lülitub BSI süsteem sisse. See toimib auto juhtseadistel, ennetades ohtlikke toiminguid. Sarnane süsteem on ka BMW autodel.

Lisaks tehasekompleksidele on individuaalsete juhtimissüsteemide jaoks erinevaid võimalusi. Hind sõltub kvaliteedist ja konfiguratsioonist. Standardpakett sisaldab:

• andurid;
• juhtmestikud;
• keskplokk;
• indikaatorid või valgusdioodid.

Mida rohkem andureid on, seda keerulisem on kompleksi paigaldamine.

Eelised ja puudused

Selliste süsteemide peamine eelis on ilmne - sõiduohutus. Isegi kogenud juht tunneb end sõidu ajal enesekindlamalt.

Puuduste hulgas on üksikute süsteemide maksumus, mis mõjutavad auto hinda. See kehtib tehasemudelite kohta. Odavate süsteemide vaatamisraadius on piiratud ja nad võivad reageerida võõrkehadele.