Määrame piduriklotside kulumise – kuidas seda teha?

Pidurisüsteemi tähtsusest ohutuse seisukohalt pole vaja rääkida – sellest saavad juba kõik aru. Mõned lisameetrid või sekundid võivad maksta juhi, tema kaasreisijate ja teiste liiklejate elu. Seetõttu tuleb pidevalt jälgida piduriklotside, pidurisilindrite seisukorda ning probleemide ilmnemisel tuleb kiiresti tegutseda.

Padjade kulumise määramiseks on palju viise. kaudne ja otsene visuaalne kontroll. Kuna iga päev on ebatõenäoline, et mõni autojuht oma auto alla ronib või ratta eemaldab, saab kulumise määrata auto käitumise järgi pidurdamisel.

Järgmised märgid viitavad kulumisele:

• krigistamine peatumisel - kui kuulete kohe piduri vajutamisel kõrget heli, siis on klotsid juba oma eesmärgi täitnud;
• ebaefektiivne pidurdamine - peate pedaalile tugevamalt vajutama või vastupidi, pedaal on pooleldi blokeeritud ja pidurdamine on liiga järsk ja ebaühtlane;
• läbisõit - kulunud klots hõõrub oma metallist alust vastu plaati, see võib põhjustada piduriketta deformatsiooni, mille tagajärjel on pedaali vajutamisel tunda lööke ja vibratsiooni;
• pidurdusteekonna pikenemine on veel üks märk piduriklotside kulumisest.

Piduriklotsid surutakse pidurdamisel vastu ketast, nende hõõrdekate kustub aja jooksul ja metallalus hõõrub vastu ketast, põhjustades tugevat kriginat. Kuid heli pole kõige hullem, ketas või trummel ise on deformeerunud - olenevalt pidurisüsteemi tüübist. Lisaks tuleb töösilindri varda pikemaks pikendada, et toss trumli vastu suruda, mistõttu tuleb piduripedaalile tugevamalt vajutada.

Loomulikult ei ole vaja olukorda viia patjade täieliku kulumiseni - see on halvasti näidatud nii käsitsemisel kui ka üldiselt ohutuses. Parim on aeg-ajalt patjade seisukorda kontrollida. Nagu tootjad ise kirjutavad, võivad padjad olenevalt hõõrdkatte materjalist läbida 10 tuhat ja mõned kuni 100 tuhat kilomeetrit. Aga oleneb sõidustiilist – kui sulle meeldib ekstreemne sõidustiil, siis võivad padjad palju varem ära kuluda.

Kuidas visuaalselt hinnata padja kulumise astet?

Lihtsaim viis piduriklotside kulumise määra kindlaks teha on nende masinate omanikel, millel on piduriklotside andur. Niipea, kui hõõrdkate on teatud tasemeni kulunud, süttib paneelil tuli, et on aeg padjad vahetada. Kuid nagu praktika näitab, ei pruugi andur päris korralikult töötada või üldse mitte töötada, sest anduri juhe peab pidevalt kokku puutuma mustuse, niiskuse, lörtsi ja lompide veega ning aja jooksul see korrodeerub.

Oluline tegur klotside kulumisel on pidurivedeliku taseme langus, kuigi see võib langeda ka lekete tõttu. Ja see on veel üks tõsine probleem, mille põhjus tuleb välja selgitada.

Aeg-ajalt tuleb velgedele tähelepanu pöörata, olenevalt velgede tüübist – stantsitud või kergsulam – saab seisukorda hinnata. Näiteks kui sul on tembeldatud ja kork peal, siis koguneb selle alla tolm. Must tolm koos metalliosakeste seguga näitab, et on aeg padjad vahetada. Kui on valuveljed, puhutakse tolm välja ja seda meetodit ei saa kasutada.

Lisaks on pidurisadulal spetsiaalsed tehnoloogilised augud, kuhu saab pista nihiku ja mõõta kulumist. Nende aukude juurde jõudmine sõltub veljest, tembeldades peate ratta täielikult eemaldama, kuid saate kohe hinnata kogu pilti - piduriketta ja klotside seisukorda. Kui teil on valu- või sepistatud veljed, ei pea te ratast eemaldama, vaid leidke pidurisadulast tehnoloogiline aken.

Samuti tasub öelda, et ülaltoodud pidurisüsteemi probleemide põhjused võivad olla väga erinevad ja mitte ainult klotside kulumine. Seetõttu, kui te ei saa seda ise välja mõelda, on parem usaldada teenindusjaama kogenud mehaanikuid.

Laadimine ...