Arjuni peamine lahingutank
Arjuni peamine lahingutankArjuna (skt. arjuna “valge, hele”) on Mahabharata kangelane, üks hinduistliku mütoloogia võtmefiguure.
Oli teateid, et aastaks 2000 plaaniti vägedele tarnida 1500 Arjuni tanki, et asendada vananenud Vijayanta tank, kuid seda ei juhtunud. Imporditud komponentide arvu kasvu järgi otsustades olid süüdi tehnilised probleemid. Siiski on India auasi omada riiklikult arendatud tanki, eriti Pakistani katsete taustal luua oma Al Khalidi tank.
India tankil Arjun on klassikaline paigutus. Juht asub ees ja paremal, tanki torn asub kere keskosas. Tankikomandör ja laskur on tornis paremal, laadur on vasakul. Tanki elektrijaama taga. 120-mm vintpüss on kõigil tasapindadel stabiliseeritud, tulistamisel kasutatakse ainult ühtseid padruneid. Tanki põhirelvastuse juurde on paigaldatud 7,62-mm kaliibriga ühisettevõte ja katusele 12,7-mm RP. Tanki standardvarustuses on arvutipõhine juhtimissüsteem, öövaatlusseadmed, RHBZ süsteem. Kütusevarustusega tünnid on tavaliselt paigaldatud kere tagaküljele.
59-tonnise Arjuni tippkiiruseks on maanteel ja maastikul 70 km/h (55 mph). Meeskonna turvalisuse tagamiseks kasutatakse meie enda disainitud komposiitsoomust, automaatseid tulekahju avastamise ja kustutussüsteeme ning massihävitusrelvade tõrjesüsteemi. Arjuni paagil on integreeritud kütusesüsteem, täiustatud elektri- ja muud erisüsteemid, nagu integreeritud tulekahju avastamise ja kustutussüsteem, mis koosneb infrapunadetektoritest tulekahju avastamise ja tulekustutussüsteemide jaoks - see töötab ja hoiab ära plahvatuse meeskonnaruumis 200 millisekundites ja mootoriruumis 15 sekundit, suurendades seeläbi paagi efektiivsust ja meeskonna vastupidavust. Keevitatud kere vööri soomuskaitse on kombineeritud, ülemise esiplaadi suure kaldenurgaga. Kere külgi kaitsevad kumulatsioonivastased ekraanid, mille esiosa on valmistatud soomustatud materjalist. Keevitatud torni esiküljed asuvad vertikaalselt ja kujutavad endast kombineeritud tõket.
Kered ja hüdropneumaatiline vedrustus on tihendatud, et vältida tolmu ja vee imbumist laevakere soisel maastikul töötamise või paagi kahlamise ajal. Veermikus on kasutatud mittereguleeritavat hüdropneumaatilist vedrustust, välise amortisaatoriga viilrattaid ning kummiga kaetud roomikuid, millel on kumm-metallhinged ja eemaldatavad kummipadjad. Esialgu oli plaanis paaki paigaldada 1500 hj gaasiturbiinmootor. koos., kuid hiljem muudeti seda otsust sama võimsusega 12-silindrilise õhkjahutusega diiselmootori kasuks. Loodud mootorinäidiste võimsus jääb vahemikku 1200–1500 hj. Koos. Seoses vajadusega viimistleda mootori konstruktsiooni, varustati esimene tankide tootmispartii Saksamaalt ostetud MTU mootoritega võimsusega 1100 hj. Koos. ja ZF-seeria automaatkäigukastid. Samal ajal kaalutakse võimalust toota litsentsi alusel M1A1 paagi gaasiturbiinmootorit või Challengeri ja Leopard-2 tankides kasutatavaid diiselmootoreid.
Tulejuhtimissüsteem sisaldab laserkaugusmõõturi sihikut, kahetasandilist stabilisaatorit, elektroonilist ballistilist arvutit ja termopildistavat sihikut. Võimalus juhtida öösel liikvel olevat tulesüsteemi on India soomusjõudude jaoks suur samm edasi.
Tanki edasisi parendusi peeti vajalikuks ka pärast Arjuni tanki profiili ja konstruktsiooni kinnitamist, kuid puuduste loetelu pärast 20 aastat kestnud arendustööd oli üsna pikk. Lisaks arvukatele tehnilistele muudatustele juhtimissüsteemis ei suuda tulejuhtimissüsteem, eriti juhtimissüsteem, stabiilselt töötada päeva jooksul kõrbetingimustes - temperatuuril üle 42 kraadi Celsiuse järgi (108 ° F). Rajasthani kõrbes Arjuni tanki katsete käigus tuvastati defektid - peamine oli mootori ülekuumenemine. Esimesed 120 tanki ehitati aastaks 2001, igaüks maksis 4,2 miljonit USA dollarit ja teiste hinnangute kohaselt ületas ühe tanki maksumus 5,6 miljonit USA dollarit. Mahutite partiide valmistamine võib võtta planeeritust kauem aega.
India relvajõudude armee juhtkond usub, et Arjuni tank osutus väga tülikaks strateegiliseks liikumiseks, st transpordiks mööda India raudteid riigi ühest piirkonnast teise konkreetse sektori ohu korral. riigist. Tankide projektid võeti vastu 80. sajandi 20ndate alguses ja India tööstus ei olnud lihtsalt valmis selle masina täieõiguslikku tootmist alustama. Arjuni tanki relvasüsteemide väljatöötamise viivitus ei põhjustanud mitte ainult märkimisväärset sissetulekute kaotust, vaid ka relvasüsteemide hilinenud ostmist teistest riikidest. Isegi enam kui 32 aasta pärast ei ole tööstus valmis täitma oma armee vajadusi kaasaegsete tankide järele. Arjuni tankil põhinevate lahingumasinate kavandatud võimalused hõlmavad mobiilseid ründerelvi, sõidukeid, õhutõrje vaatlusposte, evakuatsioonisõidukeid ja insenerisõidukeid. Arvestades Arjuni massi olulist suurenemist võrreldes Nõukogude T-72 seeria tankiga, oli veetõkete ületamiseks vaja sildade paigaldamise sõidukeid. Arjuni tanki jõudlusnäitajad
Allikad:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Põhilahingutanki Mk 1 tootmisel Vickers Defense Systemsi litsentsi alusel (Indias kannab neid tanke nime Vijayanta) saadud kogemuste põhjal otsustati 1950. aastate alguses alustada tööd uue India 0BT väljatöötamisega, hiljem. nimetatakse Arjuni tankiks. Et kaotada sõltuvus välisriikidest soomusmasinate väljatöötamisel ja tootmisel ning viia riik tankikvaliteedi poolest suurriikidega samale tasemele, on India valitsus alates 1974. aastast lubanud tanki arendamise projekti. Üks esimesi Arjuni tanki prototüüpe avalikustati 1985. aasta aprillis. Lahingusõiduki kaal on umbes 50 tonni ja tanki maksumuseks oli kavandatud umbes 1,6 miljonit USA dollarit. Kuid tanki hind on alates 80ndatest pisut tõusnud ja tanki arendusprotsess seisis silmitsi viivitustega. Selle tulemusena hakkas lõpptoode visuaalselt sarnanema Saksa tankiga Leopard 2, kuid erinevalt Saksa tankist jääb selle tulevik kahtluse alla. Vaatamata oma tanki tootmisele plaanib India massiliselt osta Venemaa tanke T-90, kuigi India kaitserajatistes on juba tellimus 124 Arjuni tanki tootmiseks.
