Lexuse funktsioonid ja tõrkeotsing

Lexus on auto, mille nimi räägib enda eest. Pakutakse luksust, mugavust ja teiste juhtide kadedaid pilke. Kahjuks pole aga ideaalseid masinaid, mis hooldust ja muud hoolt ei vajaks. Juhtub, et autoga tekib probleem, mis nõuab kiiret ja kohest lahendust. Enne remondiga jätkamist peate tuvastama rikke koha ja põhjuse. Mootori rikke või heitgaaside probleemide korral süttib armatuurlaual merevaigukollane tuli "kontrollige mootorit". Mõnel Lexuse mudelil kaasnevad veaga sõnad "Cruise Control", "TRAC Off" või "VSC". See kirjeldus on vaid väike osa võimalikest valikutest. Selles artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult rikete tüüpe.

Veakoodid ja nende õige parandamine Lexuse autos

Viga U1117

Kui see kood kuvatakse, on tarvikute lüüsiga sideprobleem. Seda põhjust on lihtne tuvastada, kuna lisapistikust ei ole võimalik andmeid vastu võtta. DTC väljundi kinnitamise toiming: lülitage süüde (IG) sisse ja oodake vähemalt 10 sekundit. Defektseid kohti võib olla kaks:

Lexuse veakoodid

• Abisiini pistik ja 2 abisiini möödaviigupistikut (siinipuhver-ECU).
• Lisapistiku sisemine viga (siinipuhvri ECU).

Seda riket on üsna tülikas ja raske omal käel parandada, pealegi kui veaotsingu järjekorda õigesti ei järgita, võite autot veelgi kahjustada. Parem on pöörduda kogenud meistriga. Pärast remonti peaksite proovima ja veenduma, et veakoodi ei kuvata.

Viga B2799

Viga B2799 - mootori immobilisaatorisüsteemi tõrge.

Võimalikud talitlushäired:

1. Juhtmed.
2. ECU immobilisaatori kood.
3. Immobilisaatori ja ECU vahelisel andmevahetusel side ID ei ühti.

Tõrkeotsingu protseduur:

1. Lähtestage skanneri tõrge.
2. Kui see ei aita, kontrollige juhtmestikku. Immobilisaatori ECU ja ECM-i kontaktide ning reitingute kontrollimine on hõlpsasti leitav Internetist või esindaja ametlikult veebisaidilt.
3. Kui juhtmestik on korras, kontrollige immobilisaatori koodi ECU tööd.
4. Kui ECU töötab korralikult, on probleem ECU-s.

Lexuse tõrkeotsing

Viga P0983

Käigu solenoid D – signaal kõrge. See viga võib algstaadiumis ilmneda või kaduda, kuid te ei tohiks seda unustada. Kaks kõrgemat käiku võivad katkeda ja tekkida muid ebameeldivaid hetki. Probleemi lahendamiseks peate ostma:

• automaatkäigukasti filter;
• äravoolukorkide rõngad;
• automaatkäigukasti õlivanni tihend;
• või;

Saate kasti ise vahetada, kuid parem on pöörduda kogenud spetsialisti poole.

Viga C1201

Mootori juhtimissüsteemi rike. Kui viga ilmneb pärast lähtestamist ja uuesti kontrollimist, tuleb libisemiskontrollisüsteemi ECM või ECU välja vahetada. Täpsemalt, esmalt vahetage ECU ära ja kui see ei aita, siis ECU libiseb. Andurit ega anduriahelat pole üldse mõtet kontrollida.

Vea parandamiseks võite proovida taaskäivitada, terminalid välja visata, põhjuse leida muudest vigadest. Kui pärast taaskäivitamist ilmub see uuesti ja muid tõrkeid ei ilmu, on üks ülaltoodud plokkidest "lühike". Teine võimalus on proovida plokkide kontakte kontrollida, puhastada.

Kõiki neid meetodeid pakutakse aga valikuvõimalustena ja mitte asjaoluna, et need konkreetsel juhul sobivad. Muidugi.

Viga P2757

Pöördemomendi muunduri rõhu reguleerimise solenoidi juhtimisahel Paljud selle kaubamärgi sõidukite omanikud on sellest probleemist hästi teadlikud. Selle lahendus pole nii lihtne ja mitte nii kiire, kui me tahaksime. Internetis soovitavad meistrid arvutit kontrollida, kui kõike ei taastata varajases staadiumis, siis on tulevikus võimatu automaatkäigukasti väljavahetamist vältida.

Viga RO171

Liiga lahja segu (B1).

• Õhu sisselaskesüsteem.
• Ummistunud pihustid.
• Õhuvoolu andur (vooluhulgamõõtur).
• Jahutusvedeliku temperatuuri andur.
• Kütuse rõhk.
• Lekked väljalaskesüsteemis.
• Avatud või lühis AFS-anduris (S1).
• AFS-andur (S1).
• AFS-anduriga kütteseade (S1).
• Sissepritsesüsteemi pearelee.
• AFS ja "EFI" anduri küttekeha releeahelad.
• Karteri ventilatsioonivooliku ühendused.
• Voolikud ja karteri ventilatsiooniklapp.
• Elektrooniline mootori juhtseade.

Probleemi võimalik lahendus on VVT-klappide puhastamine, nukkvõlli andurite vahetamine, OCV solenoidi asendamine.

Lexuse autode remont

Viga P2714

Solenoidventiilid SLT ja S3 ei vasta nõutavatele väärtustele. Seda probleemi on lihtne tuvastada: sõites ei vaheta automaatkäigukast üle 3. käigu. Vaja on vahetada tihend, kontrollida Stolli testi, automaatkäigukasti pearõhku, vedeliku taset automaatkäigukastis.

AFS viga

Adaptiivne teevalgustussüsteem. Põhjuseid, miks peate skanneri juurde minema, võib olla palju. Saate kontrollida, kas anduri ühenduskiip on täielikult AFS-i juhtseadmesse sisestatud.

VSC viga

Sa ei pea kohe kartma. Kui täpne olla, siis see kiri ei ole viga kui selline, vaid hoiatus, et auto süsteemis on tuvastatud mingi sõlme rike või ebakõla. Tihti kirjutatakse foorumites, et tegelikult võib kõik korralikult toimida, aga elektriku enesediagnostika käigus tundus, et midagi on valesti. Näiteks võib vsc test käivituda sõidukites, kui tankitakse töötava mootoriga või pärast tühja aku sisselülitamist. Sellistel ja mõnel muul juhul tuleb auto välja lülitada ja seejärel käivitada vähemalt 10 korda järjest. Kui kiri on kadunud, saate rahulikult "hingata" ja rahuneda. Samuti saate aku klemmi kaheks minutiks eemaldada.

Kui registreeringut taastada ei õnnestunud, siis on probleem juba tõsisem, kuid ette muretsema ei pea. Võib-olla peate värskendama ainult ECU tarkvara. Lexuse autode süsteemi vigade kontrollimiseks tuleks aga pöörduda autoteenindusse, kus on olemas sobiv skanner ja hooldusseadmed, samuti spetsialistide poole, kes oskavad seda seadet õigesti kasutada.

Enamikel Lexuse mudelitel ei sisalda Check vsc hoiatus konkreetset teavet konkreetse sõidukiüksuse vigade kohta, probleem võib olla nii automaatkäigukastis kui ka mootoris, pidurisüsteemis, halvasti ühendatud lisavarustuses jne.

Uue elektriauto Lexus US UX 300e tehnilise komponendi esmaesitlus

Lexuse pihusti viga

Mõnikord võib autodele ilmuda ebameeldiv kiri “Tuleb kontrollida otsikuid”. See silt tuletab otse meelde vajadusest täita kütusesüsteemi puhasti. See registreerimine ilmub automaatselt iga 10 000. On oluline, et süsteem ei tuvastaks, kas agent on eeltäidetud või mitte. Selle sõnumi lähtestamiseks peate järgima lihtsat algoritmi:

1. Käivitame auto. Lülitame välja kõik elektritarbijad (kliima, muusika, esituled, parkimisandurid jne)
2. Lülitasime auto välja ja siis taaskäivitasime. Lülitage küljetuled sisse ja vajutage piduripedaali 4 korda.
3. Lülitage seisutuled välja ja vajutage uuesti 4 korda piduripedaali.
4. Jälle lülitame mõõtmed sisse ja veel 4 pidurit vajutades.
5. Ja jälle lülitage esituled täielikult välja ja vajutame viimast korda 4 korda pidurit.

Need lihtsad toimingud säästavad teid tüütutest salvestustest ja närvilisest tunnete pundist.

Kuidas Lexuse viga lähtestada?

Kõiki vigu ei saa ise lihtsalt ja kiiresti lähtestada. Kui probleem on püsiv ja tõsine, ilmub veakood uuesti. Probleemid tuleb lahendada. Kui auto juhtimiseks pole võimalust või piisavaid oskusi, oskusi, saate koodid lähtestada teenindusse pöördudes või aku lahti ühendades, kuid parem on kasutada skannerit, kuna ülaltoodud meetod ei tööta alati õigesti.