Drag Racing võistluse omadused

Sisu

Mis on lohisõit
Võidusõiduautod - Dragsters
- Шасси
- Kummi
Klassid
Drag Racing Association
- USA
- Euroopa

Rehvide vingumine, tribüünide müra, roheline tuli, suitsupuhangud, 10 sekundit ja võit! See pole midagi muud kui drag racing võistlus. Seda tüüpi võidusõitudel elab palju austajaid kogu maailmas. Vaatame seda sündmust lähemalt: millised on selles kasutatavate autode omadused ja muud peensused.

Mis on lohisõit

See on autovõistlus rangelt piiratud teelõigul. See on ainulaadne erinevus võistluse ja teist tüüpi autoralli vahel. Nende võistluste jaoks luuakse spetsiaalne rada. Liiklemiseks peab sellel olema mitu rada (see sõltub võistluse tüübist ja sellest, kui palju osalejaid korraga võistlusolude järgi olla saab). Pind on võimalikult tasane ja segment on alati sirge.

Tavaliselt läbitakse kõigepealt kvalifikatsioon, mis näitab autode taset ja määrab stardipositsiooni. Seejärel peetakse võistlussari, mille tulemuste põhjal selgitatakse välja võitja.

Võistlus kestab vaid paar sekundit, sest eesmärk on läbida lõik võimalikult kiiresti ja samal ajal arendada suurimat kiirust. Võistlussidemeid on palju ja üksikute organisatsioonide tingimustel on oma eripärad. Kuid on midagi, mis neid kõiki ühendab. Sisseregistreerimine toimub segmendis:

Üks miil - 1609 meetrit;
Pool miili - 804 meetrit;
Üks neljandik - 402 m;
Kaheksas - 201 meetrit.

Siin on võistlusfunktsioonid, mis muutsid drag-racing nii populaarseks:

Võistlusrada pole lihtsalt asfalttee. Pind peaks tagama võistlusauto rehvidele parima võimaliku haarduvuse. Selleks tuleb kompositsioonis kasutada liime. Sellisel juhul sobib ideaalselt bituumeni ja spetsiaalset liimi sisaldav segu. Õlilekkeid ei tohiks lubada, sest siis kaotab rada oma omadused ja seda tuleb uuesti töödelda tootega.
Võidusõiduauto - klassikaline versioon on dragster. Esiteljel on sellel õhukesed rehvid ja tagateljel võimalikult lai kumm, pakkudes suurt kontakti. Kütusena kasutatakse nitrometaani. Ja veel üks oluline tingimus, millele auto peab vastama, on kiire lahtivõtmise võimalus. Sel põhjusel koosneb juhtum mitmest moodulist. Auto disain sõltub aga sellest, millist võistlusklassi meeskond esindab.
Langevarju olemasolu. Kui lohisev auto kiirendab peaaegu 400 km / h, ei mängi pidurid enam mingit rolli. Auto aeglustamiseks või stabiliseerimiseks peab selle struktuur sisaldama väljutatud langevarju.
Mittestandardsed autod või mudelid võivad osaleda võistlustel, mida tavaliselt ei peeta kiireteks. See muudab võistluse suurejooneliseks ja sageli ettearvamatute tulemustega.

Võidusõiduautod - Dragsters

Selleks, et auto saaks kiiresti kiirendada ja ohutult finišeerida, tuleb seda uuendada vastavalt antud sõidustiilile. Selliste autode mootorit tõstetakse nii palju, et alguses tulistab transport sõna otseses mõttes nagu kahur. Nende jõuüksuste võimsus ja pöördemoment on nii suured, et nende keskmine kiirus on umbes 400 km / h!

Kui võistluse ajal suutis sõitja selle verstaposti ületada, siis peetakse teda kõrgklassi võidusõitjaks. Auto peab jääma terveks.

Tänavatüüpi kuuluvad mitmed autoklassid:

Valgus;
Kiire;
Piiramatu.

Kõrgeim klass on seeriaauto täiustatud modifikatsioon. Kui jõuülekande võimsus on sõidu võtmetegur, siis ilma kahe ülejäänud elemendita on see lihtsalt kasutu. See on šassii ja kumm.

Шасси

Ükski teine transport maailmas ei kasuta sellist šassii (muide, mis see autos on, võite lugeda eraldi), nagu dragster. See element on loodud nii, et auto saaks liikuda sirgjooneliselt ja saaks ainult teatud määral manööverdada.

Juht asub tagumise telje piirkonnas paksus keevitatud toruraamis. See on kohustuslik nõue kõigile autodele, kuna lohistid kukuvad sageli kokku. Masina valmistamiseks on kasutatud kroom-molübdeeni torusid. Sõiduki sujuva kujunduse tagamiseks on kogu raami külge paigaldatud kerge süsinikukere.

Kummi

Nagu me juba märkasime, peaksid sellise auto rehvid olema libedad või ei tohi olla üldse turvised. Selle kvaliteet on kõrge tugevuse ja pehmuse kombinatsioon. Enne starti soojendab juht rehve. See on vajalik selleks, et nad rajal paremini pinnale klammerduksid.

Nagu näete järgmises videos, on stardis olev kumm tohutu koormuse all, millest see sõna otseses mõttes keerlema hakkab:

Lohistuste deformatsioon võistluse ajal [aeglane mo]

Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]

Vaadake seda videot YouTube'is

Klassid

Siin on lohisõiduautode klassifikatsioon. Need on loetletud taseme kahanevas järjekorras.

Ülemine kütus

Seda peetakse võistluse kõrgeimaks tasemeks, kuna kaasatud on maksimaalse võimsusega draiverid. Need tulekerad on valmistatud noole kujul ja võivad olla kuni üheksa meetri pikkused.

Naljakas auto

Järgmine klass on samuti dregsterid, ainult nende süsinikkerel on veider kuju. Sellest, kuidas selliseid tulekerasid nimetatakse - "naljakaks". Selles klassis on üksusi, mille võimsus ei ületa 6 hj. Kere all on muudetud veermikuga auto, mis talub suurimat koormust.

Pro aktsia

See on juba klass, milles aktsiaautomudelid saavad osaleda, ainult sundjõuseadmega. Need võivad olla kaheukselised kupeed või sedaanid.

Pro Stock jalgratas

Selles võistlusklassis osalevad ainult kaherattalised sõidukid. Kõik modifitseeritud laia tagaratta ja libedaga jalgrattad.

Ühe kaubaveoki kohta

See on järjekordne drag racing ’i alaklass, kuid sellega on seotud juba„ pumbatud “veokid. Kere kuju ja mõõtmete osas pole piiranguid. Autosid liigitatakse nii mootori võimsuse kui ka muude parameetrite järgi.

Need on vaid peamised nišid, milles võidusõiduautosid jagub. Tegelikult on neid umbes kakssada sorti. Iga ühing loob oma transpordinõuded.

Drag Racing Association

Kogu maailmas on palju erinevaid ühendusi. Nad võivad esindada nii üksikut riiki kui ka tervet mandrit.

USA

Üks kuulsamaid drag-racing ühendusi on NHRA (HotRod Association). See loodi eelmise sajandi 50. aastate alguses. Selle keskus oli USA-s Californias. Asutajaks on ametlikult tunnustatud W. Parks.

Esimesed meistrivõistlused peeti selle ühingu eestvedamisel (1953). Selles osalevad nelja klassi autod, mis esindavad eraldi nišše. Võitmiseks peab auto saama ainult oma klassi esimeseks ja pole vaja konkureerida kõrgeima kategooria esindajatega.

Hooaja lõppedes autasustatakse võitjaid Wally Cupiga. See sai nime konkursi asutaja järgi.