P047C Madala sisendtaseme anduri B heitgaasirõhk

P047C Madala sisendtaseme anduri B heitgaasirõhk

OBD-II DTC andmeleht

Heitgaaside "B" rõhuanduri madal sisendsignaali tase

Mida see tähendab?

See üldine jõuülekande / mootori DTC kehtib kõikidele mootoritele, mis kasutavad muutuva düüsiga turboülelaadureid (gaasi- või diiselmootoriga) alates 2005. aastast Fordi veoautodel, mis on varustatud 6.0 ​​-liitrise diiselmootoriga, ja kõigi Ford EcoBoost mootoritega ning viivad lõpuks Cumminsi 6.7 -liitrise mudelini. 2007, 3.0L Mercedese reas 2007 ja hiljuti siin Cummins 3.0L 6-silindriline Nissani pikapides alates 2015. See ei tähenda, et te ei saaks seda koodi tingimata VW -l või muul mudelil.

See kood viitab rangelt asjaolule, et heitgaaside rõhuanduri sisendsignaal ei vasta võtme sisselülitamisel sisselaskekollektori või ümbritseva õhu rõhule. See on rangelt elektriahela rike.

P047B võib esineda ka samal ajal kui P047C. Peamine erinevus kahe koodi vahel on see, et P047C on ainult elektriline, samas kui P0471 võib olla mehaanilise või elektrilise rikke tagajärg. Üldiselt on soovitatav kõigepealt alustada P047C -ga (elektriline) ja seejärel minna edasi P047B -le (elektriline / mehaaniline). Seega, kui probleem on elektriline, suureneb remondi tõenäosus, alustades elektrilisest.

Tõrkeotsingu toimingud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, bensiinist või diislikütusest, väljalaskesurveanduri tüübist ja traadi värvist. Vaadake oma sõiduki remondi käsiraamatust, et teha kindlaks, milline andur "B" teie konkreetsel sõidukil on.

Tüüpiline heitgaasi manomeeter:

Vastavad heitgaasirõhu anduri "B" DTC -d:

• P047A Heitgaasi rõhuanduri B ahel
• P047B Heitgaasirõhu andur "B" ahela vahemik / jõudlus
• P047D Anduri "B" heitgaasirõhu kõrge indikaator
• P047E Heitgaasirõhu anduri B vooluahela rike

sümptomid

P047C mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Kontrollige, kas mootori tuli põleb
• Võimu puudumine
• Käsitsi regenereerimist ei saa teostada – põletage tahkete osakeste filtrist tahkete osakeste filter. See näeb välja nagu katalüüsmuundur, kuid sellesse on sisestatud temperatuuriandurid ja rõhuandurid.
• Kui regenereerimine ebaõnnestub, võib lõpuks tekkida mittekäivituv algus.

Võimalikud põhjused

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avage heitgaasirõhu anduri ja PCM vahel asuv signaaliahel
• Avage toiteahelas heitgaasirõhu anduri ja PCM vahel
• Heitgaasi rõhuanduri signaaliahelas on kaalu lühis
• Vigane heitgaasi rõhuandur – sisemine lühis maandusega
• Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) võib olla ebaõnnestunud (ebatõenäoline)

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati leida konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletään (TSB). Selle probleemi lahendamiseks võib sõidukitootjal olla välkmälu / PCM -i ümberprogrammeerimine ja tasub seda enne pikale / valele teele sattumist kontrollida.

Seejärel leidke oma sõidukil väljalaskesurve andur. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja roostes, põletatud või võib -olla rohelised võrreldes tavalise metallvärviga, mida olete ilmselt harjunud nägema. Kui terminali puhastamine on vajalik, saate elektrilise kontaktpuhastusvahendi osta mis tahes varuosade kauplusest. Kui see pole võimalik, leidke nende puhastamiseks 91% hõõrumispiiritust ja kergeid plastikust harjastega pintslit. Seejärel laske neil õhu käes kuivada, võtke dielektriline silikoonühend (sama materjal, mida nad kasutavad pirnipesade ja süüteküünlajuhtmete jaoks) ja asetage klemmid kokku.

Kui teil on skannimisriist, kustutage diagnostika veakoodid mälust ja vaadake, kas kood naaseb. Kui see nii ei ole, on tõenäoliselt ühendusprobleem.

Kui kood naaseb, peame andurit ja sellega seotud ahelaid testima. Tavaliselt on väljalaske rõhuanduril 3 juhtmest.

Ühendage rakmed väljalaskesurveandurist lahti. Kasutage digitaalset volt -oommeetrit (DVOM), et kontrollida andurile suunduvat 5 V toiteahelat ja veenduda, et see on sisse lülitatud (punane juhe 5 V toiteahelasse, must juhe heasse maandusse). Kui anduri pinge on 12 volti, kui see peaks olema 5 volti, parandage juhtmestik PCM -st andurini lühise kuni 12 volti või võib -olla vigase PCM -i jaoks.

Kui see on normaalne, veenduge DVOM -i puhul, et heitgaasi rõhuanduri signaaliahelas on 5 V pinge (punane juhe anduri signaaliahelasse, must traat heasse maandusse). Kui anduril pole 5 volti või kui näete anduril 12 volti, parandage juhtmestik PCM -st andurini või jällegi, võib -olla vigane PCM.

Kui see on normaalne, veenduge DVOM -i puhul, et heitgaasi rõhuanduri signaaliahelas on 5 V pinge (punane juhe anduri signaaliahelasse, must traat heasse maandusse). Kui anduril pole 5 volti või kui näete anduril 12 volti, parandage juhtmestik PCM -st andurini või jällegi, võib -olla vigane PCM.

Kui kõik testid on siiani läbitud ja saate pidevalt koodi P047C, näitab see suure tõenäosusega vigase heitgaasirõhu andurit, kuigi ebaõnnestunud PCM -i ei saa välistada enne, kui andur on asendatud.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate oma p047c koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P047C puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.