P052A Külmkäivitus, nukkvõlli asendi ajastus - ülemäärane, plokk 1

OBD-II DTC andmeleht

Külmkäivitus, nukkvõlli ajastus, täpsem, pank 1

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. Automarkide hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep jne.

ECM (Engine Control Module) on äärmiselt võimas arvuti, mis juhib ja jälgib auto mootori süütesüsteemi, pöörlevate komponentide mehaanilist positsioneerimist, kütuse sissepritse, väljalaskesüsteeme, heitgaasi, jõuülekannet ja paljusid muid süsteeme.

Teine süsteem, mida ECM peab jälgima ja vastavalt reguleerima, on muutuv klapi ajastus (VVT). Põhimõtteliselt võimaldavad need süsteemid ECM-il juhtida nukkvõlli ja väntvõlli vahelist mehaanilist ajastust. See suurendab mootori üldist efektiivsust. Rääkimata kütusesäästu eelistest. Tegelikult peaks teie mootori ideaalne ajastus olema kohandatud muutuvatele tingimustele. Sel põhjusel töötasid nad välja VVT-süsteemi.

P052A (külmkäivitus, pikendatud nukkvõlli asendi ajastus 1) on kood, mis hoiatab operaatorit, et ECM on "ülemääraselt" jälginud – laiendatud VVT asendit, et tuvastada plokk 1 ajastus. Tavaliselt külmkäivituse tõttu. See VVT enesetest ebaõnnestub, kuna nukkvõlli maksimaalne kalibreerimine on ületatud või see jääb väljatõmmatud asendisse. Plokk 1 on mootori külg, mis sisaldab silindrit nr 1.

Märge. Nukkvõll "A" on sisselaskeava, vasak või eesmine nukkvõll. Vasak/parem ja ees/taga on määratletud nii, nagu istuksite juhiistmel.

Mis on selle DTC tõsidus?

Kood P052A on probleem, mille puhul tuleks viivitamatult pöörduda mehaaniku poole, sest see on väga keeruline, rääkimata tõsisest probleemist. Selline probleem mõjutab suurel määral ECM-i, nii et selle või sellega seotud DTC ilmnemisel peaks tehnik teie sõidukit kontrollima. Tavaliselt ei tuvasta ECM soovitud vastust mitmetele VVT elektroonilistele käskudele ja kood on seatud.

Kuna probleemi põhjustab muutuva klapiajastuse süsteem, mis on hüdrauliliselt juhitav süsteem, on selle funktsionaalsus piiratud madala gaasi tingimustes, tasasel teel sõitmisel või reisikiirusel. Rääkimata süsteemi pidevast ümberlülitamisest probleemide lahendamiseks, põhjustab see liigset õlikulu ja õlirõhu langemisel ilmnevad veakoodid, mis mõjutab VVT süsteemi funktsionaalsust.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P052A diagnostikakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

Halb mootori jõudlus
Vähendatud kütusekulu
Võimalik tõrge käivitamisel
Probleemid külma käivitamisega

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P052A DTC põhjused võivad olla järgmised:

Väntvõlli asendiandur vigane
Nukkvõlli asendiandur on kahjustatud
Sisselaskeklappide faaside juhtimise solenoidklapp on vigane
Sisselaske blokeeringu juhtimise solenoidventiil on vigane.
Nukkvõlli signaali vastuvõtupiirkonda on kogunenud praht.
Hammaskett on valesti paigaldatud
Võõrkehad saastavad sisselaskeklappide faaside juhtimiseks õlivagu.

Millised on sammud P052A diagnoosimiseks ja tõrkeotsinguks?

Mis tahes probleemi tõrkeotsingu esimene samm on vaadata tehnilise teeninduse bülletäänid (TSB) teadaolevate probleemide kohta konkreetse sõidukiga.

Täpsemad diagnostikameetmed muutuvad väga sõidukipõhiseks ja võivad nõuda täpset teostamist asjakohase täiustatud varustuse ja teadmistega. Allpool kirjeldame põhilisi samme, kuid vaadake oma sõiduki / margi / mudeli / käigukasti remondi käsiraamatust oma sõiduki konkreetseid samme.

Kontrollige kindlasti teenindusväljaandeid, mis võivad pakkuda võimalikke lahendusi kõikidele probleemidele, kuna enamiku sõidukite mootori juhtimismoodulites on uuendatav tarkvara. Kui asendamine on vajalik, on parem kasutada uut tehase ECU -d ja programmeerida uusim tarkvara. See samm nõuab reisimist oma sõidukimargi volitatud teeninduskeskusesse.

MÄRGE. Pidage meeles, et ECM -i saab hõlpsasti vahetada, kui mootori andur on tõepoolest vigane, mis võib tuleneda esialgse diagnoosi puuduvast osast. Sellepärast järgivad professionaalsed tehnikud DTC kontrollimisel mingisugust vooskeemi, et vältida vale diagnoosi. Alati on hea mõte kõigepealt tutvuda oma konkreetse mudeli hooldusteabega.

Olles seda öelnud, oleks hea kohe kontrollida nukkvõlli.vaakumi lekkeid, sest järelvalveta võivad need tulevikus rohkem probleeme tekitada. Vaadake oma hooldusjuhendist konkreetseid diagnostilisi protseduure ja komponentide asukohti.

Sõltuvalt nukkvõlli asendianduri tüübist (nt Halli efekt, muutuva takistusega andur jne) on diagnoos sõltuvalt tootjast ja mudelist erinev. Sellisel juhul peab andur olema pingestatud, et jälgida võllide asendit. Kui leitakse viga, vahetage andur välja, lähtestage koodid ja proovige sõidukit.

Arvestades asjaolu, et koodi kirjelduses on "külmkäivitus", peaksite ilmselt vaatama oma külmkäivituse pihustit. Seda saab paigaldada ka pea külge ja see on teatud määral saadaval. Düüside rakmed on katkendlikke ühendusi põhjustavate tingimuste tõttu äärmiselt vastuvõtlikud kuivamisele ja pragunemisele. Ja tõenäoliselt külma käivitamise probleem. Olge diagnoosimise ajal pihustuspistiku lahtiühendamisel väga ettevaatlik. Nagu mainitud, on nad väga habras.

See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie konkreetse sõiduki tehnilised andmed ja teenusekirjeldused peaksid alati olema esikohal.

Seotud DTC arutelud

Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P052A koodi kasutamisel rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P052A osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.