P062F Sisemise juhtimismooduli EEPROM viga
OBD2 veakoodid

P062F Sisemise juhtimismooduli EEPROM viga

OBD-II veakood – P062F – andmeleht

P062F - sisemise juhtmooduli EEPROM-i viga

Mida tähendab DTC P062F?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukitel. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru jne sõidukeid. Kuigi üldjuhul võivad täpsed remondietapid aastate, markide, mudelite järgi erineda . ja ülekande konfiguratsioon.

Kui kood P062F püsib, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud sisemise jõudlusvea elektrooniliselt kustutatava kirjutuskaitstud mäluga (EEPROM). Teised kontrollerid võivad tuvastada ka sisemise PCM -i jõudlusvea (EEPROM -is) ja põhjustada P062F -i salvestamise.

Sisemise juhtimismooduli jälgimisprotsessorid vastutavad erinevate kontrollerite enesetestimise funktsioonide ja sisekontrollimooduli üldise vastutuse eest. EEPROMi sisend- ja väljundsignaale kontrollivad ise ja neid jälgivad pidevalt PCM ja teised asjakohased kontrollerid. EEPROMiga suhtlevad ka ülekande juhtimismoodul (TCM), veojõukontrollimoodul (TCSM) ja muud kontrollerid.

Autotööstuses pakub EEPROM vahendeid programmeeritava mälu väikeste koguste (baitide) lugemiseks, kustutamiseks ja ümberkirjutamiseks. Spetsiaalse programmeerimise abil saab EEPROM-i (või EEPROM-i mis tahes osa) järjestikku kustutada ja üle kirjutada. EEPROM on transistoride rühm, mis koosneb kolmest osast. Tavaliselt on see eemaldatav ja kinnitatud PCM-i sees olevasse spetsiaalsesse pesasse. Kui ebaõnnestunud PCM asendatakse, tuleb EEPROM tavaliselt eemaldada ja uues PCM-is uuesti kasutada. EEPROM ja uus PCM tuleb programmeerida üksusena. Kuigi EEPROM võimaldab teha üle 1 miljoni tarkvaramuudatuse ja on loodud kestma sadu aastaid, võib see olla tundlik liigse kuumuse ja niiskuse suhtes.

Kui süüde sisse lülitatakse ja PCM on pingestatud, käivitatakse EEPROM-i enesekontroll. Lisaks sisekontrolleri enesetestimisele võrdleb kontrollerpiirkondade võrk (CAN) ka iga üksiku mooduli signaale, tagamaks, et iga kontroller töötab ootuspäraselt. Need testid viiakse läbi samal ajal.

Kui PCM tuvastab EEPROM -funktsionaalsuse ebajärjekindluse, salvestatakse P062F -kood ja võib süttida rikkeindikaatorlamp (MIL). Lisaks, kui PCM tuvastab mõne rongisisese kontrolleri vahel probleemi, mis viitab sisemisele EEPROM-veale, salvestatakse P062F-kood ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). Sõltuvalt tõrke tõsidusest võib MIL -i valgustamiseks kuluda mitu ebaõnnestumistsüklit.

Foto PKM -ist, mille kate on eemaldatud: P062F Sisemise juhtimismooduli EEPROM viga

Milliseid kaubamärke see kood hõlmab?

See kood mõjutab kõiki OBD-II sõidukeid. See hõlmab, kuid mitte ainult, järgmisi sõidukeid:

  • Ford
  • Honda
  • Mazda
  • Mercedes
  • Volkswagen
  • Toyota
  • Nissan
  • Cadillac
  • Suzuki

Mis on selle DTC tõsidus?

Sisemise juhtimismooduli protsessori koodid klassifitseeritakse rasketeks. Salvestatud P062F -kood võib põhjustada mitmesuguseid käsitsemisprobleeme.

Millised on P062F-koodi sümptomid?

P062F veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

  • Lai valik mootori / käigukasti käsitsemise probleeme
  • Päästikutingimusi pole
  • Vähendatud kütusesäästlikkus
  • Mootori seiskumine või tühikäigu seiskamine
  • Jahutusventilaator ei tööta
  • Seiskunud või seiskunud mootor
  • Jahutusventilaator ei tööta
  • Esialgne tingimus puudub
  • Auto kulutab tavapärasest rohkem kütust

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P062F DTC põhjused võivad olla järgmised:

  • Viga kontrolleris või programmeerimisviga
  • Ülekuumenenud PCM
  • Veekahjustus
  • Vigane kontrolleri toiterelee või põlenud kaitse
  • Avatud või lühis CAN -rakmete vooluahelas või pistikutes
  • Juhtimismooduli ebapiisav maandus
  • Defektne EEPROM
  • Ülekuumenenud PCM
  • Vigane kontrolleri toiterelee
  • Põlenud kaitsme

Millised on mõned sammud P062F tõrkeotsinguks?

Isegi kõige kogenumate ja hästi varustatud professionaalsete tehnikute jaoks võib P062F koodi diagnoosimine olla keeruline. Samuti on probleem ümberprogrammeerimisel. Ilma vajalike ümberprogrammeerimisseadmeteta on vigase kontrolleri asendamine ja edukas remont võimatu.

Kui on olemas ECM / PCM toiteallika koodid, tuleb need ilmselgelt enne P062F diagnoosimist parandada.

Enne individuaalse kontrolleri vigaseks tunnistamist saab teha mõned esialgsed testid. Teil on vaja diagnostilist skannerit, digitaalset volt-oommeetrit (DVOM) ja sõiduki kohta usaldusväärse teabe allikat.

Ühendage skanner sõiduki diagnostikaporti ja hankige kõik salvestatud koodid ning külmutage kaadriandmed. Soovite selle teabe kirja panna igaks juhuks, kui kood osutub katkendlikuks. Pärast kogu asjakohase teabe salvestamist kustutage koodid ja proovige sõidukit, kuni kood on kustutatud või PCM lülitub valmisrežiimi. Kui PCM siseneb valmisrežiimi, on kood vahelduv ja seda on raskem diagnoosida. Seisund, mis põhjustas P062F salvestamise, võib enne diagnoosi panemist isegi süveneda. Kui kood lähtestatakse, jätkake selle lühikese eeltestide loendiga.

P062F diagnoosimisel võib teave olla teie parim tööriist. Otsige oma sõiduki teabeallikast tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mis vastavad salvestatud koodile, sõidukile (aasta, mark, mudel ja mootor) ning kuvatavatele sümptomitele. Kui leiate õige TSB, võib see pakkuda diagnostilist teavet, mis aitab teid suurel määral.

Kasutage oma sõiduki teabeallikat, et hankida konnektorivaateid, pistikute otsikuid, komponentide otsijaid, ühendusskeeme ja diagnostilisi plokkskeeme, mis on asjakohase koodi ja sõiduki jaoks asjakohased.

Kasutage DVOM -i kontrolleri toiteallika kaitsmete ja releede testimiseks. Kontrollige ja vajadusel vahetage läbipõlenud kaitsmed välja. Kaitsmeid tuleb kontrollida koormatud vooluahelaga.

Kui kõik kaitsmed ja releed töötavad korralikult, tuleb kontrolleriga seotud juhtmestik ja rakmed visuaalselt üle vaadata. Samuti soovite kontrollida šassii ja mootori maandusühendusi. Kasutage oma sõiduki teabeallikat seotud ahelate maanduskohtade leidmiseks. Kasutage maapinna terviklikkuse kontrollimiseks DVOM -i.

Kontrollige visuaalselt süsteemikontrollereid vee, kuumuse või kokkupõrke põhjustatud kahjustuste suhtes. Kõiki, eriti vee poolt kahjustatud kontrollereid peetakse vigaseks.

Kui kontrolleri toite- ja maandusahelad on terved, kahtlustage vigase kontrolleri või kontrolleri programmeerimisviga. Kontrolleri vahetamine nõuab ümberprogrammeerimist. Mõnel juhul saate ümberprogrammeeritud kontrollereid osta järelturult. Teised sõidukid / kontrollerid vajavad pardal ümberprogrammeerimist, mida saab teha ainult edasimüüja või muu kvalifitseeritud allika kaudu.

  • Erinevalt enamikust teistest koodidest on P062F tõenäoliselt põhjustatud vigasest kontrollerist või kontrolleri programmeerimisveast.
  • Kontrollige süsteemi maanduse järjepidevust, ühendades DVOM -i negatiivse testjuhtme maandusega ja positiivse testjuhtme aku pingega.

Kas ma saan ikka koodiga P062F sõita?

Sõita saab endiselt koodiga P062F. Kui P062F kood tuvastatakse varakult, ei pruugi see mõjutada sõiduki juhitavust. P062F-kood põhjustab aga tõsisemaid sümptomeid, kui seda ei parandata, mis võib lõpuks põhjustada sõiduprobleeme.

Kui raske on koodi P062F kontrollida?

Kontrollimine sõltub teie sõiduki margist, mudelist ja mootorist. Kui te pole koodi P062F kontrollimisega harjunud, on kõige parem palgata professionaalset abi. See tagab kõigi protokollide järgimise ja hoiab ära edasised kahjustused.

Koodi P062F on nõutava teabe hulga tõttu raske kontrollida. Kontrollid sõltuvad teie sõiduki margist, mudelist ja aastast. Muu teabe hulgas vajate pistikutüüpe, diagnostilisi vooskeeme ja ühendusskeeme.

Samuti peate kontrollima kontrolleri toitekaitsmeid ja releesid, samuti kontrolleri juhtmeid ja rakmeid. Kontrollida tuleb ka telikut ja viimast maapealset telikut.

Samuti peate seda kontrollima vee-, kuumuse- või kokkupõrkekahjustuste suhtes. Seda tüüpi visuaalne kontroll on osa sõiduki plaaniline hooldus ja võib tulevikus vältida vigu, nagu kood P062F.

Toyota hilux RIVO Eeprom learning Dtc p062f sisemise juhtimismooduli eeprom viga

Kas vajate P062F koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi veakoodi P062F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.

3 комментария

  • Abdel Bari Mahmoud

    Mul on 2012. aasta Chevrolet Equinox rikkega p062b ja veaga p062f ning auto ei käivitu

  • Anonüümne

    Mul on hilux koodiga p062f
    Ja ta ei taha kiirendada rohkem kui 40 tuhande km-ni

  • adeltourech00@gmail.com

    Nissan Qashqai autol on probleem musta suitsu ja pidurdamisega, p062f, skänner tuleb välja, soovin lahendust.

Lisa kommentaar