P2066 Kütuse taseme anduri B ahela vahemik / jõudlus

P2066 Kütuse taseme anduri B ahela vahemik / jõudlus

OBD-II DTC andmeleht

Kütuse taseme anduri "B" vooluahel on väljaspool vahemikku / jõudlust

Mida see tähendab?

See üldine käigukasti / mootori DTC kehtib tavaliselt kõigi OBDII -ga varustatud mootorite kohta, kuid see on tavalisem mõnes Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan ja Subaru sõidukis.

Kütuse taseme andur (FLS) paigaldatakse tavaliselt kütusepaaki, tavaliselt kütusepaagi / kütusepumba mooduli ülaossa. FLS muudab mehaanilise kütuse taseme elektriliseks signaaliks jõuülekande juhtimismooduliks (PCM). Tavaliselt teavitab PCM teisi sõiduki andmesiini kasutavaid kontrollereid.

PCM võtab selle pingesignaali vastu, et määrata kindlaks, kui palju kütust on selle kütusepaagis, jälgides kütusekulu ja määrates seeläbi kütusekulu. See kood määratakse, kui see sisend ei vasta isegi sekundiks PCM -i mällu salvestatud normaalsele tööpingele, nagu see DTC näitab. Samuti kontrollib see FLS -anduri pingesignaali, et teha kindlaks, kas see on õige, kui võti on algselt sisse lülitatud.

P2066 võib olla seadistatud mehaaniliste (vale ratsionaalne kütusetase; auto tankimine süüte sisselülitamisel või isegi töötava mootoriga. Kütuse tase muutub liiga kiiresti, mis pole normaalne) või elektriliste (FLS -ahela) probleemide tõttu. Neid ei tohiks tõrkeotsingu faasis tähelepanuta jätta, eriti kui tegemist on katkendliku probleemiga.

Tõrkeotsingu sammud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, FLS -anduri tüübist ja juhtme värvist. Ahela "B" asukohta vaadake sõiduki remondijuhendist.

Asjakohased kütusetaseme anduri B veakoodid on järgmised:

• P2065 Kütuse taseme anduri "B" ahela rike
• P2067 Kütuse taseme anduri ahela "B" madal sisend
• P2068 Kütuse taseme anduri "B" ahela kõrge sisend
• P2069 Kütuse taseme anduri "B" ahel on vahelduv

Raskusaste ja sümptomid

Tõsisus sõltub ebaõnnestumisest. Kui esineb mehaaniline rike; raske. Kui elektrikatkestus pole nii tõsine, kui PCM suudab seda kompenseerida. Hüvitis tähendab tavaliselt seda, et kütusenäidik on alati tühi või täis.

P2066 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikke indikaatorlamp (MIL) põleb
• Vähenenud tajutav kütusekulu
• Vahemaa vähendamine tühja jooksuni
• Vale kütusetase näidikuplokis – alati vale

Võimalikud põhjused

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• DUT-anduri signaaliahela katkestus - võimalik
• Lühis pingega FLS-anduri signaaliahelas - võimalik
• Lühis FLS-anduri signaaliahelas - võimalik
• Vigane FLS-andur / andurivars on mehaaniliselt kinni jäänud - tõenäoliselt
• Ebaõnnestunud PCM – ebatõenäoline

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati leida konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletään (TSB). Selle probleemi lahendamiseks võib sõidukitootjal olla välkmälu / PCM -i ümberprogrammeerimine ja tasub seda enne pikale / valele teele sattumist kontrollida.

Hea näide sellest on Fordi tooted, mis on varustatud kaugkäivitusega järelturu süsteemiga. See võib viia valekoodi installimiseni. Seda teemat käsitleb TSB, mida tuleks selle seisundi nõuetekohaseks diagnoosimiseks järgida. Selles TSB -s on hõlmatud ka sekundaarsed kütusepaagid. Nende süsteemide ja Fordi veoautode tankimisel ei soovitata gravitatsiooni etteandemahuteid. Põhimahutid on soovitatav täita süüte väljalülitamisel.

Seejärel leidke oma sõidukilt kütusetaseme andur (FLS). See andur paigaldatakse tavaliselt kütusepaaki või võib -olla isegi kütusepaagi / kütusepumba mooduli peale. Kui see on leitud, kontrollige visuaalselt pistikut ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistik lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistiku sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Kui teil on skannimisriist, kustutage DTC -d mälust ja vaadake, kas P2066 naaseb. Kui see pole nii, on probleem tõenäoliselt ühenduses.

See on selles koodis kõige levinum murekoht, kuna kütusepaagiühendustel on kõige rohkem korrosiooniprobleeme.

Kui P2066 kood naaseb, peame testima FLS -andurit ja sellega seotud ahelaid. Kui võti on välja lülitatud, ühendage FLS -anduri pistik lahti. Ühendage digitaalse voltmeetri (DVOM) must juhe FLS -anduri juhtmestiku pistiku maandus- või madala võrdlusklemmiga. Ühendage punane DVM -juhe FLS -rakmete pistiku signaaliklemmiga. Lülitage mootor sisse, lülitage see välja. Kontrollige tootja spetsifikatsioone; voltmeeter peaks näitama 12 volti või 5 volti. Kui pinge pole õige, parandage toite- või maandusjuhe või vahetage PCM välja.

Kui eelmine test oli edukas, ühendage oommeetri üks juhe anduri signaaliklemmiga ja teine ​​juhe maandusega või anduri madala võrdlusklemmiga. Oommeetri näit ei tohiks olla null ega lõpmatu. Kontrollige tootja spetsifikatsioone anduri takistuse kohta, et täpselt kontrollida kütuse taset (1/2 paaki kütust võib lugeda 80 oomi). Kui oommeetri näidud ei lähe läbi, vahetage FLS välja.

Kui kõik varasemad testid läbivad ja saate jätkuvalt P2066, näitab see suure tõenäosusega vigast FLS -andurit, kuigi ebaõnnestunud PCM -i ei saa välistada enne, kui FLS -andur on välja vahetatud. Kui te pole kindel, otsige abi kvalifitseeritud autodiagnostikult. Õigeks paigaldamiseks peab PCM olema sõidukile programmeeritud või kalibreeritud.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad lisateavet koodi p2066 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2066 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.