Veakoodi P0117 kirjeldus,
OBD2 veakoodid

P2068 Kütuse taseme anduri B ahela kõrge sisend

P2068 Kütuse taseme anduri B ahela kõrge sisend

OBD-II DTC andmeleht

Kõrge signaali tase kütuse taseme anduri ahelas "B"

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kütuse taseme andur (näidik) asub kütusepaagis, mis on tavaliselt kütusepumba mooduli lahutamatu osa. Tavaliselt ei saa neid asendada ilma kütusepumba moodulit vahetamata, kuigi on ka erandeid. Käe külge on kinnitatud ujuk, mis liigub mööda takistit, mis on maandatud paagi, raami külge või millel on spetsiaalne maandusahel. Andurile rakendatakse pinget ja maapind muutub sõltuvalt kütusetasemest. Kui palju pinget sõltub süsteemist, kuid 5 volti pole haruldane.

Kütuse taseme muutumisel liigub ujuk kangi ja muudab takistust maapinnale, mis muudab pingesignaali. See signaal võib minna kütusepumba arvutimoodulile või otse armatuurlaua moodulile. Sõltuvalt süsteemist saab kütusepumba arvutimoodul jälgida ainult maapinna takistust ja seejärel edastada kütusetaseme teave armatuurlauale. Kui kütuse taseme signaal kütusepumba moodulile (või armatuurlaua moodulile või PCM -ile (jõuülekande juhtimismoodul)) ületab teatud aja jooksul 5 volti, määrab kütusetaseme ahelat jälgiv moodul selle DTC.

Ahela "B" asukohta vaadake sõiduki remondijuhendist.

Asjakohased kütusetaseme anduri B veakoodid on järgmised:

  • P2065 Kütuse taseme anduri "B" ahela rike
  • P2066 Kütuse taseme anduri "B" ahela vahemik / jõudlus
  • P2067 Kütuse taseme anduri ahela "B" madal sisend
  • P2069 Kütuse taseme anduri "B" ahel on vahelduv

sümptomid

P2068 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

  • Mil (rikke märgutuli) põleb
  • Kütusenäidik võib normist kõrvale kalduda või näidata tühja või täis
  • Kütuse taseme indikaator võib süttida ja piiksuda.

Põhjustab

P2068 koodi võimalikud põhjused on järgmised:

  • Kütuseanduri signaaliahel on avatud või lühis kuni B + (aku pinge).
  • Maandusahel on avatud või maandusahel võib olla kõrge takistus rooste või kütusepaagi maanduslindi puudumise tõttu.
  • Kütusepaagi kahjustamine võib põhjustada probleeme kütuse taseme ahelas.
  • Avage kütusehoova anduri takisti maapinnale
  • Võimalik vigane näidikuplokk
  • Vähem tõenäoline, et PCM-, BCM- või kütusepumba arvutimoodul on ebaõnnestunud.

Võimalikud lahendused

Kütusepumba andurid kestavad tavaliselt kütusepumba eluea jooksul. Seetõttu, kui teil on see kood, kontrollige visuaalselt kütusepaaki ja juhtmestikku. Otsige paaki kahjustusi, mis viitavad löögile, mis võib kahjustada kütusepumpa või andurit. Otsige puuduvat maandusrihma või roostetanud maad, kus kütusepaak on raami külge maandatud. Kontrollige rakmete pistikut kahjustuste suhtes. Vajadusel parandage. Uurige välja, milline süsteem teil on, ja kontrollige, kas kütusepumba rakmete kütuse taseme anduril on pinge. Kui ei, siis parandage juhtmestik avatud või lühis.

Pingelanguse testi läbiviimine maandusahelas võib kindlaks teha, kas maandusahelas on kõrge takistus. Seda saab teha, kasutades voltmeetrit ja ühendades ühe juhtme aku maandusklemmiga ja teise juhtme paagi kütusenäidiku maandusega. Lülitage võti sisse (soovitav on, et mootor töötaks). Ideaalis peaks see olema 100 millivolti või vähem (1 volt). Väärtus, mis on lähedane 1 voltile, näitab praegust või arenevat probleemi. Vajadusel parandage / puhastage kütusetaseme anduri “massi”. Võimalik, et näidikuplokis on rike sisemiselt või trükkplaadil (kui see on olemas). Mitteprofessionaalidel on neid väga raske testida. Kuid kui teil on juurdepääs elektriskeemile, saate eemaldada klastri ja näha kahjustatud vooluringi, kui see asub PCB-l, kuid muidu vajate skannimistööriista, mis toimib näidikuplokiga.

Lihtne viis kütusetaseme vooluringi testimiseks on veenduda, et kütusetaseme andur on kütusepaagi pistikul korralikult maandatud. Kütusenäidikul oleva võtmega peaks minema ühte või teise äärmusesse. Maapinna tee täielik eemaldamine peaks põhjustama manomeetri vastupidise käitumise. Kui andur süttib, siis teate, et juhtmestik, mis toidab kütusetaseme anduri pinget ja maandust, on hea ja näidikuplokk on suure tõenäosusega korras. Tõenäoliselt kahtlustatav oleks kütusetaseme andur ise. Kütusepaak võib olla vaja eemaldada, et pääseda ligi paagis olevale kütusepumba moodulile. PCM-i või BCM-i (kere juhtimismooduli) rike ei ole võimatu, kuid ebatõenäoline. Ärge kahtlustage seda kõigepealt.

Seotud DTC arutelud

  • Dodge Journey P2010 2068Minu 2010. aasta Dodge Journey'il oli 12 erinevat koodi ja uus arvuti toimetati edasimüüjale, kui see vilgutati ja ok, välja arvatud kood p02068, mida polnud kunagi enne uue arvuti installimist ja jäeti edasimüüjale selle koodiga ... 
  • P2065 ja P2068 2005 Kia Sorento 2.5L CRDI TurboTere, 2005 Kia Sorento CRDI 2.5L turbolaaduriga diisel 245000 km käekellaga. Pärast uue düüsi, vaskõlitihendite vahetamist töötas mootor 10-15 minutit, aeglustas aeglaselt ja seiskus. Katsed mootorit käivitada olid ebaõnnestunud, kuid pöördusid mitu korda ilma käivitamata ümber. Veakood silindrile 2 P2065 ja silindrile 3 P2068 saab ... 

Vajad lisateavet koodi p2068 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2068 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.

Lisa kommentaar