P210C gaasihoob B – mootori ahel madal

P210C gaasihoob B – mootori ahel madal

OBD-II DTC andmeleht

Madal signaalitase gaasi ajami B juhtmootori ahelas

Mida see tähendab?

See üldine käigukasti / mootori DTC kehtib tavaliselt kõigi OBDII -ga varustatud mootorite puhul, millel on elektrilised gaasipedaalid, kuid see on tavalisem mõnedes Fordi ja Nissani sõidukites.

Drosseli ajam B (TA-B) on tavaliselt paigaldatud mootori ette, mootori peale, rattakoobaste sisse või vaheseina vastas. TA-B juhib jõuülekande juhtimismooduli (PCM) elektrisignaal.

PCM saab sisendit, et määrata, millal ja kui kaua kulub TA-B tööle. Need sisendid on jahutusvedeliku temperatuuri, sisselaskeõhu temperatuuri, mootori pöörlemissageduse ja kliimaseadme rõhuanduritelt saadud pingesignaalid. Kui PCM selle sisendi vastu võtab, võib see muuta signaali TA-B-ks.

P210C paigaldatakse tavaliselt elektriprobleemide tõttu (TA-B ahel). Neid ei tohiks tõrkeotsingu faasis tähelepanuta jätta, eriti kui tegemist on katkendliku probleemiga.

Tõrkeotsingu sammud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, TA-B tüübist ja traadi värvist.

Vastavad gaasi ajami juhtmootori B ahela koodid on järgmised:

• P210A Gaasipedaali mootor "B" avatud ahel
• P210B Drosseli ajam "B" Mootori juhtimisahela vahemik / jõudlus
• P210D Drosseli ajam "B" mootori juhtimisahel kõrge

Koodi raskusaste ja sümptomid

Raskusaste on tavaliselt väga tõsine, kuna see mõjutab jahutussüsteemi. Kuna tegemist on tavaliselt elektrilise rikkega, ei suuda PCM seda täielikult kompenseerida. Osaline kompenseerimine tähendab tavaliselt seda, et mootoril on fikseeritud tühikäik (tavaliselt umbes 1000 - 1200 p/min).

P210C mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikke märgutuli põleb
• Fikseeritud tühikäigu kiirus
• Mootorit ei saa ületada

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud või lühis gaasihoovastiku vooluringis – tõenäoline
• Vigane gaasihoob - ilmselt
• Ebaõnnestunud PCM – ebatõenäoline

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Seejärel leidke oma sõidukilt gaasipedaal B (TA-B). See ajam paigaldatakse tavaliselt mootori ette, mootori peale, rattakoobaste sisse või vaheseina vastas. Kui see on leitud, kontrollige visuaalselt pistikut ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistik lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistiku sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Kui teil on skannimisriist, kustutage DTC -d mälust ja vaadake, kas P210C -kood naaseb. Kui see nii ei ole, on tõenäoliselt ühendusprobleem.

Selle koodi puhul on see kõige levinum murekoht, nagu ka relee / releeühendused, kus täiturmehhanismi viga on sekundi lähedal.

Kui kood naaseb, peame testima ajamit ja sellega seotud ahelaid. Tavaliselt on igal gaasipedaalil 2 juhtmest. Ühendage kõigepealt lahti gaasi ajamile minevad rakmed. Digitaalse volt -oommeetri (DVOM) abil ühendage arvesti üks juhe ajami ühe klemmiga. Ühendage ülejäänud arvesti juhe ajami teise klemmiga. See ei tohi olla avatud vooluahelaga ega lühisega. Kontrollige oma konkreetse sõiduki takistusomadusi. Kui ajamimootor on avatud või lühis (lõpmatu takistus või takistus puudub / 0 oomi), vahetage gaasi ajam välja.

Kui see katse läbib, veenduge DVOM -iga, et gaasipedaali toiteahelas on 12 V (punane juhe täiturmehhanismi toiteahelasse, must juhe heasse maandusse). Skaneerimisvahendiga, mis võib gaasihoovastiku aktiveerida, lülitage gaasipedaal sisse. Kui ajam ei ole 12 volti, parandage juhtmestik PCM -ist või releest täiturmehhanismi või võib -olla vigane PCM.

Kui see on normaalne, veenduge, et gaasipedaali juures on hea pinnas. Ühendage testlamp 12 V aku positiivse küljega (punane klemm) ja puudutage testlambi teist otsa maandusahelaga, mis viib drosseli ajami vooluahela maanduseni. Kasutades skaneerimisseadet gaasipedaali käivitamiseks, kontrollige, kas testlamp süttib iga kord, kui skanner käivitab ajami. Kui testlamp ei sütti, näitab see vigast vooluringi. Kui see süttib, liigutage täiturmehhanismi juhtmestikku, et näha, kas testlamp vilgub, mis näitab katkendlikku ühendust.

Kui kõik eelmised testid läbivad ja saate P210C, näitab see tõenäoliselt vigase gaasipedaali ajamit, kuigi ebaõnnestunud PCM -i ei saa välistada enne, kui gaasipedaal on välja vahetatud. Kui te pole kindel, otsige abi kvalifitseeritud autodiagnostikult. Õigeks paigaldamiseks peab PCM olema sõidukile programmeeritud või kalibreeritud.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate oma p210c koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P210C puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.