P222B Baromeetriline rõhuandur B: vahemik / jõudlus

P222B Baromeetriline rõhuandur B: vahemik / jõudlus

OBD-II DTC andmeleht

Baromeetrilise rõhu saatja B: vahemik / jõudlus

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. Mõjutatud sõidukite hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC jne. , jõuallika mark, mudel ja varustus.

Enamik mootori juhtseadmeid (ECM) tugineb erinevale arvule mõõtmistele, et tagada mootorile optimaalne õhu ja kütuse suhe. Optimaalset õhu ja kütuse suhet nimetatakse stöhhiomeetriliseks seguks: 14.7 osa õhku ühe osa kütuse kohta. Mõned väärtused, mida ECM kontrollib, et kütusesegu võimalikult stöhhiomeetriline hoida, on järgmised, kuid mitte ainult: õhuvool, jahutusvedeliku temperatuur, mootori pöörlemiskiirus, koormusnõudlus, õhutemperatuur jne. Mõned mootori juhtimissüsteemid sõltuvad rohkem sisselaske- ja välisõhu kohta. rõhku segu optimeerimiseks.

Rääkimata sellest, et need süsteemid kasutavad vähem andureid, et saavutada sarnaseid tulemusi, kuivõrd kütuse haldamine/tõhusus niikuinii läheb. Tavaliselt kasutatakse BAP (baromeetrilise õhurõhu) andureid, kui on olemas ka MAP (kollektori absoluutrõhk) andurid. BAP-e kasutatakse atmosfäärirõhu mõõtmiseks. See väärtus on kütusesegude määramiseks hädavajalik, kuna ECM peab võrdlema atmosfäärirõhku sisselaskekollektori rõhuga, et kütusesegu täpselt juhi sõiduvajadustele vastavaks häälestada. Kõrgus on BAP-i diagnoosimisel oluline tegur. Sõltuvalt teie asukohast võivad teie sümptomid aktiivselt süveneda või paraneda, eriti kui reisite sageli mägipiirkondades.

Kui OBD2 DTC kirjeldus sisaldab antud tähte (antud juhul "B"), näitab see enamikul juhtudel midagi konkreetset (näiteks erinevad pangad, andurid, vooluahelad, pistikud jne) süsteemis, kus Olete aadressil. sees töötades. Sel juhul ütleksin, et määrata kindlaks, millise anduriga te töötate. Täpsete näitude saamiseks on sageli mitu baromeetrilist andurit. Lisaks korrelatsioon andurite vahel, mis aitavad kütuse juhtimisel, rääkimata sellest, et see aitab leida andurite või vooluahelate rikkeid. Kõigi ülaltoodute puhul vaadake oma konkreetse sõiduki täpsete spetsifikatsioonide kohta oma hooldusjuhendit.

P222B määrab ECM, kui ta tuvastab, et õhurõhu (BAP) andur "B" või selle vooluring (id) töötavad, kuid ei ole elektrivahemikus, või töötavad ebanormaalselt või ebaefektiivselt.

Baromeetrilise rõhu andur:

Mis on selle DTC tõsidus?

Raskusaste on siin mõõdukalt kõrge. Seda lugedes peab olema kiireloomuline, et mootor saaks tõhusalt töötada. Kui rike võib otseselt mõjutada väga olulisi väärtusi, nagu õhu ja kütuse suhe, ja see esineb aktiivselt, ei tohiks te autoga sõita, et vältida mootorikahjustusi. Sellest hoolimata, kui olete sõidukiga sõitnud pärast seda, kui rike oli aktiivne, ärge muretsege liiga palju, tõenäoliselt on kõik korras. Suur võte on see, et järelevalveta jätmine võib tulevikus põhjustada kulukaid mootori sisemisi kahjustusi.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P222B veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Ebapiisav mootori võimsus ja jõudlus (või piiratud)
• Mootori tõrge
• Mootori ebanormaalne müra
• Kütuse lõhn
• Vähendatud kütusekulu
• Vähendatud gaasihoovastiku tundlikkus

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P222B koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane või kahjustatud BAP (atmosfäärirõhu) andur
• Vigane või kahjustatud elektripistik
• Juhtmestiku probleem (nt avatud ahel, lühis, korrosioon)
• Lühis (sisemine või mehaaniline)
• Nõrk elektriühendus
• Termilised kahjustused
• Mehaaniline rike, mis põhjustab BAP lugemise muutumist
• Probleem mootori juhtimismooduliga (ECM)

Millised on mõned sammud P222B tõrkeotsinguks?

Põhiline samm # 1

Leidke oma sõidukilt BAP (õhurõhu õhurõhu) andur. Minu kogemuste kohaselt on nende andurite asukohad märkimisväärselt erinevad, seega peaks õige anduri valimine olema ülimalt tähtis. Kui see on leitud, kontrollige BAP -andurit füüsiliste kahjustuste suhtes. Võimalikud probleemid võivad olenevalt asukohast erineda, seega võtke arvesse andurite keskkonda (nt kõrge temperatuuriga alad, mootori vibratsioon, elemendid / teepuru jne).

Põhiline samm # 2

Veenduge, et anduri enda pistik on õigesti paigaldatud, et tagada hea elektriühendus. Kui andur asub mootoril, võib see olla vibratsiooni all, mis võib põhjustada lahtiühendusi või füüsilisi kahjustusi.

MÄRGE. Ärge unustage enne andurite lahtiühendamist aku lahti ühendada. Sõltuvalt sõidukist / süsteemist / andurist võite selle sammu unustamisel kahjustada elektrivoolu. Kui aga tunnete end siin ebamugavalt või teil on piiratud põhiteadmised elektrotehnika alal, soovitan teil oma sõiduk pukseerida / viia tunnustatud remonditöökotta.

Põhiline samm # 3

Kas miski segab andurit? See võib olla vale õhurõhu näidu põhjus. Nendes kütusejuhtimissüsteemides on mootori optimaalse jõudluse lahutamatu osa täpsed näidud.

Põhiline samm # 4

Kasutades multimeetrit ja relvastatud õhurõhu õhurõhuanduri nõutavate elektriliste väärtustega. Tihvtidele juurdepääsemiseks peate pistiku andurist lahti ühendama. Kui näete tihvte, järgige tootja juhiseid soovitud väärtuste diagnoosimiseks ja võrrelge neid. Kõik väljaspool määratud vahemikku näitab anduri viga. Asendage see pärast õigeid remondiprotseduure.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P222B koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P222B puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.