P2730 Давление Juhtsolenoid E juhtimisahel kõrge

P2730 Давление Juhtsolenoid E juhtimisahel kõrge

OBD-II DTC andmeleht

E Rõhu reguleerimise solenoidi juhtimisahel kõrge

Mida see tähendab?

See on üldine ülekande diagnostika veakood (DTC), mida kohaldatakse automaatkäigukastiga OBD-II sõidukitele. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi, GMC, Chevrolet, Honda, BMW, Saturni, Land Roveri, Acura, Nissani, Saturni jne sõidukeid. Üldiselt võivad täpsed remondietapid aastate, markide, jõuülekande mudelite lõikes erineda ja konfiguratsioonid.

Enamikul juhtudel sisaldab automaatkäigukast vähemalt kolme rõhureguleerimise solenoidi, mida nimetatakse solenoidideks A, B ja C. Uuematel käigukastidel on tavaliselt rohkem käike ja rohkem solenoide, mis annab teile solenoidid D, E, F jne. on seotud "E" solenoidi juhtimisahelaga ja mõned levinumad on P2727, P2728, P2729 ja P2730. Kui DTC P2730 OBD-II on seatud, on jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastanud probleemi ülekande rõhu reguleerimise solenoidi "E" juhtimisahelas. Konkreetne koodikomplekt põhineb PCM -i poolt tuvastatud konkreetsel rikkeel.

Automaatkäigukasti juhivad rihmad ja sidurid, mis vahetavad käike, rakendades vedeliku rõhku õigel ajal õigesse kohta. Käigukasti rõhu reguleerimise solenoidventiilid on ette nähtud vedeliku rõhu reguleerimiseks automaatkäigukasti nõuetekohaseks tööks ja sujuvaks vahetamiseks. PCM jälgib rõhku solenoidide sees ja suunab vedeliku erinevatesse hüdrosüsteemidesse, mis reguleerivad ülekandearvu täpselt vastavalt vajadusele.

P2730 määrab PCM, kui tuvastab, et rõhureguleerimise solenoidi juhtimisahel "E" on kõrge ja seetõttu ei tööta korralikult.

Näide ülekande solenoididest:

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi tõsidus algab tavaliselt mõõdukast tasemest, kuid võib õigel ajal parandamata kiiresti areneda tõsisemale tasemele. Olukordades, kus jõuülekanne põrkab kokku käiguga, võib see põhjustada püsivaid sisemisi kahjustusi, muutes probleemi tõsiseks.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2730 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Suurenenud kütusekulu
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb
• Käigukast kuumeneb üle
• Ülekanne libiseb käike vahetades
• Käigukast vahetab tugevasti (käik lülitub)
• Võimalikud tõrkesarnased sümptomid
• PCM seab käigukasti pidurdusrežiimi.

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P2730 edastuskoodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane rõhureguleerimise solenoid
• Saastunud käigukasti vedelik
• Piiratud ülekandefilter
• Defektne ülekandepump
• Vigane ülekandeklapi korpus
• Blokeeritud hüdraulilised kanalid
• Korrodeerunud või kahjustatud pistik
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Defektne PCM

Millised on mõned P2730 tõrkeotsingu sammud?

Enne mis tahes probleemi tõrkeotsingu alustamist peaksite üle vaatama sõidukipõhise tehnilise teeninduse bülletääni (TSB) aasta, mudeli ja käigukasti järgi. Mõnes olukorras võib see pikas perspektiivis säästa palju aega, näidates teid õiges suunas.

Vedeliku ja juhtmestiku kontrollimine

Esimene samm on kontrollida vedeliku taset ja kontrollida vedeliku seisundit saastumise suhtes. Enne vedeliku vahetamist peaksite (võimaluse korral) kontrollima sõiduki andmeid, et kontrollida, millal viimati filtrit ja vedelikku vahetati.

Sellele järgneb üksikasjalik visuaalne kontroll, et kontrollida juhtmestiku seisukorda ilmsete defektide osas. Kontrollige pistikute ja ühenduste ohutust, korrosiooni ja tihvtide kahjustusi. See peaks hõlmama kõiki juhtmeid ja pistikuid ülekande rõhu reguleerimise solenoidide, ülekandepumba ja PCM -i jaoks. Sõltuvalt konkreetsest konfiguratsioonist võib ülekandepump olla elektrilise või mehaanilise ajamiga.

Täpsemad sammud

Täiendavad sammud on alati sõidukipõhised ja nõuavad täpset sooritamist asjakohast täiustatud varustust. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente. Enne täpsemate toimingute jätkamist peaksite alati hankima oma sõiduki jaoks konkreetseid tõrkeotsingu andmeid. Pingenõuded sõltuvad konkreetsest sõiduki mudelist. Vedeliku rõhunõuded võivad samuti varieeruda sõltuvalt käigukasti konstruktsioonist ja konfiguratsioonist.

Järjepidevuse kontroll

Kui andmelehel pole teisiti ette nähtud, peaksid tavalised juhtmestiku ja ühenduse näidud olema 0 oomi takistusega. Järjepidevuse kontrollimine tuleb alati läbi viia vooluahela toiteallikaga, et vältida vooluahela lühistamist ja rohkem kahju tekitamist. Vastupidavus või katkematus näitab vigaseid juhtmeid, mis on avatud või lühikesed ja vajavad remonti või asendamist.

Millised on selle koodi parandamise standardsed viisid?

• Vedeliku ja filtri vahetamine
• Vahetage defektne rõhureguleerimise solenoid välja.
• Parandage või asendage vigane ülekandepump
• Parandage või vahetage vigane ülekandeklapi korpus
• Loputage jõuülekanne käikudest puhastamiseks 
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Parandage või vahetage vigane juhtmestik
• Puhastage või asendage vigane PCM

Võimalik vale diagnoos võib hõlmata järgmist:

• Mootori rikke probleem
• Ülekandepumba rike
• Sisemise ülekande probleem
• Edastamise probleem

Loodetavasti aitab selle artikli teave teil lahendada P2730 rõhureguleerimise solenoidi "E" diagnostikakoodi (de) probleemi. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie sõiduki spetsiifilised tehnilised andmed ja hooldusväljaanded on alati ülimuslikud.   

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2730 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2730 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.