Parkimisküte ei pea olema sisse lülitatud
Masinate töö

Parkimisküte ei pea olema sisse lülitatud

Parkimisküte ei pea olema sisse lülitatud On kaubamärke ja seadmeid, mille nimi jääb isegi konkurentide toodetele külge. Iga parkimissoojendit nimetatakse "Webastoks" või mõnes ringis "Debastoks".

Parkimisküte ei pea olema sisse lülitatud

Ühel või teisel viisil unistavad paljud autojuhid autonoomsest küttest. Mõned inimesed ei saa aru, et neil need juba on. Paljudel kaasaegsetel diiselmootoriga sõidukitel on lisaküttekehal põhinev lisakütteseade.

Tutvu Defa autonoomsete küttekehade pakkumisega

Pealegi saab seda süsteemi üsna kiiresti ja tõhusalt laiendada ning nautida mootorist sõltumatult töötavat kütet. Huvitav on see, et Zaporožetsi omanike jaoks pole selline küttesüsteem midagi ebatavalist. "Brežnevi kõrvades" oli bensiinikütteseade, mis isegi väga madalatel temperatuuridel pakkus sees kõrget soojuslikku mugavust. Mõnikord isegi liiga kõrge. Tegemist oli aga õhkküttega, mis mootori temperatuuri kuidagi ei mõjutanud.

Keskendugem siiski täna pakutavatele võimalustele. Eristada saab kolme peamist voolu: vesi, õhk ja elektriküte. Võib-olla pole see jaotus täiesti loogiline, kuid nende sorteerimine on lihtsam. Veeküte on midagi diiselmootorite lisaküttekeha sarnast. See on üsna väike seade, mille sees on väike boiler. See soojendab jahutussüsteemist läbi seadme voolavat vedelikku.

Kogu süsteem võib töötada auto mootorist sõltumatult. Seda saab aktiveerida kellaga, näiteks äratuskellaga, puldi või mobiiltelefoniga. Sellesse saame programmeerida ka tööaja, mis on maksimaalselt üks tund. Selle aja möödudes saavutab kaheliitrise diiselmootori temperatuur üle 70 kraadi Celsiuse järgi.

Kui meil on autos automaatne kliimaseade, saab küttesüsteem sellega ühendust võtta ja ventilaatori sisse lülitada, et auto salongi soojendada. Muidugi tuleb meeles pidada, et nii Webasto kui ka konditsioneer peavad kuskilt energia saama. Küte ise kulutab umbes 50 vatti, mis pole nii palju. Ventilaator võib kauem aega võtta. Kogemused on näidanud, et kaks järjestikust käivitamist tunnis võivad aku tühjendada peaaegu nullini. Seda võib pidada omamoodi puuduseks.

Samuti tuleb meeles pidada, et kui oleme töölt vähem kui 10 km kaugusel, võib selguda, et aku tuleb uuesti laadida. Kuid sellised väikesed vead ei saa varjutada selle seadme suuri eeliseid. Huvitav on see, et Poolas otsustavad autojuhid paigaldada kütte peamiselt mugavuse huvides. Saksamaal on kõige olulisem keskkond ja saasteainete heitkoguste vähendamine pärast sooja mootori käivitamist.

Teine süsteem on õhkküte. Midagi mainitud Zaporožetsi sarnast. Varasematele leidudele viidates on see Farelka, kuid osaliselt toidetud. See töötab suurepäraselt matkaautodes, maasturites ja kaubaautodes. Kus iganes soovime, et meil oleks soojust, eriti salongis, ja mootori temperatuur pole meie jaoks oluline. See süsteem võib olla suurepärane lisand vee soojendamisele. Selle suureks eeliseks on väga lihtne paigaldus, väiksus ja madalam hind kui veeküttel. Puuduseks on see, et see ei soojenda mootorit.

Kolmas süsteem on elektriküttesüsteem. Väga populaarne Skandinaavias. Seda saab installida erinevates versioonides. Jahutussüsteemi väikeses ahelas on kõige lihtsamat tüüpi elektrikütteseade. Seda saab paigaldada mootorit küttekehaga ühendavatesse harutorudesse või otse mootoriplokki tehnoloogilist auku sulgeva brokkoli asemele. Paigaldage kaitseraua külge pistikupesa ja ühendage see pikendusjuhtme kaudu vooluvõrku. Sellele saame lisada aku laadimissüsteemi. See hoiab mootori soojana ja aku täielikult laetuna.

Kui tahame auto sisemust täiendavalt soojendada, siis paigutame salongi väikese ventilaatoriga elektrisoojendi. Selle lahenduse eeliseks on suhteliselt madal hind, lai valik seadme seadistusvõimalusi, paigaldamise lihtsus ja lai kasutusvõimalus. Puuduseks on 230 V toiteallika ühendamise vajadus. Poola oludes on see pakkumine mõeldud peamiselt inimestele, kes elavad ilma garaažita või mootorratastega kaetud garaažiga majades.

Aga kui tõsiselt rääkida, siis nagu näha, leiab igaüks endale sobiva. Ja niipea, kui seade on meie autosse paigaldatud, saame nautida igal hommikul sooja, lume ja jääta aknaid, tõrgeteta käivitumist ja naabrite kadedaid pilke.

Tutvu Defa autonoomsete küttekehade pakkumisega

Allikas: Motointegraator 

Lisa kommentaar