Üleminek CNC reguleeritavatele käehoobadele

See mehaanikute juhend on toodud teile aadressil Louis-Moto.fr.

Piduri- ja sidurikangid peavad olema ideaalselt kohandatud juhi kätele. Tänu muutmisele reguleeritavateks hoobadeks on see võimalik ja sobib eriti väikeste või suurte kätega juhtidele.

Lülitage CNC reguleeritavatele käepidemetele

Täpselt freesitud kvaliteetsed CNC anodeeritud käepidemed annavad kõigile kaasaegsetele mootorratastele keeruka välimuse ja eristavad neid teiste seeria mudelite seast. Muidugi on ka selles valdkonnas muid viiteid, näiteks CNC. Need annavad autole teatud elegantsi, mis on juhi vaateväljas alati olemas. Lisaks võimaldavad need hoovad roolist kauguse mitmetasandilist reguleerimist ja kohanduvad seega individuaalselt juhi käte suurusega. Neid mudeleid hindavad eriti väikeste kätega autojuhid, kellel on sageli raskusi põkkhoobadega. Lisaks on spordipilootidele saadaval väga lühike versioon. Nende kuju aitab korralikult mõõta pidurisüsteemile ülekantavat käsijõudu ja kui rattur paigutab oma jalgratta ettevaatlikult kruusaauku, hoitakse hoob sageli kinni.

Märkus: Kui teie mootorrattal on hüdrauliline sidur, on sidurihoob paigaldatud hüdraulilise pidurihoovana.

Enamiku mootorrataste puhul on CNC -käsihoobadele üleminek väga lihtne (isegi kui olete amatöör -meistrimees), kui teil on õige võtme ja õige kruvikeerajaga mutrivõtmete komplekt. Liikuvate osade määrimiseks vajate ka määret. 

Hoiatus: Käsihoobade täiuslik toimimine on liiklusohutuse seisukohalt hädavajalik. Näiteks võib kinnikiilunud pidurihoob avaldada maanteeliiklusele traagilisi tagajärgi. Seetõttu on hädavajalik töötada hoolikalt ja mõista, kuidas erinevad komponendid töötavad. Vastasel juhul on hädavajalik usaldada kokkupanek spetsialiseeritud garaaži. Enne mootorratta kasutamist normaaltingimustes on vaja läbida test töökojas ja teel mahajäetud teel.

Üleminek CNC reguleeritavatele käsihoobadele – lähme

01 - Ühendage lahti ja eemaldage siduritross

Enne sidurihoova lahtivõtmist tuleb siduri tross lahti ühendada ja lahti ühendada. Sidurihoob peab olema mõnevõrra vaba, et sidur lahti libisemisel ei libiseks. Sageli harjub juht tema jaoks optimaalse sidurivahega. Seetõttu leiab ta pärast ümberehitust hea meelega sama vahekauguse.Selleks on enne kaabli reguleerija tagasi keeramist soovitav mõõta kliirens nihikuga, kuni saate kaabli lahti ühendada. Kaabli lahtihaakimiseks on vaja reguleerimiskäepideme, regulaatori ja armatuuri pilud joondada.

02 - Ühendage siduri tross lahti

Sageli on vaja veidi pingutada (tõmmake hoobast, haarake teise käega kindlalt Bowdeni trossist, tõmmake väliskate reguleerimisseadmest välja, samal ajal hooba aeglaselt vabastades, ja ühendage kaabel reguleerija küljest lahti). Mõnikord on seda lihtsam lahti haakida, keerates kõigepealt hoobpoldi lahti. 

Kui ei, siis tuleks ka pikk Bowdeni kaabel või mootori regulaator veidi lahti keerata. Kangide laagrikruvi vabastamiseks pidime esmalt siduri lüliti oma mootorrattalt eemaldama, kuna see on lukustusmutri lähedal. Seejärel saate vana käe ja selle laagrid eemaldada. Raami ja õlavarre vahel võib veel olla õhuke vaherõngas; seda kasutatakse mängu kompenseerimiseks, olge ettevaatlik, et seda mitte kaotada. 

03 - Kontrollige pikka käepidet

Enne uue käe paigaldamist kontrollige, kas peate tagasi võtma esialgse laagrikesta, nagu meie puhul. Puhastage see ja määrige see korralikult enne uue käe sisse asetamist.

04 - Siduri trossi puhastamine

Kandke ka veidi määret uue käe raami ülemistele ja alumistele kokkupuutepunktidele, et see “libiseks” hästi ja kuluks võimalikult vähe. Puhastage ja määrige ka siduri trossi ots enne selle uude hooba sisestamist. Seejärel saate raami sisestada uue käe (vajadusel koos vaherõngaga) ja keerata polt kinni; Tehke seda sammu vaevata, sest hoob ei tohiks mingil juhul lukustuda. Kui on olemas mutter, peab see alati olema isesulguv.

Kui siduri lüliti eemaldati, asetage see tagasi. Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada ega blokeerida liikuvat jälgijat (enamasti plastikust). Tõmmake bowdeni tross kergelt mustast ümbrisest välja (vajadusel suruge kaabli hõbedase kattega ots vastu reguleerimisratast) ja haakige kaabel reguleerija külge.

05 – Siduri lõtku reguleerimine

Seejärel reguleerige siduri vaba käiku vastavalt varem tehtud mõõtmistele. Vahe käe serva ja raami vahel on tavaliselt umbes 3 mm. Seejärel reguleerige hoova ja lenksu vahekaugust nii, et seda saaks sõiduasendis optimaalselt kasutada. Enne mootorratta uuesti kasutamist kontrollige uuesti, kas kõik töötab: Kas sidur töötab korralikult? Kas siduri lüliti töötab? Kas sidurit on lihtne vahetada (veenduge, et see ei ummistuks, ei lukustuks ega liigutaks)?

06 - Pidurihoova ümbertöötamine

Hüdrauliliste pidurite puhul on kangi juhtme reguleerimine keelatud; seetõttu on selle hoova vahetamine kiirem. Eriti oluline on hoolikalt jälgida pidurite õiget tööd!

Alustuseks keerake polt lahti. Võimalik, et seda hoiab armatuuris mitte ainult lukustusmutter, vaid ka täiendav niit. Kui eemaldate käe ankrult, kontrollige, kas seal on õhuke vaherõngas; seda kasutatakse pragunemise vältimiseks ... ärge kaotage seda! Kui teil on vaja originaalset õlalaagripuksi uuesti kasutada, peate selle hästi puhastama. Määrige kergelt laagri kesta ja polti, samuti uue käe asukohta (see on väljaulatuv osa, mis juhib kolvi piduriraamis) ja kokkupuutepunkte raamiga käe üla- ja alaosas.

07 - Jälgige piduritulede lüliti tihvti.

Mõnel mudelil on reguleerimiskruvi klambril. Seda tuleks reguleerida väikese vahekauguseni, et hoob ei suruks kolvi pidevalt alla (nt BMW mudelitel). Pöörake tähelepanu ka piduri lüliti kolvile, kui paigaldate armatuuri uue käe. Kui see on blokeeritud, võib see olla kahjustatud; samuti on oht, et pidurihoob isesulgub! Seetõttu peate selle sammu väga hoolikalt läbi viima!

08 - Kangi reguleerimine

Pärast uue hoova keeramist (olge ettevaatlik, et seda mitte sundida ega lukustada) reguleerige selle asendit reguleerijaga juhtraua suhtes nii, et sõitja saaks mootorrattale istudes pidurit optimaalselt juhtida. Enne teele naasmist kontrollige uue hoova abil veel kord, kas pidur töötab korralikult: kas seda saab hõlpsalt rakendada ilma kõikumiseta? Kas kolvi suhtes on väike lõtk (et kolb ei oleks pideva pinge all)? Kas seiskamislüliti töötab korralikult? Kui kõik need kontrollpunktid on korras, lähme ja naudime oma sõitu!