Proovisõit Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Teekatse
Sisu
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Teekatse
Uus 3008 muudab oma välimust ja muutub maasturiks, mis lööb silma: sportlik välimus ja suurepärane kvaliteet.
Pagella
|
|
Oma sportliku välimuse ja futuristliku interjööriga on Peugeot 3008 osa laiade õlgadega C-SUV segmendist. Sise- ja viimistluskvaliteet on vaieldamatu ning 3008 sõidab maanteel hästi, kuid disain, mis on keskendunud eelkõige mugavusele, ei muuda seda nii dünaamiliseks, kui välisilme võiks oletada.
Tere tulemast maasturile: Peugeot 3008 ta loobub ekstsentrilise mahtuniversaali välimusest ja muutub üheks universaalne spordiala nii terav, et tundub, nagu oleks see kirvega lõigatud.
Pärast brändi stiili muutmist muidugi esmalt Peugeot 208, seejärel 308, nüüd 3008 jah, veelgi märgatavam samm on edasi astutud.
Eriti aastal interjöör, kus saab hingata peaaegu futuristlikku õhku ja kvaliteetset - ma ei tea, kui ma nii ütlen - saksa keelt. Merit i-Cockpit armatuurlaud teine põlvkond, nüüd täielikult digitaalsete instrumentide ja kosmoseaparaatidega, koos LED -valgustusega.
La GT versioon Meie katse Peugeot 3008 on siis varustatud kõige võimsamaga diisel BlueHDI da 180 CV e Automaatkäigukast EAT6.
Ja standardvarustuses on sellel ka kõikvõimalikud võimalused, kroomimine ja mugavus, mis on hinnakirjas (nimekirjas pole palju valida). Ühesõnaga, rahvarohkes ja kindlasti olulises segmendis (Tiguan, Qashqai, Sportage) mudel Peugeot 3008 ta siseneb laiade õlgadega ja otsustab teda meelitavate pilkude järgi isegi õigete kaartidega. Vaatame, kuidas see üksikasjalikult läheb.
linn
Pikk maastur 445 cm e pikk 184 nagu näiteks Peugeot 3008 ta ei peaks linnast viljakat mulda otsima, kuid ta pole nii kohmakas, kui võib tunduda. Uus 3008 võitleb liiklusega väga hästi: pöörderaadius on muljetavaldav – see näeb peaaegu välja nagu suur Smart, seega keerab väikeses ruumis – ja BlueHDI mootor 180 hj. ja pöördemoment 400 Nm tõmbab väga madalale, mis on oluline omadus. linnakasutuses. Seal nähtavus siis esiosa on hea, tagaosa on veidi vähem, kuid tänu standardsetele parkimisanduritele GT (180 kraadi “vaatavate” kaameratega) probleeme pole.
Magus ja vedel Automaatkäigukast EAT6, eriti automaatrežiimis.
Väljaspool linna
Vaatamata sportlikule ja agressiivsele välimusele, Peugeot 3008 demonstreerib selgelt pehmet seadistust, muutes selle lõdvestunud sõites äärmiselt nauditavaks, kuid mitte väga karmiks kurvide vahel.
See on dünaamiline käitumine, mis läheb vastuollu tema stiiliga (mõned konkurendid on roolis palju “meelitavad”), kuid see ei tähenda, et tunnete end igal sammul paadina: peatamised veeremisele peavad nad päris hästi vastu, kuid tempo tõustes on pidurdamisel märgatav samm.
Aga vahet pole: sõidurõõm Peugeot 3008 sellel on kerge ja ühtlane rool, akustiline mugavus (see on väga hästi helikindel) ja võimalus lennata üle šahtide isegi 19 tolli rattad.
Iga päev sõitmine on tõeliselt nauditav ja see sõidurõõm on maasturi jaoks kõige olulisem. Mootor 2.0 BluHDi 180 CV ja 400 Nm 3008 tõmbamiseks enam kui piisav: House saavutab sprindi 8,9 sekundiga ja tippkiiruse 211 km / h tarbimisel 4,8 l / 100 km segatsüklis.
Gaasipedaali on vaja puhuda, kuid selleks, et olla kursis näiteks koja deklareeritud andmetega, näiteks reaalses kasutuses, on see 5,6 l / 100 km rohkem kui maasturil peaaegu. 1.600 kg alates 180 hj see pole üldse paha.
maanteel
La Peugeot 3008 te ei karda kilomeetreid lihvida: koos Kohanduv püsikiiruse hoidja и massaažiistmed reisite esmaklassiliselt, samas kui mootor kiirusel 130 km / h liigub vaid kiirusel 2.000 p / min ja selle häält ei kuule. Ka sahin on vaatamata kõrgusele üsna diskreetne, nagu ka rataste veeremismüra.
Elu pardal
L 'i-Cockpit 2 (kabiin) Peugeot 3008 näeb välja nagu kaasaegse kunsti skulptori töö vili; ja sel juhul peaks see olema kompliment. Püüded tõsta kvaliteediriba on veelgi tuntavamad selle sõna täies tähenduses: palju kvaliteetset pehmet plastikut, kõva plast, mida on meeldiv vaadata, istmed segust nahk-alcantara® profiilid ja futuristlik disain.
Il väike rool see on nüüd paremini paigutatud kui varem, seega pole instrumentide lugemine (täielikult digitaalne ja kohandatav) enam probleem. Ainus kriitika, mida saan teha, on see, et tagumiste reisijate jaoks on napilt ruumi, mis maksab talle aruandekaardil 8 asemel 9. võib-olla paar pea eest. Teisest küljest on olukord hea pagasiruumiVõttes Mahutavus 520 liitrit (1482 liitrit kokkupandud istmetega) ning sellel on väga lihtne juurdepääs ja see on "ruudukujuline" ning tagaluugi saab avada tagumise põrkeraua all oleva "löögiga" juhuks, kui käest haukute.
Hind ja kulud
La Peugeot 3008 GT tippversioonis maksab 38.200 eurot e hulka mis tahes soovitud variant selle segmendi maasturil: automaatkäigukast, digitaalne näidikuplokk, arvukad kroomitud veljed, 19-tollised rattad, toonitud klaasid, parkimisandurid, 3D-navigeerimine, peeglikraan, püsikiirus versus adaptiivne, automaatsed esituled, täis-LED-optikarühmad (ja esilaternate LED-id) keskkond) ja palju muud. 2.0 BlueHDI 180 hjkui hoolega gaasipedaali käsitseda, näitab see mõningast janu; auto tonnaaži arvestades pole midagi ebatavalist. Valikuliselt saate valida vähem võimsa 1.6 BluHDI 120 hj versiooni. koos GT Line tuuningu ja EAT6 automaatkäigukastiga, mis on hinna eest 33.800 евро, ohverdab natuke jõudlust, kuid uhke samasuguse välimuse, lisavarustuse ja väiksema kütusekuluga.
turvalisus
La Peugeot 3008 kiitleb 5 tähte Euro NCAP turvalisuse huvides. See on väga stabiilne masin, isegi kui see on provotseeritud (pole kunagi koostatud) ja süsteemid. Aktiivne pime nurga abiline, Aktiivse sõidurajalt väljumise hoiatus e Aktiivne turvapidur ohutuse parandamine ja sõidustressi vähendamine.
Meie leiud
MÕÕDUD
| Pikkus | 445 cm |
| laius | 184 cm |
| kõrgus | 162 cm |
| kaal | 1540 kg |
| Tünn | 520-1482 liitrit |
TEHNIKA
| mootor | 4 diiselballooni |
| eelarvamus | 1997 cm |
| Tugevus | 181 CV ja 3.750 kaalu |
| paar | 400 Nm |
| Veojõu | ees |
| Vahetus | 6-käiguline automaat |
TÖÖTAJAD
| 0-100 km / h | 8,9 sekundit |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| tarbimine | 4,8 l / 100 km |
| heitkogused | 124 g / CO2 |
