Proovisõit Peugeot Rifter: uus nimi, uus õnn
Sisu
Prantsuse kaubamärgi uue multifunktsionaalse mudeli juhtimine
Ühtse kontseptsiooni alusel ei ole lihtne müüa kolme võrdselt heade autode klooni ning veelgi keerulisem on iga toodet korraldada nii, et sellel oleks piisavalt ruumi päikese käes.
Siin on konkreetne näide – PSA EMP2 platvorm kannab kolme peaaegu identset toodet: Peugeot Rifter, Opel Combo ja Citroen Berlingo. Mudelid on saadaval viie istmega ja 4,45-meetrise pikkusega lühikese versioonina, samuti seitsme istmega pika versioonina, mille kere pikkus on 4,75 meetrit. PSA idee on, et Combo oleks trio eliitliige, Berlingo oleks pragmaatiline valik ja Rifter seikleja.
Seikluskujundus
Auto esiosa on kujundatud meile juba tuttavas stiilis Peugeot 308, 3008 jms, kuid samas on see Prantsuse kaubamärgi esindaja jaoks ebatavaliselt nurgeline ja lihaseline.
Koos kõrge ja laia kerega, mida täiendavad 17-tollised rattad ja külgpaneelid, on Rifter tõesti populaarse maasturite ja crossover-mudelite kategooria lähedal.
Sisearhitektuur on kahelt teiselt platvormilt juba hästi teada, mis on tegelikult väga hea uudis - sõiduasend on suurepärane, kaheksatolline ekraan tõuseb keskkonsoolile kõrgele, käigukang lebab mugavalt juhi käes, tumedad värvid .
Plastik teeb silmailu ja ergonoomika on üldiselt väga heal tasemel. Asjade paigutamise ja hoiustamise kohtade arvu ja mahu poolest ei jää need reisibussidele alla - selles osas esitletakse Rifterit kui suurepärast kaaslast pikkadel sõitudel.
Laes on isegi panipaikadega konsool – lennukitööstust meenutav lahendus. Tootja andmetel ulatub pakiruumi kogumaht 186 liitrini, mis vastab kogu väikeklassi auto pakiruumile.
Klassikalise tagumise diivani asemel on autol kolm eraldi istet, mõlemal on Isofix konksud reguleeritava või kokkupandava turvatooli kinnitamiseks. Viiekohalise versiooni pakiruumi maht on muljetavaldav 775 liitrit ja kokkupandud istmetega mahutab pika teljevahega versioon kuni 4000 liitrit.
Täiustatud veojõukontroll
Kuna Peugeot on häälestatud Rifteri jaoks seiklusliku ja aktiivse elustiili järgimiseks, on mudel varustatud lisatehnoloogiatega, mis muudavad halva kattega teedel sõitmise lihtsamaks – nõlvalt stardiabi ja täiustatud haardekontroll.
Pidurdusimpulsid jaotavad veojõu optimaalselt esisilla rataste vahel. Hilisemas etapis saab mudel tõenäoliselt täieõigusliku nelikveosüsteemi. Sõltuvalt varustuse tasemest pakub Rifter väga laia valikut juhiabisüsteeme, sealhulgas adaptiivne püsikiirusehoidja, liiklusmärkide tuvastamine, aktiivne sõidurea hoidmise abi, väsimusandur, automaatne kaugtulede juhtimine, tagurdamine 180-kraadise vaatega ja Pimedad kohad.
Teel
Testitud auto oli varustatud hetkel mudelivaliku tippmootoriga - diiselmootoriga 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start võimsusega 130 hj. ja 300 Nm. Tavaliselt vajab mootor väikese töömahuga turbodiisli puhul teatud pöördeid, et end tõeliselt energilisena tunda.
Tänu hästi sobitatud kuuekäigulisele käigukastile ja võimsale veojõule üle 2000 p / min juures on auto iseloom isegi enam kui rahuldav ja sama kehtib ka väleduse kohta.
Igapäevaelus tõestab Rifter iga meie läbitud miiliga, et need omadused, mida ostjad hüpoteetiliselt krossoverilt või linnamaasturilt otsivad, võivad tegelikult leida palju sisukamatest ja soodsamatest autodest – esirea istekoht on väga väärtuslik. kogemusi.
Nähtavus on suurepärane ja manööverdusvõime on meeter ja kaheksakümmend viis sentimeetrit lai masin üllatavalt hea. Teekäitumine on ohutu ja kergesti prognoositav ning sõidumugavus on hea ka tõesti halbadel teedel.
Mis puutub sisemisse helitugevusse, siis olenemata sellest, kui palju nad sellest kirjutavad, tasub selle auto funktsionaalsust otsepildis kontrollida. Kui eeldada, et on olemas hinna ja kasuliku mahu-praktilisuse suhe, siis kahtlemata tuleb Rifterist selles näitajas tõeline meister.
Järeldus
Rifteris istub inimene kõrgel tee kohal, tal on suurepärane nähtavus igas suunas ja tohutu sisemine maht. Kas neid argumente ei kasutata krossoveri või maasturi ostmisel?
Seda tüüpi kaasaegse auto valimisega saavad ostjad kahtlemata rohkem prestiiži ja kütavad oma ego, kuid ei saa enam praktilisust ega paremat funktsionaalsust. Alla 4,50 meetri pikkuse mudeli puhul on Rifter seest üllatavalt avar, pakkudes suurepäraseid perereiside võimalusi väga mõistliku hinnaga.