Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Proovisõidu

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks

Tuletame meelde mõned Itaalia disainistuudio kõige huvitavamad autod

Studio Pininfarina on palju enamat kui kauaaegne Ferrari ja Peugeot disainer. Itaalia disainistuudio on andnud suure panuse mitmete kaubamärkide ja üldiselt autode kujundamisse.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks

Pininfarina ei armasta tarbetuid provokatsioone ja veidrusi, nad on alati eelistanud toetuda lihtsale ja ajatule elegantsile. Torino lähedal Gruliascos asuva disainibüroo selge, puhas ja ajatu käekiri on aastate jooksul mõjutanud paljude juhtivate automarkide stiili. Teatud ajaloohetkedel võib isegi öelda, et Pininfarina stiil otsustab peaaegu kogu Euroopa autopargi üldilme.

Anonüümsete klubide Pininfarina loojad

Huvitav on märkida, et mitte kõik Pininfarina loomingud ei kanna disainistuudio tähistust. Väike sinine f-tähega embleem on paigutatud ainult väikeste seeriatena toodetud korpustele, mida toodeti Gruliasco ja Cambiano töökodades. Kiri tuli Farinalt, stuudio asutaja perekonnanimelt.

Paljud Pininfarina loomingust liiguvad teedel täiesti anonüümselt. Mõned neist pole tegelikult isegi Itaalia büroo töö, vaid näevad välja täpselt sellised, nagu nad seal loodi. Eriti 50ndatel, 60ndatel ja 70ndatel saavutas Itaalia stuudio uskumatu populaarsuse suuresti tänu meeskonna lõputule loomingulisusele. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT või Bentley T Corniche Coupé on vaid väike nimekiri nende saavutustest vaadeldaval perioodil.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Bentley T Corniche Coupe

Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.

Mõnikord näevad nende mudelid välja nii väljapeetud, et neid ei peeta Pininfarinaks – näiteks 2000. aasta Lancia 1969 Coupé. Eest vaadates näeb auto välja nagu Audi 100 – ajatu elegants, kuid paljude jaoks pole see just karismaatiline.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Lancia 2000 Coupe 1969

Kõik Pininfarina projektid pole muljetavaldavad. 1500. aasta Fiat 1963 kabrioletti peetakse aga endiselt kaubamärgi üheks elegantsemaks tooteks ning 1966. aasta Fiat Dino Spider on üks Fiati haruldasemaid ja peenemaid mudeleid. Maestro Pininfarina loodud 50. aastate disainiikoonidele tuleks kahtlemata lisada Alfa Romeo 1900 Coupé ja Lancia Flaminia Limousine.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Fiat 1500 kabriolett 1963

Pärast maamärki Cisitalia 202 1947. aastal oli prototüübil põhinev Florida Flaminia verstapost Pininfarina stiili arengus, mis osutus paljudel juhtudel kogu tööstuse jaoks fundamentaalseks.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Fiat Dino Spider 1966

Pininfarina mõjutab paljude kaubamärkide kujundust

Täpselt kümme aastat pärast trapetsikujulist Flaminiat tuleb välja neljaukselise BMC 1800 stuudio, mis tähistab disainis täiesti uue ajastu algust. Siinne kehakuju on kooskõlas aerodünaamika seadustega. Pole ime, et samal aastal ilmus ka NSU Ro 80. See on üks autodest, mida Sergio Pininfarina siiralt imetleb koos limusiiniga Jaguar XJ12.

Citroën CX, Rover 3500 ja paljud teised selle ajastu autod kannavad Pininfarina geene ühel või teisel kujul. Isegi Heinrich Nordhof pöördus Sergio Pininfarinaga abi saamiseks VW 411 väljatöötamisel.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
VW 411

Üks asi, mis disainistuudio ajalugu kõige eredamalt iseloomustab, on selle suhe Ferrariga. Pininfarina on disaininud vähemalt kaks Ferrari ajaloo kõige ilusamat autot, 250 GT Lusso ja 365 GTB/4 Daytona. 50ndatel näitasid Enzo Ferrari ja Batista Farina suurepärast suhet ja töötasid palju koos.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Ferrari 250 GT Luxury

Üldiselt kasutab Ferrari teiste tootjate kereid harva, päris palju on nende autosid pärit Touringilt, Allemanolt, Boanost, Michelottilt ja Vignalest. 70ndatel pärines Bertone'ilt kuulus Dino 308 GT 4. Kahjuks on täna side Ferrari ja Pininfarina vahel peaaegu katkenud - kuulsa Rosso Corsa värvi autodel on üha vähem võimalik näha sinist "f" embleemi.

Pininfarinast sai Peugeot ’õukonna disainer 1953. aastal. Sel ajal oli Sergio Pininfarina juba saanud masinaehituse kraadi ja võttis stuudio juhtimise üle oma isa Batistalt. Batista Farinat nimetatakse sageli "Pininiks", "beebiks". Alates 1960. aastast kannab ettevõte ametlikult nime Pininfarina. Samal aastal debüteeris Peugeot 404, mis 403 järel sai keskklassi mudelite kujundamisel teiseks nurgakiviks. Trapetsikujuline kuju pärib Cisitalia ajastu ümardatud jooni ja kaheksa aastat hiljem tugineb 504 uuele pragmaatilisele stiilile.

Sergio Pininfarinal on geniaalseid ideid ja ta on ennast tõestanud ühe suurima autodisainerina, kuid ta ei saa nii hästi maalida kui isa. Seetõttu meelitab ta oma ettevõttesse juhtivaid disainereid nagu Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda.

70ndatel koges stuudio esimest kriisi. Ital Design ja Bertone on loonud kaks tõsist konkurenti. Algab rivaalitsemise ajastu Giugiaro ja Pininfarina vahel, kes näitavad oma töid näitustel nagu Genf, Pariis, Torino. Pininfarina on loonud Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 ja Alfa Spider, mis on mõned lähimineviku muljetavaldavamad kujundused.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Alfa ämblik

Pininfarina stiili on aastate jooksul sageli üsna jultunud kopeeritud – näiteks Ford Granada II on kergesti võrreldav Fiat 130 Coupé baasil valmistatud sedaaniga. Uuel aastatuhandel teeb ateljee koostööd mitme suurema tootjaga - Focus Cabrioletil ilmub sinine “f” embleem. Itaallaste töö on ka Peugeot 406 Coupé ja Volvo C70 teine ​​trükk.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Fookus kabriolett

Kahjuks on üksikute kulturistide ajastu tasapisi möödas. Suurematel tootjatel on juba oma disainiosakonnad ja nad püüavad raha säästa ning selliste stuudiote nagu L´Art pour L´Art, nagu 1980. aasta neljaukseline limusiin Ferrari Pinin, rahastamine väheneb. Tänapäeval on Pininfarina tööstusettevõtja, kes tunneb suurt huvi elektromobiilsuse vastu. Eeldatavasti tuleb sel aastal turule Battista raskeveokite elektrisõiduk.

Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Pininfarina Battista

Tänapäeval kuulub Pininfarina stuudio India kontsernile Mahindra. Stuudio juht Paolo Pininfarina on endiselt asutaja, maestro Batista "Pinin" Farina pereliige.

Lisa kommentaar