Macphersoni platsenta – kas see on alati kahjustatud?
Masinate töö

Macphersoni platsenta – kas see on alati kahjustatud?

Koos sõidukite tehnoloogilise arenguga muudavad sõidumugavust parandavad süsteemid paradoksaalselt keeruliseks üksikute komponentide kahjustuste iseseisva tuvastamise. Üks raskesti tuvastatavaid rikkeid on McPhersoni laager. Kahjuks on selle kahjustusi kõige lihtsam diagnoosida alles pärast täielikku kasutamist. Miks see juhtub? Kontrollige, mis see element on, mille eest see vastutab ja millal teil on sellega probleeme.

McPhersoni laagrid - mis need on?

Need on eesmise vedrustuse konstruktsiooni ülaosas olevate käepidemete elemendid. McPherson on elementide komplekt, mis sisaldab:

  • kevad;
  • siiber;
  • vedrutops;
  • vedaja;
  • padi.

See disain tagab vibratsiooni summutamise ja õige rataste joondamise. McPhersoni tugi on poltidega kinnitatud roolinupu külge, seega peab see pöörlema ​​juhi määratud suunas. Ja nüüd jõuame amortiseeriva laagri põhiülesannete juurde. 

Macphersoni platsenta – kas see on alati kahjustatud?

McPhersoni tugilaager - mille eest vastutab?

Olenemata sellest, kuhu laager on paigaldatud, võimaldab see komponendil pöörata. Sama kehtib ka selle osa kohta. See asub ülemise amortisaatori kinnituse kõrval. See aitab kolonnil liikuda roolinuki ja ühendusvarda määratud suunas. Seetõttu on McPhersoni laager mugavaks ja ohutuks sõiduks ülioluline. Ilma selleta oleks iga pööre (eriti järsk) juhile piin.

Amortisaatoripadi – osade rikke ja kulumise märgid

Kulunud MacPhersoni platsenta (mida mõned nimetavad MacPhersoni platsentaks) tekitab üsna selgeid ja ebamugavaid sümptomeid. Amortisaatori sujuv pöörlemine on võimatu ning iga rooli pööre väljendub märgatava kriuksumise ja metalliliste koputustega. Neid on raske tunda, kui auto liigub otse. Eriti annavad need tunda parklas ja järskudel pööretel. Äärmuslikel juhtudel hakkab vedru pöörlema ​​ja see annab ratta märgatava vahelejätmise. Nagu näete, võib sellise defektiga kurvides sõitmine olla mitte ainult ebamugav, vaid ka ohtlik.

Macphersoni platsenta – kas see on alati kahjustatud?

Kas ma saan sõita kahjustatud laagritega?

Mida vanem auto, seda lihtsam on märgata, et selle elemendiga on midagi valesti. Moodsamatel autodel on sõidumugavust parandavad roolivõimendisüsteemid sedavõrd arenenud, et katki on raske tunda. Seetõttu ei pruugi te mõnel juhul enne laagri vahetamist märgatagi, et sõidate kahjustatud osaga! Seda kahju ei tohiks aga alahinnata. Miks? Äärmuslikel juhtudel võib see kaasa tuua raske pöördemanöövri ja see mõjutab otseselt ohutust.

Macphersoni platsenta – kas see on alati kahjustatud?

Amortisaatori laagri vahetus - hooldus hind

Kui lähete probleemiga mehaaniku juurde, peaks ta välja vahetama mitte ainult laagri, vaid ka padja (kui need pole omavahel integreeritud). Kui palju maksab vedrustuse laagri vahetus? Hind ei ole kõrge. Kui mehaanikul töö käigus erilisi raskusi ei teki, on töö maksumuseks ca 5 eurot ühiku kohta. Pidage meeles, et vahetus toimub paarikaupa samal teljel. Ainult ühe veeruga töötamine pole hea mõte. Vahetamisel on hea üle vaadata ka amortisaatori, vedrude ja kaitseraudade seisukord.

Amortisaatori laagrite vahetus ise - kuidas seda teha?

Iseasendus pole eriti keeruline, kuid vedrude jaoks peate kasutama kompressorit. Ärge arvake, et saate vedrud oma kätega kokku suruda. Sa teed endale varem haiget ja kindlasti ei taha sa seda kogeda. Siin on järgmised sammud. Sa pead:

  • eemaldage ratas;
  • keerake samba kinnitused pöörleva rusikaga lahti;
  • ühendage lahti pidurivoolikud;
  • keerake stabilisaatori ots lahti. 
Macphersoni platsenta – kas see on alati kahjustatud?

Üksikute osade asukoht võib veidi erineda, sest kõik oleneb autost. Teie eesmärk on loomulikult kogu tugi ja laager lahti keerata ja eemaldada.

Laagri seisukord määrab sõidumugavuse ja ohutuse. Ärge alahinnake selle tarbimist. Isegi kui tundub, et kõik on korras, soovitavad eksperdid seda siiski iga 100 XNUMX km järel vahetada. Pidage meeles, et vahetus tuleb teha paarikaupa mööda etteantud telge.

Lisa kommentaar