Pea planeerimine – mis on mootoripea regenereerimine? Milleks on pea poleerimine? Kas tihendid on vaja vahetada?

Mis on pea planeerimine?

Lihtsamalt öeldes Pea planeerimine on mootoripea ja selle ploki vahelise kontaktpinna joondamine. Tavaliselt kasutatakse selleks freespinke või magnetveski. Seadme valik sõltub ajamist ja tootmiseks kasutatavast materjalist. Mootoripea planeerimine on ülitäpne operatsioon ja seda tuleb teha piisava täpsusega, et põlemiskamber oleks tihendatud ja jahutusvedelikku ei satuks määrdeainesse.

Miks on vaja oma pead planeerida? Kas pea poleerimine on vajalik?

Pärast pea eemaldamist ja tihendi eemaldamist märkate kindlasti kontaktpinna defekte. Selle osa lahtivõtmine on seotud deformatsioonide tekkega, mis tuleb tasandada. Tõsi, silindriploki ja silindripea vaheline materjal tagab täiendavalt ühenduse tiheduse, kuid mootori ideaalseks tööks on vajalik silindripea täiendav lihvimine. Vastasel juhul võib mootorikanalites ringlev jahutusvedelik sattuda õli sisse.

Millal on peaplaneerimine tehtud? Kontrollige, kas tihend tuleb välja vahetada

Oluline on märkida, et peapinna poleerimine on tavaliselt planeeritud seadme kapitaalremondi käigus. Kõige sagedamini on pea lahtivõtmise motivatsioon vahetustihend ploki ja pea vahel. Vajadus seda elementi muuta tekib siis, kui märkate jahutusvedeliku olulist kadu. See näitab leket. Mõned juhid otsustavad vahetada tihendi ja planeerida pead, kui teevad jõuülekandes selle võimsuse suurendamiseks suuri muudatusi.

Kui eemaldate peast rohkem materjali, suureneb suruõhu rõhk. See võimaldab suurendada mootori võimsust. Selles protseduuris on oluline teha muid vajalikke muudatusi. Iseenesest võib splaissimine põhjustada ainult koputamist.

Mis on mootoripea planeerimine?

Kui teie eest teenust teostaval mehaanikul pole vajalikke tööriistu, annab ta pea spetsialiseeritud töötlustsehhile. Seejärel puhastatakse ja poleeritakse teie pead spetsiaalse metallpinna viimistlusmasinaga. See paigaldatakse töölauale ja pärast sobivate parameetrite rakendamist eemaldatakse vastav materjalikiht. Automaatsete seadmete kasutamine tagab mootoripea õige planeerimise. Silindripea planeerimise ja regenereerimise protsessid pärast ajastuse ebaõnnestumist kestavad tavaliselt 1-2 päeva, mõnel juhul võib seda pikendada kuni 3-4 päevani.

Omatehtud pea paigutus

Kas ma peaksin seda protsessi ise tegema? Enamikul juhtudel on vastus eitav. Kui teil pole õiget lihvimisvarustust, ärge seda tehke. Seda tuleb teha suure täpsusega. Kontrolli käigus tuleb eemaldada ka tihendid ja ventiilid. Kas teil on ainult liivapaber? Ära loe üldse.

Sellise töötlemise maksumus töötlemisettevõttes algab tavaliselt 10 eurost ja võib kindel olla, et see on õigesti tehtud. Hind võib aga tõusta olenevalt komponendi tüübist ja lihvimist vajavate osade arvust. Suuremate peade või kahe V-twin mootorist pärinevate peade planeerimisel on hind kindlasti pisut suurem.

Siiski, olenemata sellest, kas maksate pea planeerimise eest 100 või 15 eurot, tasub see viia professionaali juurde. Kui seda tööd ei tehta korralikult, tõstetakse pea uuesti ja peatihend vahetatakse järgmisel ajakaval.