Miks peavad autokauplused jätkuma
Eelmisel aastal esitleti Genfi autonäitusel Bugatti La Voiture Noire’i, mis on seni üks kalleimaid autosid.
Koroonaviiruse levik üle Euroopa viis eelmisel nädalal Šveitsi valitsuse kehtestama piirangud massikogunemistele, sundides Genfi autonäituse korraldajat ürituse ära jätma. Näituse alguseni oli jäänud vaid mõni päev, kui autofirmad olid iga-aastaseks ekstravagantsiks stendide ja ideeautode ettevalmistamiseks juba miljoneid kulutanud.
See on toonud kaasa rohkem juttu, et autonäituse päevad on loetud. Genfil on nüüd oht ühineda Londoni, Sydney ja Melbourne'iga endise müügisalongi võõrustava linnana.
Mitmed kõrgetasemelised kaubamärgid, sealhulgas Ford, Jaguar Land Rover ja Nissan, on juba otsustanud Genfi vahele jätta, viidates investeeringutasuvuse puudumisele kunagise "must have" tööstusnäituse jaoks.
Liiga palju aega ja jõupingutusi on juba kulutatud Genfi sõitmiseks mõeldud autodele ning paljud autotootjad, sealhulgas BMW, Mercedes-Benz ja Aston Martin, on korraldanud "virtuaalseid pressikonverentse", et tutvustada ja arutada, mida nad kavatsevad oma füüsilistel tribüünidel näidata. .
Kõik see tugevdab nende argumente, kes soovivad, et autosalong kaoks, sest see on liiga kallis ega mõjuta otseselt seda, kui palju autosid mark müüa suudab.
"Kogu autotööstus on muutumas, eriti seoses digitaliseerimisega," ütles Mercedes-Benzi pressiesindaja. BBC See nädal. “Loomulikult hõlmab see ka seda, kuidas me tulevikus oma tooteid esitleme.
"Esitame endale küsimuse: "Milline platvorm sobib meie erinevate teemade jaoks kõige paremini?" Olgu see digitaalne või füüsiline, nii et me ei vali tulevikus üht ega teist."
Genfi autonäituse ärajäämine on tekitanud rohkem spekulatsioone, et autonäituse päevad on loetud.
See argument oli üks põhjusi, miks automargid olid põnevil Austraalia rahvusvahelise autonäituse lõpust, kui see 2013. aastal kokku kukkus, kusjuures Sydneys ja Melbourne'is olid eraldi näitused sunnitud vahelduma, et tagada alates 2009. aastast piisavalt tootjaid.
Toona öeldi, et autokauplused on liiga kallid, inimesed said infot internetist ja moodne müügisalong läks nii läikima, et ei peagi esindussalongiga lööma.
See kõik on lihtsalt jama.
Kuna olin Harbour Citys üles kasvanud autodest vaimustunud lapsena, oli Sydney autonäitus minu nooruse iga-aastane tippsündmus ja aitas tugevdada mu armastust kõige autotööstuse vastu. Nüüd, kui olen ise isa ja mul on oma autohull üheksa-aastane poeg, igatsen Sydneys toimuvat etendust veelgi rohkem.
Autokauplused peaksid olema enamat kui lihtsalt autode esitlemine ja lisamüügi stimuleerimine. Laiem autotööstuse ringkond peab toetama ja julgustama.
Jah, need on väga kallid (Euroopa näitused maksavad autofirmadele kümneid miljoneid), aga keegi ei sunni neid sellist raha kulutama. Köökide, konverentsiruumide ja elutubadega mitmekorruselised majad on küll kaunid ja meelitavad kindlasti potentsiaalseid kliente, kuid pole etenduse jaoks kriitilised.
Autod peavad olema tähed.
Kombatavad aistingud ja emotsioonid, mis tekivad, kui näed oma unistuste autosid päriselus, võivad jätta mulje terveks eluks.
Arhitektuuriauhinna võitmiseks ei pea automüügiputka olema nii keeruline; see peaks olema funktsionaalne ja täidetud uusima metalliga, mida brändil pakkuda on. Kui investeeringutasuvus ei ole piisavalt hea, oleks ehk aeg vaadata, kui palju investeerite ja küsida, kas on võimalik saada samasugune tulemus väiksema raha eest?
Lisaks on argument, et tänapäeval saavad inimesed Internetist palju teavet ja esindused on paremad kui kunagi varem. Mõlemad on kehtivad punktid, kuid jätavad ka suurema pildi vahele.
Jah, internet on täis andmeid, pilte ja videoid, kuid arvutiekraanilt auto vaatamisel ja päriselus on suur vahe. Samamoodi on tohutu vahe selle vahel, et külastate ühte müügisalongi autot vaatamas ja saate ringi jalutada ja samas saalis autosid võrrelda.
Puutetundlikud aistingud ja emotsioonid, mida saate oma unistuste autosid päriselus nähes, võivad jätta mulje kogu eluks ning sellest peaksid teadlikud olema rohkemad kaubamärgid. Ajastul, kus konkurents on karm ja ostjatel on vähe lojaalsust, toob lapse, teismelise või noore täiskasvanu vahel varajase sideme loomine kaasa lojaalsuse ja tõenäoliselt ka müügi.
Kuid see ei puuduta ainult üksikisikuid, on autokultuuri element, mida me võime kahjustada, kui need ikoonilised sündmused kaotame. Inimestele meeldib veeta aega mõttekaaslastega ja jagada ühiseid huve. Vaadake autode ja kohvi stiilis ürituste tõusu viimastel aastatel, üha rohkem ilmub üle kogu riigi, kuna autoentusiastid soovivad armastust levitada.
Oleks kahju, kui koroonaviiruse, rahalise vastutuse ja apaatia kombinatsioon teeks autotööstusele pikemas perspektiivis haiget. Mina näiteks loodan, et 2021. aasta Genfi autonäitus tuleb suurem ja parem kui kunagi varem.
