Miks head uudised Jeepile, Ramile, Peugeot'le, Alfa Romeole, Citroenile ja Fiatile on halvad uudised Teslale
uudised

Miks head uudised Jeepile, Ramile, Peugeot'le, Alfa Romeole, Citroenile ja Fiatile on halvad uudised Teslale

26.05.2022 /
Miks head uudised Jeepile, Ramile, Peugeot'le, Alfa Romeole, Citroenile ja Fiatile on halvad uudised Teslale

Stellantis avalikustas, kuidas kavatseb elektrile üle minna.

Tesla kaotab ühest oma suurimast kliendist, mis läheb talle maksma ligi 500 miljonit dollarit.

Seda seetõttu, et Fiat Chrysler Automobilesi ja PSA kontserni Peugeot-Citroeni ühinemisel tekkinud tugev 14 kaubamärgiga konglomeraat Stellantis on võtnud kohustuse luua oma elektrisõidukite valik. Enne ühinemist kulutas FCA umbes 480 miljonit dollarit, ostes Teslalt süsinikdioksiidi krediiti, et täita Euroopa ja Põhja-Ameerika heitmestandardeid, kompenseerides elektrisõidukite mudelite puudumise.

Stellantis tegi otsuse juba mais, kuid selgitas üleöö, kuidas ta kavatseb saavutada oma madala heitkogusega tuleviku, investeerides järgmise viie aasta jooksul 30 miljardit eurot (umbes 47 miljardit dollarit) nelja uude elektrisõidukite platvormi, kolme elektrimootorisse ja paari. elektrimootoritest. viies gigatehases ehitatavad akutehnoloogiad.

Stellantise tegevjuht Carlos Tavares ütles, et otsus mitte osta Tesla krediite oli "eetiline", kuna tema arvates peaks bränd ise järgima heitkoguste regulatsioone, mitte kasutama krediidi ostmise lünka.

Selle investeeringu eesmärk on kümnendi lõpuks oluliselt suurendada elektrisõidukite ja pistikhübriidide müüki Euroopas ja USA-s. Aastaks 2030 loodab Stellantis, et 70% Euroopas müüdavatest autodest on madala heitgaasiga ja 40% USA-s; see on rohkem kui 14% ja vaid neli protsenti, mida ettevõte nendel turgudel 2021. aastaks prognoosib.

Tavares ja tema juhtkond tutvustasid plaani investoritele EV esimesel päeval üleöö. Plaani kohaselt hakkavad kõik selle 14 kaubamärki, alates Abarthist kuni Ramini, elektrifitseerima, kui nad pole seda juba teinud.

„Võib-olla on meie tee elektrifitseerimiseni kõige olulisem telliskivi, mis tuleb panna, kui hakkame Stellantise tulevikku avastama vaid kuus kuud pärast selle sündi ja kogu ettevõte on nüüd täielikus juurutamisrežiimis, et ületada iga kliendi ootused ja kiirendada meie rolli ümbermõtestamisel. . kuidas maailm liigub,” rääkis Tavares. "Meil on mastaap, oskused, vaim ja vastupidavus, et saavutada kahekohalised korrigeeritud tegevusmarginaalid, viia tööstusharu juhtivale efektiivsusele ja ehitada elektrifitseeritud sõidukeid, mis sütitavad kirge."

Mõned kava tipphetked:

  • Neli uut elektrisõidukite platvormi – STLA Small, STLA Medium, STLA Large ja STLA Frame. 
  • Kolm ülekandevalikut põhinevad kulude kokkuhoiuks skaleeritaval inverteril. 
  • Niklipõhised akud, mis ettevõtte hinnangul säästavad raha, pakkudes samas ülikiiret laadimist pikkade vahemaade tagant.
  • Eesmärk on olla esimene automark, mis toob 2026. aastal turule pooljuhtaku.

Iga uue platvormi lähtejoon kehtestati ka järgmiselt:

  • STLA Smalli hakatakse kasutama peamiselt Peugeot, Citroeni ja Opeli mudelitel, mille sõiduulatus on kuni 500 km.
  • STLA Medium tulevaste Alfa Romeo ja DS-sõidukite toetamiseks, mille sõiduulatus on kuni 700 km.
  • STLA Large on aluseks mitmele kaubamärgile, sealhulgas Dodge, Jeep, Ram ja Maserati ning selle sõiduulatus on kuni 800 miili.
  • Raam on STLA, see on mõeldud tarbesõidukitele ja Ram pikapitele ning selle sõiduulatus on kuni 800 km.

Plaani põhielement on see, et akud on modulaarsed, nii et nii riist- kui ka tarkvara saab sõiduki eluea jooksul uuendada, kui tehnoloogia paraneb. Stellantis investeerib palju uude tarkvaradivisjoni, mis keskendub uute mudelite õhu kaudu värskenduste loomisele.

Mooduli toiteplokid koosnevad:

  • Valik 1 - võimsus kuni 70 kW / elektrisüsteem 400 volti.
  • Variant 2 - 125-180kW/400V
  • Valik 3 - 150-330kW/400V või 800V

Jõuallikaid saab kasutada kas esi-, taga- või nelikveoga, aga ka patenteeritud Jeep 4xe paigutusega.

Mõned ettevõtte poolt välja kuulutatud peamised kaubamärgiotsused on järgmised:

  • Aastaks 1500 tutvustab Ram STLA raamil põhinevat elektrilist 2024. aastat.
  • Ram tutvustab ka täiesti uut STLA Large'i mudelit, mis hakkab konkureerima Toyota HiLuxi ja Ford Rangeriga.
  • Dodge tutvustab eMuscle'i 2024. aastaks.
  • Aastaks 2025 on Jeepil EV-võimalused iga mudeli jaoks ja see võtab kasutusele vähemalt ühe uhiuue "valge ruumi" mudeli.
  • Opel läheb 2028. aastaks täiselektrilisele ja tutvustab Manta elektrilist sportautot.
  • Demonstreeriti uhiuut Chrysleri linnamaasturi kontseptsiooni kõrgtehnoloogilise interjööriga.
  • Fiat ja Ram toovad kütuseelemendiga tarbesõidukeid turule alates 2021. aastast.

Lisa kommentaar