Miks on ohtlik sõita väikese kiirusega
Liiklus linnades, kus igapäevaselt kasutatakse enamikku autosid, ei võimalda kiiret liikumist. Ja kiirusepiirang koos enamiku juhtide sooviga kütust kokku hoida muudab olukorra veelgi hullemaks. Sellisel juhul kulub mootor, kuna see ei saa arendada suuri pöördeid.
Kõik (või peaaegu kõik) juhid teavad, et mootori võimsus ja pöördemoment sõltuvad pööretest. Tavaliselt saavutab bensiinimootor maksimaalse jõudluse keskmises vahemikus. Pidev liikumine suurel kiirusel ei too kaasa midagi head, kuna üksuse ressurss väheneb kiiresti.
Vastupidi, väikese kiirusega sõitmine on ka mootorile kahjulik. Ja paljud autojuhid usuvad, et kui auto mootorit ei laadita, pikendavad nad selle eluiga ja säästavad ka kütust. Kuid see pole tõsi, ütlevad eksperdid.
Madalatel pööretel mootori temperatuur tõuseb. Jahutussüsteemi rike põhjustab ülekuumenemist ja kulukaid remonditöid. Nendel juhtudel deformeerub silindripea, antifriis võib sattuda kolvidesse ja õli jahutussüsteemi. Sellise segamise tagajärjed on painajalikud - mootor sageli ebaõnnestub.
Väikesed mootorid, kuid suure võimsuse ja pöördemomendiga, plahvatavad madalatel pööretel, mida juht ei pruugi tunda, sest see on väga lühike. Küllalt märkimisväärne koormus ajami põhiosadele Põlveliigese mehhanism ja silindripea kannatavad selle löögi sagedase kokkupuute all. Temperatuur tõuseb, mis viib peatihendi ülekuumenemiseni ja kolvikrooni ja silindri seinte ühtlase korrosioonini.
Madal kiirus võib põhjustada ka õhu-kütuse segu ebaõiget moodustumist, mis tähendab, et see põleb valesti ja ühtlaselt. Järelikult suureneb ka kütusekulu. Iga ratta ökonoomseim piirkiirus on vahemikus 80–120 km/h, mida linnaliikluses on võimatu saavutada.
Mootori töötamine madalatel pööretel saastab ka põlemiskambrit ja katalüsaatorit. Seetõttu tuleb tänapäevaseid mootoreid mõnikord ülelaadida ja töötada suurtel pööretel. Nad peavad läbima sadu kilomeetreid suure kiirusega, mis muidugi peab vastama tee piirangutele ja tingimustele.
Tegelikult ei tohiks see mängida kummaski suunas. Ühelt poolt säästke mootorit, mitte andke sellele palju gaasi, ja teisest küljest vajutage gaasipedaal põrandale. On vaja vaheldumisi töörežiime ja marsruute valida nii, et mootor saaks töötada suurel kiirusel.
