Miks on puuteplaadid populaarsemad?
Uute tehnoloogiate kasutuselevõtu peamine põhjus on autojuhi elu lihtsustamine. Kuid autotootmismaailmas toimuvat analüüsides tekib tahtmatult küsimus: kas tootjad tõesti selle poole püüdlevad?
Vajadus või võimalus?
Viimase põlvkonna autodes võib kaasaegsete süsteemide kättesaadavus olla nii kontsentreeritud, et võib kaotada nende jälje, rääkimata nende täielikust ärakasutamisest.
Sagedamini näitab selliste süsteemide kasutamine lihtsalt seda, milleks on võimelised ettevõtete insenerid ja programmeerijad. Selle näiteks on žesti juhtimise võimalus mõnes BMW kontserni mudelis. Ühe käe sõrmedel saate kokku lugeda need, kes on süsteemi võimalused täielikult õppinud, ja kasutada seda täiel määral.
Sama võib öelda ka Jaguar Land Roverisse paigaldatud multimeedia puutetundliku paneeli kohta. Briti tootja otsustas täielikult eemaldada kõik käegakatsutavad nupud, mille eest ta sai esteetidelt kiitust. Praktilises plaanis saab paneeli siiski kasutada ainult siis, kui masin seisab.
Muhkudest üle sõites peab juht soovitud funktsiooni aktiveerimiseks ekraani vaatama. Ja see on liikluse jaoks ohtlik. Tõenäoliselt anti sel põhjusel ettevõtte inseneridele ülesanne tehnoloogia täiustada. Ühesõnaga, see peaks olema andur, mida pole vaja puudutada.
Uus puutetundliku ekraani tehnoloogia
Projektiga töötanud inseneride ja teadlaste rühm nimetas süsteemi Predictive Touch. See töötab spetsiaalsete andurite ja kaameratega, mis jälgivad juhi liikumist. Tarkvara proovib enne ekraani puudutamist "ära arvata", millist valikut juht soovib aktiveerida.
JLRi hinnangul kiirendab see soovitud ekraaniosa vajutamise protsessi peaaegu 50 protsenti. Selle valiku eeliste hulgas on vajadus õpetada arvutit juhi žestidele. See sünkroonib enamiku anduritega, mis on paigaldatud uusima põlvkonna autodesse.
Tehnoloogia puudumine
Selle funktsiooni üheks oluliseks puuduseks on inimfaktor. Kuigi programm ise tunnistab juhi liikumisi, peab inimene paneelil harjuma iga virtuaalse nupu asukohaga. Kosmoses navigeerimine ja soovitud klahvi asukoha arvamine ilma visuaalse kontaktita on äärmiselt keeruline.
Sel põhjusel on suur kahtlus, kas süsteem on palju tõhusam kui tavapäraste kombatavate nuppude vajutamine.
Sellest hoolimata mõtleb üha rohkem tootjaid, et varustada oma autod just sellise süsteemiga. See võimaldab neil säästa raha füüsiliste nuppudega laudade tootmisel. Praegu saab seda tehnoloogiat innovatsiooni huvides liigitada innovatsiooni alla. Ja kasu on sel juhul pigem autotootja kui klient.
