Miks salongis haiseb bensiini järele

Kõik teavad, kuidas bensiin lõhnab. Ja kuigi mõned inimesed peavad selle lõhna üsna meeldivaks, tuleb ühemõtteliselt tunnistada, et see on väga ebatervislik. Tegelikult on see üks ohtlikumaid mürke, millega inimene igapäevaelus kokku puutuma peab. Autokütuse aurude sissehingamine põhjustab peavalu, peapööritust, uimastimürgitust, iiveldust ja tugevat väsimustunnet. Bensiiniaurudes sisalduvate mürgiste ainete väikeste annuste sagedase kokkupuute tõttu võib tekkida krooniline mürgistus, mis mõjutab kesknärvisüsteemi, maksa, reproduktiivsüsteemi ja aju. Suured annused võivad põhjustada ägedat mürgistust, mis väljendub õhupuuduse, krampide, hallutsinatsioonide, teadvusekaotusena ja mõnikord lõppeb isegi surmaga. Sõltuvalt bensiiniaurude kontsentratsioonist õhus võivad mürgistusnähud ilmneda mõne minuti jooksul. Lisaks vahetule terviseriskile võib juhi mürgitus viia sõiduki juhitavuse kaotamiseni koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Seetõttu ei tohiks mingil juhul ignoreerida bensiinilõhna olemasolu auto salongis.

Tavatingimustes ei tohiks salongis tunda bensiini ega diislikütuse lõhna. Lõhn aga mõnikord ilmub. Kust see pärineb ja kuidas sellega toime tulla, proovime seda selles artiklis välja mõelda.

Bensiini leke mootoriruumis

Kõik kapoti all on hästi näha, nii et põhjalikul kontrollimisel selgub suure tõenäosusega, kas probleemi allikas on siin või tuleks seda mujalt otsida.

Kütust võib lekkida kütusetoru ja filtri ühendustest. Kummist torud ise alluvad vananemisele ja määrdeaine kahjustavale mõjule, neile tekivad praod, millest bensiin lekib. Selle aurud kogunevad mootoriruumi ja tungivad seejärel tänu ventilatsioonisüsteemile salongi.

Kui kütuseaurud tulevad kuskilt mootoriruumist välja, siis "aroom" autos säilib sõltumata bensiini kogusest paagis.

See on kõige ohtlikum lõhnaallikas, kuna siin on palju elektrijuhtmeid. Väikseimgi kehvast kontaktist tingitud säde võib põhjustada süttimise ja tulekahju, mis võib auto mõne minutiga täielikult hävitada. Seega, kui tunnete salongis bensiini lõhna, peaksite kõigepealt vaatama kapoti alla.

Veenduge, et toitesüsteemi voolikud on tihedalt ühendatud, vajadusel pingutage klambreid. Vahetage mõranenud või punnis voolikud välja. Vulkaniseerivad teibid või muud sarnased kummitorude parandamise meetodid annavad tõenäoliselt vaid lühiajalise efekti. Pidage meeles ohutust ja ärge koonerdage pisiasjadega.

Samuti tuleks kontrollida. Defektne või lahtine süüteküünal võib läbi lasta bensiiniaurud, mis imetakse kiiresti sõitjateruumi.

Kütusetorustiku rõhu vähendamine

Turvalisuse huvides on autos mootor ja kütusepaak teineteisest teatud vahemaa kaugusel. Kütus siseneb mootorisse kere põhjas asuva kütusetoru kaudu. Samuti võib see lekkida. Kuna läheduses pole elektrijuhtmeid, on tulekahju sel juhul vähetõenäoline. Sellegipoolest ei saa siin täiesti välistada ka juhuslikku sädet.

Kütusefilter

Kütusevarustussüsteemi lekke põhjuseks võib olla ummistunud kütusefilter. Bensiini pumpav pump peab töötama suurema võimsusega, mis toob kaasa rõhu tõusu toitesüsteemis ja lekke tõenäosuse suurenemise. Kui kütusepump sumiseb tavapärasest valjemini, kontrollige ja vahetage välja. Kui selle kvaliteet on väljaspool kahtlust, kuid see ummistub liiga kiiresti, siis tasub tankimiskohta vahetada. Ummistusele viitavad kaudselt ka võimsuse kaotus ja katkestused mootori töös, eriti kiirendamisel.

Kütusepaagi üllatused

Peamine kütusekogus on koondunud gaasipaaki, seega on loogiline eeldada, et see on potentsiaalselt peamine bensiinilõhna allikas. Ja selliseks oletuseks on põhjust. Sellel võib olla mitu konkreetset põhjust.

Kael

Täitekael kinnitatakse paagi külge poltide või keevitamise teel. Keevisõmbluse tihedus võib aja jooksul vibratsiooni või muude põhjuste tõttu väheneda. Poltühendus kestab tavaliselt kauem, kuid ka selle tihend ei kesta igavesti ja võib varem või hiljem lekkida.

Täitekork

Heas korras kork takistab kütuse paagist välja voolamist ja bensiiniaurude tungimist keskkonda. Kui sellel on pragu või see on lahti keeratud või tihend on kulunud, imbuvad kütus ja selle aurud läbi pragude. Kuna kaas on tavaliselt luugiga kaetud, siis lõhn ei eraldu niivõrd väljapoole, kuivõrd see tõmbab salongi.

Kui tihend on pragunenud või deformeerunud, tuleb kate välja vahetada.

Vanematel autodel võib kaanes olla väljalaskeklapp. Bensiiniaurud eemaldatakse selle kaudu paagis oleva ülerõhu korral. Kui klapp on lahti jäänud, tulevad ka aurud välja. Moodsamatel mudelitel, mis on varustatud kütuseaurude regenereerimissüsteemiga, on kate tavaliselt varustatud ainult sisselaskeklapiga. See juhib õhku väljast, et kompenseerida rõhu langust paagis kütuse kulumisel.

paagi korpus

Probleemi allikaks võib olla ka kütusepaagi korpus ise. Mehaanilise löögi, näiteks löögi tõttu, võib sellesse tekkida pragu, mille kaudu bensiin lekib. Bensiinipaagi defekt, eriti vanematel autodel, võib tekkida ka korrosiooni tagajärjel.

Paagi kinnitusviis võib samuti paaki kahjustada. Tavaliselt riputatakse see korpuse põhja külge ja surutakse metallribadega tihedalt vastu. Need on omakorda poltidega kinnitatud šassii külge. See tihenditega täiendatud disain hoiab kütusepaaki kindlalt kinni ega lase sellel välja rippuda. Kuid ühel või teisel põhjusel võivad tihendid või terasribad ise kahjustada saada, paak omandab liikuvuse ja hakkab järk-järgult vastu keha hõõruma. Suur raskus ja pidev vibratsioon kiirendavad protsessi ning mõne aja pärast viib hõõrdumine augu tekkeni.

Lekkiv paak tuleb välja vahetada. Kuid loomulikult, nagu alati, on parim remont ennetus. Kütusepaagi seisukorra perioodiline ülevaatus ja selle kinnituse töökindluse kontrollimine väldib asjatut sekeldusi ja raha.

kütusepump

Kaasaegsetes autodes kasutatakse tavaliselt sukeldatud tüüpi bensiinipumpa. Pumba ja kütusetaseme anduriga kütusemoodul asub gaasipaagi sees ja on kinnitatud selle ülemises osas olevasse ääriku auku. Siin tagab tiheduse kummitihend, mis võib aja jooksul muutuda kasutuskõlbmatuks ja põhjustada bensiiniaurude lekkimist. Tihedus võib puruneda ka tihendi ebaõige paigaldamise tagajärjel. Kahjustatud tihend tuleb välja vahetada.

Kütusemooduli ülaosas on liitmikud. Nende kaudu suunatakse kütus kütusetorusse ja selle liig suunatakse tagasi paaki. Tõenäoline lekkekoht on torude ühendamine liitmikega. Kuna liitmikud on plastikust, ei saa välistada kahjustuste võimalust. Samuti on haavatavad kummist torud, mis ühendavad kütusepumpa kütusetoruga.

See võib iseenesest lekkida. Selles võivad probleemi võimalikud allikad olla kulunud tihendid ja kahjustatud membraan. Neid saab ise asendada, kasutades sobivat remondikomplekti.

Kütusepumba rõhu langus on kõige tugevam vahetult pärast tankimist, eriti kui paak on täis. Kuna mootor kasutab kütust, siis aururõhk paagis langeb ja lõhn muutub nõrgemaks.

Kütusepaagi ventilatsioonisüsteem

Kütuseaurude süsteemi tõrked on veel üks võimalik ebameeldiva lõhna allikas sõiduki salongis. Sellel süsteemil on mitu eesmärki - see vähendab kahjulikke heitmeid atmosfääri, vähendab kütusekulu ja õhutab kütusepaagi, hoides ära ohtliku rõhu tõusu selles kütuseaurude kogunemise tõttu.

Kui rõhk paagis (6) tõuseb, sisenevad aurud läbi mehaanilise tagasilöögiklapi (8) adsorberisse (4). See on konteiner, mis sisaldab spetsiaalset ainet - adsorbenti, mis on võimeline kütuseaure kinni hoidma ja koguma. Aktiivsüsi on kõige sagedamini kasutatav adsorbent. Süsteemil on elektromagnetiline puhastusklapp (3), mida ECU juhib spetsiaalse algoritmi järgi. Mootori töötamise ajal avaneb klapp perioodiliselt juhtseadme käsul, võimaldades adsorberisse kogunenud aurudel siseneda sisselaskekollektorisse (1). Seal segatakse need põhiosa kütusega ja põletatakse seejärel mootori silindrites.

Adsorber on sama kulumaterjal nagu filtrid, küünlad, määrded ja nii edasi. Aja jooksul kaotab adsorbent oma tööomadused, saastub ja lakkab oma funktsioone täitmast. Kuigi adsorberit tuleb perioodiliselt asendada, ignoreerivad paljud seda või lihtsalt ei tea selle olemasolust.

Teine süsteemi haavatav element on puhastusventiil, mis sageli ebaõnnestub.

Klapi töökõlblikkust saab kontrollida iseseisvalt. See eemaldatakse väga lihtsalt, selleks peate eemaldama kaks sellele sobivat toru ja ühendama plokk juhtmetega lahti.

Tavaolukorras peab klapp olema suletud ja mitte laskma õhku läbi. Seda saad kontrollida puhudes näiteks pirni abil. Kui akust rakendatakse pinget pistiku kontaktidele, peaks klapp avanema. Kui solenoidklapp ei tööta korralikult, tuleb see välja vahetada.

Vigane kütusepaagi õhutussüsteem mitte ainult ei aita kaasa bensiinilõhna ilmumisele salongi, vaid võib põhjustada ka mootori talitlushäireid.

Bensiini lõhna põhjused salongis, mis ei ole seotud tehnilise rikkega

Salongis leviv lõhn ei viita alati rikkele ja selle ilmumise põhjus võib olla üsna tavaline.

Tiheda liikluse ajal linnatänavatel võivad teiste sõidukite heitgaasid siseneda uste tihendite vahedesse või avatud akende kaudu.

Suurel kiirusel võib tekkida õhuturbulents ning seejärel saab tänu kliimaseadme õhuvõtuavale või samadele avatud akendele oma heitgaasid salongi imeda.

Kui võtate kaasa varukütusekanistri, veenduge, et selle kork on suletud. Ärge täitke kanistrit täis, eriti soojal aastaajal, jätke peale paar sentimeetrit vaba ruumi, et kütuseaurud rõhu all välja ei pääseks.

Bensiiniga läbiimbunud kaltsud pagasiruumis, matid, katted ja muu võib haiseda, kui neile on kütust peale valgunud. Ärge võtke seda kergelt – väike säde või sigaretituhk võib põhjustada tulekahju.

Kuidas lõhna neutraliseerida

Kui lõhn ilmus ootamatult sõidusuunas, peate esimesel võimalusel peatuma, ventileerima salongi, määrama lõhna allika ja lahendama probleemi.

Pärast seda võite hakata lõhna neutraliseerima. Võite kasutada mitut meetodit.

Õhutamine

Saate avada kõik uksed ja lasta lõhnal iseenesest ära minna. Üksikud bensiiniga läbi imbunud esemed saab lihtsalt autost välja võtta. Selle meetodi probleem seisneb selles, et täielikuks ilmastikukindluseks kulub vähemalt päev. Kui teil pole ventilatsiooniga varustatud garaaži, siis see meetod teie jaoks ei tööta.

Salongi keemiline puhastus

See on kõige radikaalsem ja tõhusam viis ebameeldivatest lõhnadest vabanemiseks ja samal ajal oma auto sisemuse kordaseadmiseks. Professionaalne keemiline puhastus ei ole odav, seega tasub pöörduda, kui teie auto vajab tõsist puhastust. Ja kui me räägime ainult lõhnade kõrvaldamisest, võite esmalt proovida odavamaid rahvapäraseid meetodeid.

Absorbentide kasutamine

Erinevad ained võivad imada autokütuse lõhna. Soodsaimad neist on jahvatatud kohv ja aktiivsüsi. Need tuleb paigutada auto sisemusse, kuid parem on need probleemsetesse kohtadesse hajutada ja jätta mitmeks päevaks seisma, seejärel eemaldada tolmuimejaga.

Hea efekt on ka söögisooda kasutamine. Kuid seda ei saa jätta kauemaks kui üheks päevaks.

Äädikas võib olla hea abimees. Äädika ja vee segu vahekorras 1:2 võib kasutada vaipade, põrandate ja mõne muu koha töötlemiseks. Õhutamine pärast äädika pealekandmist võtab mitu tundi.

Maitsed

Aromaatse õli kasutamine on elamurajoonides õigustatud. Kuid see ei kõrvalda mingil juhul bensiini lõhna, vaid ainult varjab seda ja seetõttu pole seda mõtet autosalongis sel eesmärgil kasutada. Mis puudutab aerosoole, siis need on iseenesest täiesti kahjulikud.

Järeldus

Bensiinilõhna allikat on täiesti võimalik iseseisvalt otsida. Paljudel juhtudel on rike võimalik kõrvaldada ka autoteeninduse teenuseid kasutamata. Kui garaažitingimustes pole probleemi võimalik lahendada, peate pöörduma spetsialistide poole. 

Sellega ei tasu vaeva näha. Lisaks ülalpool käsitletud terviseohtudele ja tuleohtudele tuleb arvestada veel ühe teguriga. Auto sisemusse sattunud bensiiniaurud imenduvad viimistlusmaterjalidesse ja rikuvad neid. Kui midagi ette ei võeta, võtab salongi sisemus mõne aja pärast üsna inetu välimuse. Endise sära taastamiseks võib osutuda vajalikuks asendamine, mis tähendab, et peate lisama.