Miks juhilubade arv USAs väheneb
Auto remont

Miks juhilubade arv USAs väheneb

Elame ja liikumine on muutumas ning millenniumlased on teejuhiks. Millenniumlaste vanuses 18–34 aastat (tuntud ka kui Y-põlvkond) on praegu rohkem kui beebibuumi põlvkond. Ainuüksi USA-s elab 80 miljonit aastatuhandet ja nende majanduslik jõud muudab peaaegu kõiki meie ühiskonna aspekte, sealhulgas transporti.

Erinevalt eelmistest põlvkondadest loobuvad millenniaalid valgete palisaadidega maakodude ostmisest nn lähilinnades asuvate korterite kasuks. Gen Yers naudib elamist suuremates linnades või nende läheduses, sest asjad, mida nad tahavad ja ihaldavad, on lähedal. USA linnaplaneerijad tunnistasid seda suundumust juba aastaid tagasi ja ehitasid aastatuhandete ligimeelitamiseks taskukohaseid eluasemeid, restorane ja kaubanduspindu.

Kuid sotsiaalsete muutuste selgitamine lihtsate vastustega, nagu taskukohane eluase, restoranid ja meelelahutuse lähedus, on vaid osa vastusest. Linnapiirkondades elamine on muutunud elustiiliks ja see eluviis on paljuski juurdunud majanduse alustaladesse.

võla purustamine

Millenniumlastel on seljas triljoni naelane gorilla. Gorillat nimetatakse üliõpilasvõlaks. Tarbijate finantskaitsebüroo andmetel on aastatuhandetega inimesed 1.2 triljoni dollari suuruse õppelaenu võla tõttu, millest 1 triljon kuulub föderaalvalitsusele. Ülejäänud 200 miljardit dollarit on eravõlg, millega kaasnevad karistuslikud intressimäärad, mis mõnikord ületavad 18 protsenti. Tänapäeval lahkuvad õpilased koolist kaks korda suuremate võlgadega kui 1980. aastate alguses.

Sellise võlakoorma juures tegutsevad millenniumlased kaalutletult – nad elavad suurte linnade lähedal, kus on hea juurdepääs ühistranspordile, töövõimalustele ja suhtluskohtadele. Lihtsamalt öeldes ei vaja nad autot.

Millenniumlased kolivad nn lähedal asuvatesse linnadesse nagu Hoboken, New Jersey. Hoboken asub Manhattanil Greenwich Village'ist üle Hudsoni jõe. Millenniumlasi Hobokenisse köidab see, et siin on rentimine Manhattaniga võrreldes odavam. Siin on trendikad restoranid, poed ning elav kunsti- ja muusikamaastik.

See nimekiri ei sisalda aga parkimist. Kui elate Hobokenis või külastate seda, olge valmis kõndima, sõitma rattaga, kasutama trammi või kasutama ringiliikumiseks taksoteenuseid, nagu Uber, sest kui just ei vea, ei leia te parkimist.

Õnneks ei vaja Hobokenis elavaid inimesi palju julgustada, et otsida alternatiivseid transpordiliike. Ligi 60 protsenti selle elanikest kasutab juba ühistransporti, mis on riigi kõigist linnadest kõrgeim. Metroo sõidab Hobokenist Pennsylvania jaama ja Manhattani Battery Parki, muutes New Yorgi hõlpsasti ligipääsetavaks, samas kui kergraudtee liigub mööda New Jersey rannikut üles ja alla.

Hoboken pole ainus linn, mis meelitab ligi aastatuhandeid. San Francisco China Pool District asub AT&T Parki kõrval, kus San Francisco Giants pesapalli mängib. Piirkond oli kunagi täis mahajäetud laohooneid ja lagunenud parklaid.

Nüüd laiuvad staadionist pooleteise miili kaugusel sajad vastvalminud korterid ja korterelamud. Piirkonda on kolinud uued restoranid, kohvikud ja jaekauplused, muutes selle moe enklaaviks. Need, kes elavad Hiina basseinis, on 15-minutilise jalutuskäigu kaugusel Union Square'ist, San Francisco südamest.

Ja mis on Hiina basseinis puudu? Parkimine. Sinna jõudmiseks on kõige parem sõita rongi või praamiga, sest parkimiskohta on raske leida.

Kui linnakogukonnad ühendavad taskukohase eluaseme, hea ühistranspordi ja kõigi suurlinna vaatamisväärsuste vahetus läheduses, siis kellel on vaja autot või luba?

Välja antud vähem litsentse

Michigani ülikooli transpordiuuringute instituudi uuring näitas, et praegu on juhiluba vaid 76.7%-l noortest täiskasvanutest vanuses 20–24 aastat, võrreldes 91.8%-ga 1983. aastal.

Võib-olla veelgi silmatorkavam on see, et 2014. aastal oli abikõlblik vaid veerand 16-aastastest, võrreldes peaaegu 50 protsendiga 1983. aastal. Kunagi oli juhiloa saamine oluline samm teel täiskasvanuks saamise poole. See pole enam nii.

Probleemist mööda hiilimiseks teevad Gen Yers seda, mida nad kõige paremini oskavad, pöördudes vastuste leidmiseks tehnoloogia poole. Kui neil on vaja tööle jõuda või sõpradega kohtuda, avavad nad rakenduse, et näha, kas metroo sõidab õigel ajal, kaardistada lühima marsruudi, leida lähim jalgrattalaenutusjaam või planeerida sõit Lyftiga või mõnel muul teel. - broneerida sõit.

Nii paljude võimaluste korral pole auto omamine, kindlustuse eest tasumine ja parkimiskoha rentimine algust. Aastatuhandete perede eelarved on juba ammendatud.

Ettevõtted on uute normidega kohanenud. San Franciscos korraldavad ettevõtted, nagu Google, liinibusse üle lahe asuvatest asukohtadest ettevõtte peakontorisse Mountain View's, Silicon Valley südames.

Millenniumlased ei pea bussisõitu mitte ainult alternatiiviks autojuhtimisele, vaid ka lisavad oma päevale mõne lisatunni tootlikkust, kui keegi teine ​​sõidab.

Teised ettevõtted, nagu Salesforce.com ja Linked In, on avanud San Francisco kesklinnas suured kontorid, et töötajatel oleks lihtsam tööle pääseda ja tehnoloogia linna tagasi tuua.

Mõeldes ümber sellele, kuidas me ühiskonnas suhtleme

Nii nagu tehnoloogia on taksotööstuse pea peale pööranud, on see muutnud ka suhtluse definitsiooni. Turundusfirma Crowdtapi raporti kohaselt veedavad millenniaalid meediat vaadates peaaegu 18 tundi päevas. Nad kasutavad sotsiaalmeediat sarnaste huvidega inimestega "ühenduse loomiseks", arvamuste jagamiseks, nõu andmiseks, oma elust rääkimiseks ja üksteisega kohtumiste planeerimiseks.

Näiteks kui millenniumlased otsustavad kokku tulla, saadavad nad üksteisele sõnumeid, et teada saada, mida rühm teha tahab. Kui nad soovivad proovida uut restorani, vaatab keegi veebis valikuid ja loeb arvustusi. Ja restorani jõudmiseks kasutavad nad ühistransporti või taksoteenuseid. Miks? Kuna see on lihtsam, ei pea te parkimist otsima ega selle eest maksma ning saate turvaliselt mõnusalt aega veeta (st pole vaja määratud juhte).

Grupi omavaheline suhtlus on reaalajas, otsuseid saab langetada hetkega, broneerida veebis ja reisimisvõimalustega tutvuda paari klõpsuga.

Millenniumlased kasutavad tehnoloogiat ka siis, kui tahavad koju jääda ja suhelda. Kas olete pitsatuju, kuid liiga laisk, et välja minna? Puudutage emotikonit ja see on teie ukse taga 30 minuti jooksul. Kas soovite filmi vaadata? Käivitage Netflix. Kas olete huvitatud kuupäeva leidmisest? Pole reeglit, et peate majast lahkuma, logige lihtsalt Tinderisse ja pühkige paremale või vasakule.

Kui millenniumlastel on selline võim peopesal, siis kellel on vaja litsentsi?

Sõiduõpetus

Aastatuhandete teismeliste jaoks pole litsentsi saamine enam nii lihtne kui varem. Põlvkond tagasi kuulus sõiduõpetus kooli õppekavasse, kus tulevasi autojuhte õpetati juhtima nii klassiruumis kui ka päriselus. Tol ajal oli litsentsi saamine lihtne.

Need ajad on ammu möödas. Teismelised juhid peavad nüüd läbima oma kuludega sõidukursuse ja veetma mitu tundi teel, enne kui saavad piiratud loa.

Näiteks Californias ei tohi uued juhid alla 20-aastaseid reisijaid ilma täiskasvanute saatjata vedada ja teismelised ei tohi sõita kella 11–5.

Mõned California aastatuhanded ütlevad, et protsess ei ole aega ega raha väärt.

Juhilubade tulevik

Kas juhilubade trend jätkub? See on küsimus, millega poliitikud, linnaplaneerijad, transpordieksperdid, finantsanalüütikud ja kinnisvaraspetsialistid iga päev silmitsi seisavad. Palju on teada: algtaseme palkade ja kõrge võlatasemega ei saa suur hulk aastatuhandeid autolaenud ega koduhüpoteeke. Kas seda silmas pidades toimub massiline ränne äärelinnadesse või tõuke elamute ostmiseks? Ilmselt mitte lähitulevikus.

Wall Street Journali andmetel müüsid auto- ja veoautotootjad 17.5. aastal 2015 miljonit sõidukit, mis on peaaegu kuus protsenti rohkem kui eelmisel aastal. Kas tööstus areneb edasi? See küsimus jääb samuti lahtiseks, kuid tõenäoliselt ei tule aastatuhandetest kasv. Vähemalt mitte kauaks. Kuna aastatuhandetel on üliõpilasvõlg, ei saa nad niipea kvalifitseeruda mõistlikele autolaenudele... mis võib majandust aeglustada.

Kas juhilubadega aastatuhandete arv suureneb? Seda võib igaüks arvata, kuid kuna õppelaenud tasuvad end ära, sissetulekud tõusevad ja gaasihinnad püsivad madalal, võivad millenniumlased kaaluda oma majapidamiseelarvesse auto lisamist. Eriti kui neil on perekond. Kuid ükski neist ei juhtu üleöö.

Kui millenniumlased otsustavad, et linnaelu on uus normaalsus ja seisavad vastu soovile litsentsi hankida, võite end DMV-s lühematest järjekordadest leida.

Lisa kommentaar