Auto ettevalmistamine sügistalviseks perioodiks

Auto ettevalmistamine tööks sügistalvisel hooajal

Paneme auto valmis. Sügis on parim aeg kõikide sõidukisüsteemide põhjalikuks testimiseks. Talv on tulekul, mis tähendab, et peate mõtlema mitte ainult hooajalistele rehvivahetustele, vaid ka oma raudse sõbra ettevalmistamisele ebasoodsate ilmastikutingimuste jaoks. Avaldame kõik auto külmaks ettevalmistamise nüansid. Madalate temperatuuride tulekuga kogevad kõik auto komponendid täiendavat stressi. Sellistes tingimustes sõitmine nõuab suuremat valvsust ja kohustuslikku juhi koolitust. Täieliku raudrüüga talve vastuvõtmiseks järgige lihtsalt mõnda lihtsat sammu. Suurim probleem külma ilmaga on seotud tõrgetega auto elektrisüsteemis. Erilist tähelepanu tuleks pöörata akule ja generaatorile.

Auto ja aku ettevalmistamine

Varasematel aastatel või kuudel ustavalt teeninud aku võib külmade ilmade saabudes olla vastik üllatus. Pöörake starterit sujuvalt või isegi täielikult tühjaks. Eranditult kõik vanad pliiakud vananevad ja kardavad madalat temperatuuri. Seetõttu soovitame talve mitte oodata. Ja laadige aku eelnevalt spetsiaalse seadmega. Võimalusel kontrollige elektrolüüdi taset ja tihedust. Puhastage klemmid hoolikalt ja laadige akut väikese vooluga. Pidage meeles, et täielikult laetud aku peaks tooma vähemalt 12,6–12,7 volti. Kui aku väljastab 11,8–12 volti, on aku tühjenemas ja vajab diagnostikat, hooldust või asendamist uuega. Generaator on elektrisüsteemi tähtsuselt teine ​​komponent.

Masina ettevalmistamisega seotud probleemid

Kahjustuse korral kaotate oma peamise energiaallika. Aku ei lae ja see kahjustub kiiresti. Pidage meeles, et generaatori rikke korral suudab teie sõiduk isegi täielikult töötava aku korral sõita keskmiselt 50–70 kilomeetrit. Ilma remondi- ja hooldustöödeta töötab keskmine generaator vahemikus 100–120 tuhat kilomeetrit. Siis ta ebaõnnestub äkki kõige ebasobivamal hetkel. Selle põhjuseks on laagrite, kollektoriharjade normaalne kulumine ja regulaatori relee kahjustused. Probleemide vältimiseks soovitame generaator eelnevalt diagnoosida ja kulunud komponendid välja vahetada. Süüteküünlad, süütepoolid ja kõrgepinge juhtmed. Selle põhjuseks on suurenenud niiskus ja vihmasadu mootoriruumis. Mootori jahutussüsteemi kontrollimine.

Soovitused auto ettevalmistamiseks

Kui mõni kõrgepingejuhtmetest põhjustab elektrilekke, mõjutab see kogu süütesüsteemi tööd. Defektsed küünlad annavad kehva sädeme – starterit tuleb kauem väntada. Praod süütepooli korpustes on kindel märk voolulekkest. Mootori jahutussüsteemi koormus väheneb külmal aastaajal. See aga ei tähenda, et tema seisundit ei tuleks arvesse võtta. Tõenäoliselt ei saa te oma mootorit sügisel ega talvel üle kuumeneda. Kuid võite lihtsalt külmuda! Pidage meeles, et mootori jahutussüsteem on sõiduki peamine kütteseade. Kuum antifriis ringleb ahju radiaatoris, jagades soojust. Kui pidite soojematel kuudel paaki jahutusvedelikku lisama, uurige, kuhu antifriis läks.

Sõiduki ülevaatus ja ettevalmistus

Suure tõenäosusega avastatakse põhjalikul ülevaatusel mõranenud kummitorud, lekked sõidukis või isegi purunenud peatihend. Termostaadi kahjustuse tõttu on võimalik ahju halb töö. Ja ka õhu kogunemise tõttu, mis tekib jahutussüsteemi torude lekete tõttu. Kabiini lekked küttekehast põhjustavad haisu ja põhjustavad akende tugevat udusust. Noh, kui paagis on vana antifriis, mis on ka piisavalt veega lahjendatud, asendage see eelnevalt uuega. Ärge oodake, kuni vedelik külmub. Kontrollige pidurisüsteemi. Uued ketaste padjad pole kaugeltki põhjus, miks pidada oma autot külmaks valmis. Libedal pinnal tõuseb esile pidurdusjõu ühtlus auto paremas ja vasakpoolses rattas.

Sõiduki ettevalmistamise juhised

Väärtuste erinevuse korral hakkab masin tõmbama ühes suunas. Ebastabiilsel pinnal on see õige tee kraavi või vastassuunavööndini. Ärge unustage vananevat pidurivedelikku. Tase peaks olema veidi alla maksimaalse paagi märgi. Lisaks ei tohi vedelik olla vana. See on hügroskoopne ja aja jooksul lahjendub veega, mis siseneb paaki ümbritsevast õhust. See toob omakorda kaasa piduritorude korrosiooni ja piduri ebaefektiivse toimimise. Vahetage mootoriõli ja filtrid. Madalatel ümbritsevatel temperatuuridel kipuvad määrdeained paksenema. Lisaks suureneb aja jooksul õli viskoossus kulumistoodete sissetungimise ja loodusliku oksüdeerumise tõttu. Kui vahetasite mootoriõli 7–10 tuhat kilomeetrit tagasi või see on juba liiga vana, on see varajase hoolduse põhjus.

Sõiduki ettevalmistamise garantii

Tänu uuele õlile on starteri ja aku töö lihtsustatud ning mootor ise on palju vähem kulunud. Talvistes oludes on soovitatav kasutada 0 W, 5 W või 10 W kategooria mootoriõlisid. Mootori õhufiltrit ja salongifiltrit saab vahetada ka enne talve. Kontrollige turvavööd. Vööd ja kinnitused on külmal aastaajal täiendava stressi all, mis tähendab, et need võivad puruneda. Generaatori rihmast helide esitamine ja loomine on generaatori rihma pinge reguleerimise põhjus. Vastasel juhul on oht, et jätate aku laadimata. Kui leiate vööst mõrasid, muda või pisaraid, minge viivitamatult töökotta, et need välja vahetada. Katkine hammasrihm jätab teid peaaegu kindlasti vapraks ja nõuab pikka ja kulukat mootori remonti või täielikku väljavahetamist.

Auto ettevalmistamine talveks

Pingutusrullide pingutamine võib viia samade tagajärgedeni. Valmistame ette optikat ja süsteemi tuuleklaasi puhastamiseks. Hilissügis ja talv - lühike päevavalgustund ja ebasoodsad ilmastikutingimused. Udu, vihm ja lumi halvendavad oluliselt tee nähtavust ja võivad põhjustada õnnetusi. Pöörake erilist tähelepanu oma auto valgustustehnoloogiale. Vajadusel poleerige esituled või asendage need uutega. Udu vastu, klaaside sisepind. Kontrollige tuuleklaasi puhurisüsteemi ja elektriküttesüsteemi tööd. Kui tuuleklaas on mõranenud, mõranenud või liivapritsiga kaetud, vaheta see võimalusel uue vastu. Pidage meeles, et kaasaegne klaas kleepub korpuse külge. Seda toimingut saab teha ainult positiivse ümbritseva õhu temperatuuril.

Auto ettevalmistamine ja kulunud autoosade väljavahetamine

Klaasipuhastid saab asendada ka uutega. Hoolitse salongi eest. Koduautojuhtide külm aastaaeg on tihedalt seotud tonni reagentidega. Lume, mustuse ja kemikaalide segu koguneb korpuse liigestesse, õmblustesse ja taskutesse, moodustades korrosiooni kuumad kohad. Enne külmade ilmade algust võtke reegel, et auto kere töödeldakse spetsiaalsete ühenditega. Pöörake erilist tähelepanu metroole ja selle täiendavale kaitsele. Õigeaegne pesemine talvel aitab ka metallosi paremini säilitada. Ärge unustage olemasolevaid sügavaid laaste lakis töödelda või värvige rasvaeemaldusvahendiga ja värvige need spetsiaalse pliiatsiga.

Eeltöötlus spetsiaalsete toodetega

Korrosioonikeskused töötlevad rooste muundurit ja värvivad selle uuesti. Pöörake erilist tähelepanu ukse kummitihenditele, samuti ukse- ja pakiruumi lukkudele. Tugeva pakase korral kivistuvad uksetihendid ja külmuvad metallkere paneelide külge, kattes ava. Selle vältimiseks töödelge neid eelnevalt spetsiaalsete toodete või silikoonmäärdega. Abiks on väikese koguse veetõkke valamine auto võtmehoidjatesse. See aitab vältida kõigi mehhanismide ja autolukkude külmumist.