Võimenduspump ja kütusepump: töö
Täitepump on pump, mida kasutatakse kütuse tagastamiseks paagist ja mis asub sageli mootoriruumist üsna kaugel.
Lisateavet kogu kütusesüsteemi kohta leiate siit. Võime-/kütusepump koosneb imemismootorist, filtrist ja rõhuregulaatorist. Kütuseauru ei suunata enam õhku, vaid kogutakse kanistrisse (hooldus puudub). Need aurud saab käivitamise parandamiseks õhu sisselaskeavasse tagasi suunata ja seda kõike juhib arvuti.
Asukoht
Võimepump, mida nimetatakse ka kütusepumbaks ja isegi sukelpumbaks, on elektriline pump, mis asub kõige sagedamini sõiduki kütusepaagis. See võimenduspump on torujuhtme kaudu ühendatud mootoris asuva kõrgsurve kütusepumbaga. Ka pump on ühendatud arvutiga ja sõiduki akuga.
Loe ka: kuidas kanister töötab.
Võimepumba välimus võib olla erinev, kuid kõige levinum ja kaasaegsem on näidatud allpool.
Siin on see paagis (siin on see läbipaistev, et saaksite seda seest paremini näha)
Operatsioon
Võimepumpa toidab sissepritsearvuti poolt juhitav relee. Kütusevarustus katkeb löögi korral, kuna see läbib turvalülitit, mis on ühendatud järjestikku. See on varustatud ventiiliga, mis avaneb, kui rõhk saavutab disainerite määratletud kriitilise läve.
Kütusepump annab alati sama koguse mis tahes pöörlemiskiirusel. Selle tagab regulaator, mis hoiab vooluringis kogu aeg kütuserõhku, sõltumata mootori tööseisundist.
Rikkega kütusepumba sümptomid
Kui võimenduspump on rikkis, ei jõua kütus peaaegu peapumbani, mille tagajärjeks on raske käivitamine või isegi ootamatud mootori seiskumised, kuigi seda juhtub harva: kui mootor töötab, piisab tavaliselt kütuse imemiseks kõrgsurvekütusepumbast. Neid samu sümptomeid võib põhjustada halvasti ühendatud elektrijuhtmed või halb kontakt. Üldiselt saame tuvastada rikkega võimendipumbaga seotud probleeme, kui see vile annab.
