palli purunemine
Sisu
palli purunemine võib tekitada hädaolukorra, mille korral auto ratas pöördub väljapoole. Aga kui see just sõites, sealhulgas suurel kiirusel, koputama hakkab, saab kurbi tagajärgi vältida. Seetõttu on autojuhil väga soovitatav teada kõiki auto kuulliigendi rikke märke, samuti meetodeid nende diagnoosimiseks ja kõrvaldamiseks.
Kuulliigendi purunemise märgid
Kas te ei tea, kuidas palli lagunemist kindlaks teha? Sellele küsimusele vastuseks võivad olla järgmised olukorrad ja nende märgid, mis on esitatud tabelis:
| Kuulliigese purunemise sümptomid | Sümptomite ja põhjuste kirjeldus |
|---|---|
| Roolilt koputamine sõidu ajal, eriti kui sõidate läbi aukude ja erinevate ebatasasuste. | Klarisemine ja koputamine võib toimuda mis tahes kiirusel. Eriti hästi on kuulda, kui koormatud auto põrkub auku, kererulliga järsult kurvi sisenedes ja järsult pidurdades. See võib olla nii ühekordne kui ka korduva iseloomuga, kuulliigese tippkoormuse ajal. Erandiks on juhtum, kui külmal aastaajal CV-liigendis olev määre külmub, kuid pärast soojenemist ja lühikest sõitu soojeneb ja koputus lakkab. |
| Kollapsi-konvergentsi tunnuste muutmine. | Tavaliselt “kannatab” rohkem ratas, kelle poolel on kuulliigend rohkem kulunud. Sellised joonduse muutused pole silmaga nähtavad, seetõttu on rikke tuvastamiseks soovitatav kasutada autoteeninduse teenuseid, kus need mõõdavad ja taastavad joonduse. Kaudne rikke märk on sel juhul kummi "söömine" ratta serval. |
| Auto "vehkimine" teel. | Selline käitumine on põhjustatud mängu ilmnemisest kuulliigendis. Selle tõttu loksub ratas sõites ja auto ei suuda teed sujuvalt hoida. Veelgi enam, see lengerdus suureneb kiiruse kasvades. Kuid algstaadiumis on seda märki üsna raske tabada, eriti kui auto sõidab peamiselt halbadel (karedel, katkistel) teedel. |
| Kriuksub keerates. | Sel juhul peetakse silmas esiratastest tulevat kriuksumist. Kuna kriuksuvad helid võivad tulla ka roolivõimendilt või roolilatilt. Seetõttu on sel juhul parem teostada täiendav kontroll kuulkinnitusega. |
| Esirehvide ebaühtlane kulumine. | Kui kuullaagri kahjustuse tagajärjel ei ole rool rangelt vertikaalselt, vaid teepinna suhtes nurga all, siis piki selle sisemist serva (see, mis on sisepõlemismootorile lähemal), kulub turvis. välja rohkem kui ülejäänud ratta pinnal. Seda saate lihtsalt visuaalselt kontrollida, kui uurite rehvi vastavat pinda sellelt küljelt, kus sõidu ajal koputus toimub. see võib kaasa aidata ka ratta peksmisele sõidu ajal. |
| Pidurdamise ajal muutub auto trajektoor. | Otse sõites ja pidurdades võib sõiduk kergelt küljele kalduda. Ja selles, mille küljel asub kahjustatud kuulliigend. See on tingitud asjaolust, et üks ratastest on kergelt kaldu, mis tekitab liikumiseks pingutust. Tavaliselt kuuleb kuulliigendi paigalduspiirkonnast iseloomulikke klõpse. Pidurdamise suurenedes võib ka klõpsatus tugevneda. |
Kui ilmneb vähemalt üks loetletud rikkemärkidest, on vaja kindlaks teha vigane koost, selleks kontrollige mitte ainult palli, vaid ka muid vedrustuse elemente. Sageli ilmneb probleem kompleksis, see tähendab, et nii kuulliigend kui ka muud vedrustuse ja roolielemendid ebaõnnestuvad osaliselt. Ja mida varem need diagnoositakse ja kõrvaldatakse, seda odavamalt see maksab ning seda turvalisem ja mugavam on autoga sõita.
Palli rikke põhjused
On mitmeid tüüpilisi põhjuseid, miks kuulliigend muutub kasutuskõlbmatuks. Nende hulgas:
- Normaalne kulumine. Keskmiselt võib kuulliigend läbida 20 150–100 XNUMX kilomeetrit. Kui aga osa on enam-vähem kvaliteetne, võivad probleemid sellega alata umbes XNUMX tuhande autokilomeetri järel. Kulumist mõjutavad paljud tegurid - detaili kvaliteet, töötingimused, detaili hooldus, määrimise olemasolu, tolmuka terviklikkus, suurel kiirusel sõitmine ebatasasel teel, järsud temperatuurimuutused, maastikul sõitmine, ja nii edasi.
- Rebenenud tolmulapp. Seda kuulliigendi osa peetakse jämedalt öeldes kuluesemeks, seetõttu on autoomanikul soovitatav perioodiliselt jälgida selle seisukorda, nimelt terviklikkust. Kui tolmukas on kahjustatud, satub sõidu ajal kuulliigendisse kindlasti niiskus, liiv, mustus ja väike praht. Kõik need elemendid moodustavad abrasiivse materjali, mis loomulikult kulub toe sisemust. Seetõttu tuleb rebenenud tolmukad õigeaegselt vahetada, kasutades selleks sobivat määrdeainet.
- Suurenenud koormused. Esiteks puudutab see autoga sõitmist suurel kiirusel ebatasasel teel. Sellistes tingimustes langevad löögid erinevatele vedrustuselementidele, sealhulgas kuulliigendile. Loomulikult põhjustab see selle kulumist ja kahjustumist. Teine olukord on auto ülekoormus, see tähendab, et sellel on maksimaalselt lubatud või isegi lubatud massi ületavad kaubad. Eriti keeruline võimalus on kombineerida kiiret sõitu ebatasasel teel oluliselt koormatud autoga.
- Määrdeainete tootmine. See eemaldatakse pallilt looduslikel põhjustel - kuivatamine, aurustamine. Nagu eespool mainitud, saab pakiruumi kahjustamise korral looduslikel põhjustel määre väga kiiresti eemaldada, mis toob kaasa kuulliigendi suurenenud kulumise. Sellest lähtuvalt on kasulik kuulliigendile perioodiliselt määrdeainet lisada, sealhulgas uue koostu paigaldamisel, kuna sageli ei jäta tootjad uutele laagritele nii palju määrdeainet, kui autotootja juhised nõuavad. Kuulliigendile määrdeaine lisamiseks on olemas spetsiaalsed tööriistad. Ja määrdeainena võite kasutada liitiummäärdeid (näiteks Litol), ShRB-4 ja teisi.
Pidage meeles, et kuulliigeste rikete põhjused ei ilmne üleöö. Erandiks võib olla vaid algselt defektne detail (näiteks mõraga kerel), kuid selle tõenäosus on üsna väike. Seetõttu on vaja kuulliigest diagnoosida ka rikke algstaadiumis. Ja ostmisel on parem ka mitte koonerdada ja maksta natuke rohkem, sest mida kallim on osa, seda vastupidavam (enamikul juhtudel). Nende peamine erinevus on materjali kvaliteet, kasutatud määrdeaine tüüp ja kogus, samuti rebenemiskindlus.
Kuidas määrata purunenud pall
Arvatakse, et parim viis kuulliigendi kontrollimiseks on autoteeninduse teenindus, kus on lift ja vastav stend. Seal saavad eksperdid tuvastada mitte ainult kuulliigendi, vaid ka auto vedrustuse muude elementide rikke.
Kui aga ülesandeks on vaid kuulliigendi kontrollimine, siis seda saab teha garaažitingimustes ainuüksi paigaldusvahendi abil. Noh, välja arvatud see, et autol on soovitav seista auku või viadukti peal. Vigast kuulliigendit on võimalik kindlaks teha peamise sümptomi järgi - kuultihvti koputamine ja vaba liikumine sellele kinnitusjõu tekitamisel.
Kiire kontroll
Kõigepealt peate kuulliigendit "kuulama". Selleks on aga parem võtta abiline ja soovitavalt selline, kes teab, mis häält katkine tugi teeb ja on üldiselt auto vedrustuse elementidega enam-vähem kursis. Taatlusalgoritm on lihtne - üks inimene kiigutab autot küljelt küljele (liikumise suhtes risti) ja teine kuulab helisid, mis tulevad vedrustuselementidest, nimelt kuulliigendist.
Kui selline kiikumine ei toimi, tasub auto tungrauaga üles tõsta sellelt küljelt, kus soovitakse tuge kontrollida. Seejärel proovige piduripedaali hoides (seda tehakse võimaliku laagrilõtku kõrvaldamiseks) ratast liigutada liikumisega risti (st endast eemale ja enda poole). Kui kostab mängu ja/või “ebatervislikke” kõlisevaid helisid, siis on palliga probleeme.
Katkise palli tagasilööki kontrollitakse kinnituse abil. Seega tuleb auto tungrauaga üles tõsta ning kinnituse lame ots asetada kangi ja tihvti vahele. Siis, kui üks inimene ratast aeglaselt pöörleb, vajutab teine alust. Kui tekib tagasilöök, on see hästi tuntav ja isegi silmaga nähtav. Sarnase protseduuri saab teha ka ilma rooli keeramata, eriti kui kuulliigend on juba oluliselt kulunud.
Kas katkise palliga saab sõita
Paljud autojuhid, kes on sellise probleemiga esimest korda kokku puutunud, on huvitatud küsimusest, kas pall koputab, kas sellise rikkega on võimalik sõita? Vastus sellele sõltub määratud sõlme kulumise ja kahjustuse määrast. Kui käigu pealt kuulliigendisse koputus just tekkis ja samal ajal auto ka mööda teed ei “sõida”, kurvis ei koputa ehk on ainult varajased märgid, siis võib ka sõita sellisel autol. Siis aga järgi, et liikumiskiirus ei oleks suur, ning püüa ka vältida auke ja konarusi. Ja muidugi tuleb veel mõelda eelseisvale remondile. Lõppude lõpuks, mida varem see toodetakse, seda esiteks maksab see vähem ja teiseks saab autot ohutult kasutada!
Kui kuulliigendi rike on juba jõudnud nii kaugele, et auto tee peal “vikerdab” ja kuulliigendi koputus liikvel olles on selgelt kuuldav, siis on parem keelduda sellise auto kasutamisest kuni remondini. on lõpetatud. Äärmisel juhul võib väikese kiirusega ja ohutu sõidu reegleid järgides sõita autoteenindusse või garaaži, kus tuleb see välja vahetada (tavaliselt kuulliigendit parandada ei saa ja vahetatakse vaid uue vastu).
