Poolautomaatkäigukast – kompromiss mehaanika ja automaatika vahel?
Sisu
Sisepõlemismootoriga sõidukid on varustatud käigukastidega. Selle põhjuseks on kütusel töötava mootori omadused, millel on üsna kitsas pöörete vahemik, milles selle töö on efektiivne. Olenevalt auto mudelist kasutatakse erinevaid käiguvahetuse meetodeid. Manuaal-, poolautomaat- ja automaatkäigukastid on erinevad. Loe edasi, et rohkem teada saada!
Mille eest käigukast vastutab?
Käigukasti esmane ülesanne on pöördemomendi edastamine auto ratastele. See tuleb kolb-väntsüsteemist ja jõuab käigukastini läbi siduri. Selle sees on nagid (käigud), mis vastutavad teatud ülekandearvude eest ja võimaldavad autol kiirendada ilma mootorit pidevalt suurtel pööretel hoidmata.
Poolautomaatkäigukast - mis see on ja kuidas see töötab?
Turul on 3 kategooria käigukaste, mille jaotus põhineb käigukasti valikul:
- manuaalsete lahenduste puhul valib juht ise konkreetse käigu ning lülitab selle sisse kangi ja siduri abil;
- poolautomaatkäigukast põhineb samuti juhi valikul, kuid konkreetse käigu kaasamist kontrollib kontroller;
- automaatsüsteemides määrab konkreetse käigu arvuti ja juhil on selle valikut vähe mõjutada.
Poolautomaat käigukast = manuaal + automaat?
Vahelahendustes, s.o. poolautomaatkäigukastide puhul püüdsid disainerid ühendada "mehaanika" ja "automaatika" suurimad eelised. Vaba käikude valik ilma siduri juhtimise vajaduseta tundub olevat väga hea lahendus. Protsess ise viiakse läbi juhtkangi või roolile asetatud kroonlehtede abil. Jadakäigukast (poolautomaatne) kasutab mikroprotsessorit sidurisüsteemi lahtiühendamiseks, kui juht käigu valib. See juhtub siis, kui liigutate juhtkangi üles või alla või vajutate konkreetset üles/alla käigulaba.
Airsofti rind
Automatiseeritud lahenduste hulka kuuluvad sageli ka automaatset käiguvahetust tagavad lahendused. Airsofti käigukast on ehituse osas põhimõtteliselt käsitsi otsustatav, kuid tänu elektri- ja hüdrosüsteemi olemasolule saab see teha oma valiku. See juhtub näiteks siis, kui juht on valitud selles režiimis sõitma või liiga madala või liiga suure masina kiirusega sõitmisel.
Jadakäigukast – sõidukogemus
Esiteks on see lahendus juhile suureks abiks. Kui oled väsinud pidevast siduripedaali vajutamisest, võib sulle sobida ASG või ASG Tiptronic käigukast. Peate lihtsalt harjuma, et sidurit ei kasutata, nii et veenduge, et olete harjunud vasaku jalaga pedaalima.
Sellised lahendused on sageli varustatud automaatsete ja käsitsi järjestikuste režiimidega. Olenevalt versioonist võib auto ise käike vahetada, kui arvab, et tõstad pöördeid. Mõned juhid kaebavad ka käiguvahetuse üle pidurdamisel ilma nende selgesõnalise käsuta. Sellises sõidukis mugavaks liikumiseks vajate teadmisi ja pisut kannatlikkust.
Auto käivitatakse nagu "automaatikaga" autodel - pidur peab olema vajutatud ja hoob neutraalasendis. Pärast seda võimaldab poolautomaatkäigukast süüte sisse lülitada. Kui olete käigu sisse lülitanud ja piduri vabastanud, peate auto kiirendamiseks vajutama ka gaasi.
Kuigi poolautomaat on mugav, võib see mõnikord olla keeruline. Juhid kurdavad käiguvahetuse hilinemise või kiirel sõidul tõmbluste üle. Ka vastupidavus pole täiuslik. Kui otsustate osta sellise käigukastiga kasutatud auto, panustage tõestatud lahendustele ja hoolitsege diagnoosi eest.
