Porsche 911 GT2 993 – Legendaarsed autod – Sportautod – Ikoonirattad
Sisu
Porsche 911 GT2 993 – Legendaarsed autod – Sportautod – Ikoonirattad
Üks haruldasemaid ja keerulisemaid Porscheid ajaloos: esimene Porsche 911 GT2.
La 991 Porsche 993 see on mütologiseeritud põlvkond. Viimane Porsche õhkjahutusega, viimane sellise traditsionalistliku joonega, viimane mõnes mõttes "päris 911". Nii või teisiti jättis 993 põlvkond oma jälje ajalukku, isegi kudedes haruldasi koletisi.
La Porsche 911 GT2 993 - üks kuulsamaid neljarattaliste õuduslugude koletisi. Need, kes seda teavad, kardavad, austavad, kardavad.
Lihased ja veojõud seljas
Porsche 911 GT2 993 väljendab laiade puusade, paistes deltade ja ekstreemse aerodünaamikaga vägivalda isegi paigal olles.
991 Turbo põhjal sündis Porsche GT2 võidusõiduautona homologeerimiseks; seetõttu on Porsche insenerid eemaldanud raske turbo nelikveosüsteemi ainult tagumise kaherattaveo kasuks. Aknad asendati pleksiklaasiga, suurem osa metallist asendati alumiiniumiga ning rattakoopasid laiendati (ja neeti), et need sobiksid sõiduki laiema laiusega.
Teisendamise lõpule viis esijagaja ja ebanormaalne poritiib (koos õhu sisselaskeavadega).
911 Arles'i juhitav Porsche 2 GT1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Foto National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) – Allikas: Arles'i juhitav Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500 (National Automobile Museum, 2000 National Automobile Museum /Heritage Images/Getty Images)
Toores jõud
200 kg vähem kui Turbo (1280 kg kuiva) ja ka 3,6-liitrine topelt-turbo kolis 408 -lt 430 CV -d, GT2 on isegi tänapäevaste standardite järgi koletis. 0-100 km / h kiirusel 4,4 sekundit ja peaaegu Maksimaalne kiirus 300 km / h.
Pöördemomenti 550 Nm ei edastatud delikaatselt: etteanne oli sisse / välja lülitatud, nii et gaasi mõõtmine kurvides muutus kogenud juhtide jaoks manöövriks.
Il tagumine mootor see aitab hoida rehve maapinnal ja tagada veojõu, kuid kui hiiglaslikud tagarattad kaotavad veojõu, muutub mäng ohtlikuks.
Ei rooli ega abi: ainult rool, pahur 6-käiguline manuaalkäigukast ja juhi võimalused.
Samuti seetõttu, et lühike teljevahe (235 cm) ja kitsas rööbastee (185 cm) muudavad auto nii väledaks, aga ka tagumist otsa keerates närviliseks.
Lühidalt, Porsche 911 GT2 993 see on üks neist metsloomadest, keda tuleb taltsutada, sama haruldane kui ükssarvik – neid on liikvel vaid viiskümmend – ja sama kallis kui pööning Milano kesklinnas. Ja ta väärib kohta superautode olümpial.
