Proovisõit Porsche Cayenne 2015: fotod ja ametlik teave – eelvaade

Porsche Cayenne: "raske" nimi StuttgartJa mitte ainult suuruse, kui mitte numbrite järgi, milleni see on jõudnud alates 2002. aastast, sünniaastast.

I põlvkond: 276.000 303.000 600 XNUMX ühikut müüdud; Teine põlvkond: XNUMX tarnet. Luksuslik Stuttgarti sportlik tarbesõiduk, kuhu on üle maailma paigutatud ligi XNUMX sõidukit, on koja tööhobune. Porsche.

Sel põhjusel jääb äsja esitletud uus ümberkujundus muutumatuks koosseisule, püüdes säilitada oma liidripositsiooni turul. Võib -olla annab ta teed ainult oma väikesele õele, Macansündinud eesmärgiga saada perekonnas (müügi järgi) esikohale.

Uuel põlvkonnal on kolm nurgakivi Porsche Cayenne 2015: täiustatud disain, suurem mootori efektiivsus ja laiendatud standardvarustus.

Veel üks suur uudis koosseisu kohta puudutab kolmanda Cayenne S E-Hybrid2 uue hübriidversiooni saabumist. Plugin pered koos Panamera S E-hübriid e 918 Spyders.

Rafineeritud stiil

Uue Porsche vormid Cayenne 2015 need muutuvad, kuid vähe. Põhjalik ja läbimõeldud stiiliuuendus, mis sellele vaatamata annab suurele Teutooni maasturile rafineerituma, keerukama ja klanitud välimuse.

Esiosa, esirattakoopad ja mootorikate on täiesti uued. Ja ka külgmiste õhuvõtuavade ribid, mis asuvad auto esiosast paremal ja vasakul, juhivad tõhusalt õhku vahejahutisse.

Seejärel iseloomustavad välisilmet põhilised b-ksenoon-esituled, mis on baas- ja S-mudelitel standardvarustuses, tüüpilise ujukitehnikaga nelja LED-iga. Teisest küljest leiame Cayenne Turbo tootevaliku ülaosast peamised LED -esituled, mis kuuluvad standardvarustusse Porsche dünaamiline valgustussüsteem (PDLS).

Lõpetuseks, siseruumides puudutavad peamised uuendused eelkõige juhiistet koos uue kolme kodaraga sportrooliga, mis on inspireeritud 918 Spyderi hüperautost. Samuti on tagumised istmed ergonoomilisemaks kujundatud.

Porsche Cayenne S E-hübriid, kolmas kodupistik

La Porsche Cayenne S E-hübriid uue põlvkonna suurim uudis. 10,8 kWh aku ja 95 hj elektrimootoriga. see on võimeline elektrirežiimis läbima kuni 36 km. Maksimaalne kiirus, mida on võimalik saavutada nullheitega sõites, on 125 km / h.

Elektrimootor on ühendatud kolmeliitrise V6-ga, mis arendab 333 hj, kokku 416 hj. pöörlemiskiirusel 5.500 p / min ja maksimaalse pöördemomendiga 590 Nm vahemikus 1.250 kuni 4.000 p / min. Selle seadistusega kiirendab uus Cayenne'i pistikhübriid 0–100 km (h 5,9 sekundiga ja saavutab tippkiiruse 243 km / h. Tarbimine on kahtlemata selle tugevaim külg, deklareeritud väärtus on 3,4 l / 100 km ( CO79 heitega 2 g / km).

Ülejäänud mootorivalikus käivad suurenenud võimsus ja pöördemoment koos tarbimise vähenemisega.

Porsche Cayenne S 6-liitrine V3,6 kahe turboga mootor arendab nüüd 420 hj. 6.000 pööret minutis, mis on 20 hj. rohkem kui praegune. Keskmine kulu on 9,5 l / 100 km, mis tähendab peaaegu liitri võrra vähem kui "vanal" V8 Cayenne S-l. 5,5 sekundit on aeg, mis kulub paigalt 100 km/h saavutamiseks (Sport Chrono paketiga 5,4 sekundit), mis vähendab aega 0,4 sekundi võrra. Tippkiirus peatub lõpuks 259 km/h juures.

Võimas 4,8-liitrine 520 hj on mõeldud Cayenne Turbole, samas kui Cayenne Diesel arendab 262 hj. kiirusel 4.000 p / min ja Cayenne S Diesel 385 hj. surmava pöördemomendiga 850 Nm.

Uue Cayenne'i hinnad. Itaalias alates 11. oktoobrist

Uued Cayenne'i mudelid jõuavad müügile alates 11. oktoobrist 2014. Cayenne diisel pakutakse Itaalias 69.784 eurot, la Cayenne S. a 84.058 Евро, Cayenne S diisel a 86.010 Евро и Cayenne Turbo a 133.468 eurot.

La Cayenne S E-Hybrid müügiks 85.553 ЕвроHind on seega kooskõlas Cayenne S Diisli omaga ja umbes 1.000 euro võrra väiksem kui praegusel Cayenne S Hybridil.