Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"
Elektrisõidukite proovisõidud

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Elon Musk ütleb regulaarselt: "Ootan endiselt, et keegi teeks auto paremaks kui 2012. aasta Tesla Model S."

Porsche soovib võrrelda Taycanit Tesla Model S-ga. Arvestades aga auto paljusid omadusi, tundub, et ettevõte peab silmas vanema põlvkonna Tesla Model S-i, mis jäädvustati Itaalias testimise käigus. Seega otsustasime kontrollida, kuidas elektriline Porsche on võrreldes esimese 85. aasta Tesla Model S 2012-ga – ja kas Elon Musk peaks ootama.

2012. aastal tõusis Tesla Model S 85 Ameerika tootja tippmudeliks. Seega, et võrdlus oleks õiglane, seda tuleb kombineerida Porsche Taycan Turbo S kõrgeima versiooniga... Teeme seda.

Hind: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0:1.

Millal Tesla mudel S Signature piiratud väljaande kalleim S 85 variant pidi algama 80 dollarist. Lõpuks osutus see kulukaks 95 400 USA dollarit. Tesla Model S 85 Signature Performance see oli tellimuse maksumus 105 400 USA dollarit... 2012. aasta kolmandas kvartalis oli dollari vahetuskurss 3,3089 316 349 zlotti, mis tähendab, et Tesla Model S maksab netosummana XNUMX kuni XNUMX tuhat PLN.

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Tesla Model S (2012) Signatuur (c) Tesla

Porsche Taycani hind algab Taycan Turbo puhul 150 900 dollarist ja Taycan Turbo S 185 000 dollarist. Pealtnäha on elektriline Porsche kallim kui varasem Tesla.

Tesla võidab kindlasti selle duelli.

Aku: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1:1

Esimese Tesla Model S aku mahutavus oli 85 kWh bruto ja kasutatav võimsus veidi väiksem. Võrdluseks, Porsche Taycan Turbo / Turbo S aku mahutavus on 93,4 kWh ja kasulik võimsus 83,7 kWh. Seega võidab Porsche võimsuse osasaga see on soeng.

Samuti väärib märkimist, et sellel mahul on oma nimi ("Performance-Battery Plus"), mis tähendab, et tulemas on ka väiksema mahutavusega ilma plussita versioon. Või kahe plussiga suure ...

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Разгон: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

Esimene Tesla Model S 85 kiirendas 100 km/h-ni 5,6 sekundiga. Võrreldes Porschega on see naeruväärne tulemus, Taycan Turbo S kiirendab 100 km/h vaid 2,8 sekundiga – kaks korda kiiremini! Lisaks suudab Porsche kiirendada korduvalt kiiruseni 200 km/h (firma väidab 26 korda, mitte rohkem) minimaalse ajaga 9,8 sekundit.

Porsche selge võit.

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Vahemik: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:2

EPA andmetel tegelik läbisõit Tesla Model S 85 (2012) oli 426,5 kilomeetrit... EPA andmed Porsche Taycani kohta pole veel saadaval, ainult WLTP väärtused. EPA andmed näitavad hea ilmaga vaikselt sõites tegelikku ulatust segarežiimis, samas kui WLTP viitab linnarežiimile. Tavaliselt EPA = WLTP / ~ 1,16.

> 2019. aasta pikima sõiduulatusega elektrisõidukid – TOP10 reiting

Seega, kui Porsche teatab, et WLTP Taycan Porsche on 450 kilomeetrit, mis tähendab, et reaalne lennuulatus kombineeritud režiimis (EPA) saab olema 380–390 kilomeetrit.

Võidab Tesla Model S (2012), kuigi edumaa on väike.

Tehnilised andmed, võidusõit, jahutus: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3:2

Tesla Model S kiirendab võrreldes sisepõlemismootoriga autodega üsna hästi, kuid 5,6 sekundit 100 km/h-ni pole just eriti muljetavaldav väärtus. Rajal nägi auto veelgi hullem välja: sagedase kiirendamise ja pidurdamise korral kuumenes Model S (2012) kiiresti üle ja piiras kasutajale saadaolevat võimsust.

Selle taustal on Porsche Taycan Nürburgringil 7:42 minutit. See väärtus viitab "väljalaskeeelsele prototüübile", kuid tootmisversioon pole tõenäoliselt palju halvem. Autol on ka nelikvedu – Tesla Model S 85 oli algselt tagaveoline – 560 kW (761 hj) ja 1 Nm maksimaalse pöördemomendiga.

> Porsche Taycan Nürburgringil: 7:42 min. See on tugevate autode ja suurepäraste juhtide territoorium.

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Absoluutne võit Porschele selles kategoorias.

Modernsus: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5:3

2012. aastal näitas soov luua perele mugav suur elektriauto, mis näitas uskumatut julgust. Pealegi pakkus Tesla võistlus siis väikeautosid, mille sõiduulatus oli umbes 130 kilomeetrit. Tesla saab pool punkti.

> Tesla omanik on Audi e-troni poolt meeldivalt üllatunud [YouTube'i arvustus]

Mitte vähem julge on katse luua 2019. aastal sportlik elektriauto. Kõik teavad, et elekter tagab fantastilise kiirenduse ja suurepärase jõudluse, kuid me näeme endiselt vaeva, et akust ja ajamisüsteemist piisavalt kiiresti soojust välja saada. Meile tundub, et Porsche ettepanek oli oma ajast ees – nende sümboliks pidi olema Tesla Roadster 2 (foto allpool). Porsche saab pool punkti.

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Porsche inverterite ega akude disainist me palju ei tea, seega jätame selle teema lahtiseks. Märkame, et Porsche noogutas tänulikult ja jäljendab Teslat interjööri ... ekraanide poolest... Teslal on üks hiiglane, Porsche peidab ja paneb ikka mitu väiksemat kokku.

Porsche ekraanid on praktiliselt välja vahetanud klassikalised nupud, nupud, lülitid – Taycanis leiame neid vaid mõne rooli pealt ja selle ümber. Kõik muu on kohandatav. Tesla saab punkti teise poole trendi seadmiseks:

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Interjöör Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Porsche Taycan (c) Porsche interjöör

Keskmine koht: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5:4

Porschet ei maksa võrrelda Tesla Model S-ga. Kui rääkida mahust sees, siis Californiast pärit perelimusiin mahutab viis inimest ja isegi 7-kohaline versioon jõuab turule mõne aasta pärast. Loomulikult me ​​ei võta seda arvesse, sest see on hilisem toode - pöörame tähelepanu ainult sellele, kui palju ruumi on vaja korraldada:

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Samas pole Porsche Taycani tagaistmel mitte ainult kaks istet, vaid see pakub ka vähem jalaruumi kui B-segmendi elektriauto Opel Corsa-e salong! Luksuslik kitsikus:

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Porsche Taycani tagaiste. Foto on võrdlemise hõlbustamiseks vertikaalselt tagurpidi (c) Teslarati

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Opel Corsa-e tagaiste. Opeli insenerid muutsid isegi tagaistme kuju, et anda tagaistmele veidi rohkem ruumi (c) Autogefuehl / YouTube

Laadimisvõimsus: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5:4

Kehvemas konfiguratsioonis laeb Porsche Taycan 50kW võimsusega 400V laadimisjaamades.Lihtne on aga osta pakett, mis tõstab laadimiskiiruse 150kW-ni. Lisaks mainib konfiguraator 270 kW, mis peaks olema 800+ V laadijatel – sellist võimsust lubati esmaesitlusel.

> Porsche Taycan koos _valikulise_ laadijaga 150 kW. Standardina 50 kW 400 VAC juures?

Selle taustal tundub Tesla Model S (2012) üsna kahvatu, sest Supercharger v1 peal laeb see alla 100 kW ja aja jooksul (ja uue laadijate versiooniga) jõuab see 120 kW tasemele. Olgu aga lisatud, et Tesla puhul polnud kiiremaks laadimiseks vaja lisapakette osta, võimsuse kasv saavutati tänu Superchargeri ja tarkvara uuendusele autos. Võimalik, et akupakk oli varustatud ka tõhusama jahutusega – Tesla seda ei avalikustanud ning selliseid uuendusi tuleb teadaolevalt regulaarselt.

Olgu kuidas on: Porsche võidab siin.

Kokkuvõte

Foto Porsche inseneridest, kes hindasid Taycani 2016. aasta Tesla Model S-i suhtes enne ilmemuutust, viitab sellele, et Saksa ettevõte püüdis tegelikult eelmise põlvkonna Tesla Model S-le järele jõuda, et seda mõnes mõttes oluliselt edestada. Järgides põhimõtet, et parem on mõnes aspektis parem toode ja praegu müügil kui tööd jätkata üle ideaalse toote.

(Need, kes tahtsid kirjutada suurepäraseid doktoritöid, kirjutavad neid tänaseni ...)

Võib kindlalt öelda, et Porsche Taycan võidab Tesla Model S-iga (2012). Mõnes aspektis - sõidukvaliteet - on auto kindlasti liidripositsioonil, teistes - tagaiste, hind, sõiduulatus - on see siiski veidi labane, kuid otsus on Taycani kasuks. Elon Musk on kaotanud õiguse öelda: "Ootan endiselt, et keegi teeks auto paremaks kui 2012. aasta Tesla Model S."

Tõenäoliselt on aga ebatõenäoline läbikukkumine, kui maailma juhtiv premium-sportautode bränd püüab konkureerida kellegi teise aastatetaguste toodetega.

Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "elas, et näha"

Märkus toimetajale www.elektrowoz.pl: hinnatud kategooriad valiti selle järgi, millega Porsche esilinastuse ajal uhkustas. Erandiks on sees oleva ruumi hulga võrdlus.

Avafoto: Porsche testib Taycani Tesla Model S-ga enne näoilu (aprill 2016). Foto tegi (c) Frank Kureman, Electreki lugeja, 2018. aasta oktoobris Stelvio kuru lähedal.

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar