Proovisõit õige valik sportimiseks või maastikul sõitmiseks: sõitsime Škoda Octavia RS ja Scoutiga
Sisu
Sloveenia ostjad on isegi keskmisest eurooplasest veendunumad Octavia RS heade näitajate osas, sest 15 protsenti kõigist uutest Sloveenia Octaviast, millele on lisatud RS (enamik Combi ja varustatud turbodiiselmootoriga), on Euroopas vaid 13 protsenti. See suhe on parem ka skautostjatele Sloveenias, siiani on see olnud umbes 10 protsenti, võrreldes vaid kuuega Euroopas.
Mõlemad nooblimad versioonid on ümber kujundatud sarnaselt tavalisele Octaviale. See tähendab maski ja esitulede uut ilmet, mis on nüüd saadaval ka LED-tehnoloogiaga RS-vormingus. RS ja Scout prillid erinevad jõudluse poolest, üks on sportlikum ja teine maastikulisem. Selleks sobivad ka erinevad auto kõrgused, RS on alahinnatud (1,5 sentimeetri võrra), Scouti põhi on maapinnast kõrgemal (kolme sentimeetri võrra). Mainida tuleb muudatusi interjööris, sest nüüd on Škoda tehnikud püüdnud lisada rikkalikumat ja atraktiivsemat varustust. RS-is on need suurepärase veojõuga sportistmed, mis on kaetud Alcantara kunstnahaga. Samuti on saadaval uus teabe- ja meelelahutussüsteem koos lisadega nagu suurem puuteekraan, Wi-Fi hotspot, SmartLink+, kümne kõlariga heliseadmed (Canton), induktiivne mobiiltelefoni laadija (Phonebox). Sügavkülmade jaoks on roolisoojendus. Uudseks on ka nutikas võti, millega saame erinevatele kasutajatele auto seadistusi mällu laadida.
Mootoritehnoloogia on enam -vähem teada. RS bensiinimootoril on nüüd 230 "hobujõudu", mis on 10 võrra rohkem kui eelmises põhiversioonis. Škoda lubab, et RS -i ja Scouti jaoks on aasta lõpuks saadaval veelgi võimsam, vaid 110 hobujõuline bensiiniversioon. Kogu muu mootorivarustus ei ole eelmisega võrreldes muutunud. Käigukastide, manuaal- ja topeltsidurite varustus sõltub mootorist. Nüüd aga uuendatakse kuuekäigulist kahe siduriga automaatkäigukasti, täpselt nagu see, mille Kodiaq esmakordselt sai. Uus on oluliselt kergem ja sisaldab mitmeid muid parandusi. Nii RS kui ka Scoutil on nüüd XDS + elektroonilised diferentsiaalilukud kõikides versioonides.
Octavia RS-i sportšassii on madalamal ja pakub võimsamaid pidureid. Lisaks standardsetele 17-tollistele velgedele saate valida ka XNUMX-tollise või isegi kahe suure velje. Võrreldes tavalise Octaviaga on tagumist roomikut suurendatud kolme sentimeetri võrra (RS). Uudseks on ka progressiivne elektriline roolivõimendi mehhanism, mis kiirelt ja julgelt kurvides (eriti suletud rajal) sulandub hästi ülejäänud RS-i disainiga. Koos adaptiivse šassii summutusega (DCC) pakub RS ka kaheastmelist ESP-funktsiooni (sõiduprofiili valik).
Scoutil tuleb mainida, et suurepärane tagumine jõudiferentsiaal (hüdrauliline plaatsidur – Haldex), mis on selle suurepärase sõiduomaduse jaoks olulise komponendi juba viienda põlvkonna puhul, tagab suurepärase jõuülekande ükskõik millisele neljast veorattast. Jõu jaotamine ratastele toimub vastavalt maapinna tingimustele.
Standardvarustuse loetelu on üsna pikk, kuid ka hinnad on mõistlikud, olenevalt mootorivarustusest erinevad need kõige enam, kuna enamik kaitse- ja muid tehnoloogilisi tarvikuid on alati piisavad. Soovi korral pakub Octavia muidugi ka palju asju, näiteks abi haagisega tagurdamisel. Mõlemat erilist Octaviat saab juba meilt tellida.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Škoda ja Tomaž Porekar
maksud
Mudel: Octavia RS TSI (Combi)
| Mootor (disain): | 4-silindriline, reas, turbolaaduriga bensiin |
| Liikumise maht (cm3): | 1.984 |
| Maksimaalne võimsus (kW / hp kiirusel 1 / min): | 169/230 vahemikus 4.700 kuni 6.200 |
| Maksimaalne pöördemoment (Nm @ 1 / min): | 350 alates 1.500 kuni 4.600 |
| Käigukast, ajam: | R6 või DS6; ees |
| Esikülg: | üksikud vedrustused, vedrujalad, kolmnurksed juhikud, stabilisaator |
| Viimati: | mitmesuunaline telg, vedrud, amortisaator, stabilisaator |
| Teljevahe (mm): | 2.680 |
| Pikkus x laius x kõrgus (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Pagasiruum (l): | 590 (610) |
| Tühimass (kg): | alates 1.420 |
| Maksimaalne kiirus: | 250 |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 6,7/6,8 |
| Kütusekulu ECE (kombineeritud tsükkel) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| MIDA MIDA2(g / km): | 149 |
Märkused:
Märkused: * -andmed Combi jaoks; R6 = käsitsi, S6 = automaatne, DS = topeltsidur, CVT = lõpmatu
Mudel: Octavia RS TDI (Combi)
| Mootor (disain): | 4-silindriline, reas, turbolaaduriga bensiin |
| Liikumise maht (cm3): | 1.968 |
| Maksimaalne võimsus (kW / hp kiirusel 1 / min): | 135/184 vahemikus 3.500 kuni 4.000 |
| Maksimaalne pöördemoment (Nm @ 1 / min): | 380 alates 1.750 kuni 3.250 |
| Käigukast, ajam: | R6 või DS6; esi- või neljarattalised |
| Esikülg: | üksikud vedrustused, vedrujalad, kolmnurksed juhikud, stabilisaator |
| Viimati: | mitmesuunaline telg, vedrud, amortisaator, stabilisaator |
| Teljevahe (mm): | 2.680 |
| Pikkus x laius x kõrgus (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Pagasiruum (l): | 590 (610) |
| Tühimass (kg): | alates 1.445 |
| Maksimaalne kiirus: | 232 |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 7,9/7,6 |
| Kütusekulu ECE (kombineeritud tsükkel) (l / 100km): | 4,5 5,1 sisse |
| MIDA MIDA2(g / km): | 119 134 sisse |
Märkused:
Märkused: * -andmed Combi jaoks; R6 = käsitsi, S6 = automaatne, DS = topeltsidur, CVT = lõpmatu
Mudel: Octavia Scout KTK
| Mootor (disain): | 4-silindriline, reas, turbolaaduriga bensiin |
| Liikumise maht (cm3): | 1.798 |
| Maksimaalne võimsus (kW / hp kiirusel 1 / min): | 132/180 vahemikus 4.500 kuni 6.200 |
| Maksimaalne pöördemoment (Nm @ 1 / min): | 280 alates 1.350 kuni 4.500 |
| Käigukast, ajam: | DS6; neljarattaline |
| Esikülg: | üksikud vedrustused, vedrujalad, kolmnurksed juhikud, stabilisaator |
| Viimati: | mitmesuunaline telg, vedrud, amortisaator, stabilisaator |
| Teljevahe (mm): | 2.680 |
| Pikkus x laius x kõrgus (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Pagasiruum (l): | 610 |
| Tühimass (kg): | 1.522 |
| Maksimaalne kiirus: | 216 |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 7,8 |
| Kütusekulu ECE (kombineeritud tsükkel) (l / 100km): | 6,8 |
| MIDA MIDA2(g / km): | 158 |
Märkused:
Märkused: * -andmed Combi jaoks; R6 = käsitsi, S6 = automaatne, DS = topeltsidur, CVT = lõpmatu
Mudel: Octavia Scout TDI
| Mootor (disain): | 4-silindriline, reas, turbolaaduriga bensiin |
| Liikumise maht (cm3): | 1.968 |
| Maksimaalne võimsus (kW / hp kiirusel 1 / min): | 110/150 vahemikus 3.500 kuni 4.000 (135/184 vahemikus 3.500 kuni 4.000) |
| Maksimaalne pöördemoment (Nm @ 1 / min): | 340 1.350 kuni 4.500 (380 1.750 kuni 3.250) |
| Käigukast, ajam: | R6 või DS7 / DS6; neljarattaline |
| Esikülg: | üksikud vedrustused, vedrujalad, kolmnurksed juhikud, stabilisaator |
| Viimati: | mitmesuunaline telg, vedrud, amortisaator, stabilisaator |
| Teljevahe (mm): | 2.680 |
| Pikkus x laius x kõrgus (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Pagasiruum (l): | 610 |
| Tühimass (kg): | alates 1.526 |
| Maksimaalne kiirus: | 207 (219) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9 1 (7,8) |
| Kütusekulu ECE (kombineeritud tsükkel) (l / 100km): | 5,0 5,1 sisse |
| MIDA MIDA2(g / km): | 130 135 sisse |
Märkused:
Märkused: * -andmed Combi jaoks; R6 = käsitsi, S6 = automaatne, DS = topeltsidur, CVT = lõpmatu
