Saage sellest üle, EV-vihkajad: EV-del on hing, nagu bensiini- ja diiselautodel | Arvamus
Kui ICE-autodel on hing, siis on seda ka elektrisõidukitel nagu Hyundai Ioniq 5.
Täiselektrilised sõidukid (EV) on tulevik, kuid mitte kõigile need ei meeldi. Muidugi on häid põhjuseid, miks seda mitte teha, kuid on ka halbu, näiteks sisepõlemismootoriga (ICE) autode "hinge" puudumine.
Jah, selle argumendi esitavad sageli mõned nn entusiastid, kes usuvad, et elektrisõidukid ei sobi ICE-sõidukitele, millel on nende sõnul "hing".
Kuid probleem on selles, et ICE-autodel pole ka "hinge". Tõde on see, et hobuse ja vankri hiilgeaegadest saadik pole ühelgi transpordiliigil hing olnud – teate, sest hobustel on hing.
Ma tean, et see on väga sõnasõnaline vastuargument, kuid see räägib absurdsusest, mis on osa inimeste negatiivsest suhtumisest elektrisõidukitesse.
Lõppude lõpuks on elektriautod ja ICE-autod praktiliselt võrreldamatud. Lihtsamalt öeldes ei ole need samad, seega on nende otsene võrdlus lühinägelik.
Ma mõistan kindlasti, et kui ICE-entusiastid räägivad "hingest", mõtlevad nad tavaliselt mootori- või heitgaasimüra, mida EV-del loomulikult ei ole.
Või võib-olla viitavad nad isegi ICE-auto käigukasti mehaanilisele tundele, kuna nad naudivad sõidu ajal käike vahetada, kuid nad on ka päris palju nende hulgas, kes lõpetasid mõni aeg tagasi manuaalkäigukastide ostmise, nii et mõistke.
Igal juhul on selge, et väravapostid on paigast nihkunud – ja liiguvad ka edaspidi –, nii et elektriautosid ei tohiks hinnata ICE autode standardite järgi.
Ja olles aastate jooksul olnud õnn sõita paljude elektri- ja ICE-sõidukitega, võin ausalt öelda, et ootan põnevusega, et saaksin taas esimese auto rooli istuda.
Porsche 718 Cayman GT4 on entusiastide unistus.
Võtame näiteks selle nädala. Nädalavahetuse veetsin sõites Porsche 718 Cayman GT4-ga, mis on vaieldamatult üks parimaid ICE autosid, mis viimase kahe aasta jooksul tehtud.
GT4 on entusiastide unistus. See on nii toores ja puhas ning hämmastavalt telepaatiliselt kontrollitav. Ütlematagi selge, et ma armastan seda täiega.
Kuid mul oli siiski rohkem kui hea meel Porsche võtmed tagastada ja oma järgmisse testiautosse Hyundai Ioniq 5 istuda.
Minu hinnangul on vapustav Ioniq 5 tänu Hyundai kohandatud platvormile, millel puuduvad kompromissid, kõige arenenum tavaline elektrisõiduk, mida me kunagi näinud oleme.
Paljud irvitavad, kui mainin GT4 ja Ioniq 5 sama vanasõnaga, kuid need on omal moel nauditavad.
Minu hinnangul on Hyundai Ioniq 5 kõige arenenum tavaline elektrisõiduk, mida me kunagi näinud oleme.
Ioniq 5-l võib olla tagasihoidlik 225 kW väljundvõimsus, kuid selle kahe mootoriga jõuallikas tagab võimsa kiirenduse, mis oli tavaliselt reserveeritud Tesla mudelitele.
Ja GT4 oma 309-liitrise vabalthingava 4.0 kW XNUMX-bensiinimootoriga on samuti maagiline, karjudes kogu tee ennekuulmatu jooneni, millesse on nii lihtne armuda.
Ma pean vastu kiusatusele anda teile iga mudeli kohta miniülevaade, kuid loodan, et saate aru, kust ma tulen: igaüks toob lauale midagi erinevat ja huvitavat.
Ma ei suuda mõelda liiga paljudele, kes kahekordistaksid pärast elektriautoga sõitmist argumenti "ei ole hinge", sest nii lihtne on kritiseerida midagi, millest sa aru ei saa – kuni seda ei mõista.
Porsche Taycan on üks meeldejäävamaid autosid, millega olen sõitnud.
Ja neile, kes endiselt arvavad, et elektriautod on pehmed, soovitan teil leida keegi, kellel on Porsche Taycani võtmed.
Iroonilisel kombel on Taycani peamiseks loosungiks "Soul, electrified" (Porsche tunneb selgelt oma klientuuri), kuid see on üks meeldejäävamaid autosid, millega ma kunagi sõitnud olen.
Raske on sõnadesse panna, kui ebareaalne on Taycaniga sõita, kuid kui kombineerida mõne Tesla mudeli naeruväärset kiirendust füüsikat trotsiva juhitavusega, siis tekib mõte.
Kui olete paar korda pagasiruumi sisse pannud ja Taycaniga kurvi või paar sõitnud, tulge tagasi ja öelge mulle uuesti, et elektrisõidukitel pole "hinge". Ma kahtlustan, et sa ei tee seda.
Ja kas entusiastid ei peaks ilu leidma ühestki sõidukist? Jällegi, see, mida me sõidame ja kuidas me sõidame, on aastatega palju muutunud...
