Autode esitulede uduse tekkimise põhjused ja viisid
Sisu
Seestpoolt udustuvad esituled on tavaline nähtus, millega autojuhid kokku puutuvad. Pärast sõiduki pesemist või päeva- ja öötemperatuuri järskude muutuste tagajärjel tekib kondensaat sageli optika sisse. Paljud omanikud ei tunne seda nähtust. Kuid vee olemasolu valgustusseadmetes on väga ebasoovitav ja isegi ohtlik. Seetõttu on oluline õigeaegselt kindlaks teha, miks esituled higistavad, ja probleemiga tegeleda.
Kuidas tekib kondenseerumine
Autotehnika optika udu on seotud kondensaadi ilmnemisega esitulede üksuse sees. Vesi, erinevatel põhjustel, sattus sisse, kuumutatud lampide mõjul hakkab aurustuma ja settima tilgakeste kujul esilaterna sisepinnale. Klaas muutub hägusemaks ning seda läbiv valgus muutub tuhmiks ja hajutatuks. Veepiisad toimivad nagu lääts, muutes valguse suunda.
Udumine põhjustab nähtavuse vähenemist. See on eriti ohtlik öösel või halva nähtavuse tingimustes.
Esilaternate udused: probleemi põhjused
Kui auto esilaternad udustuvad regulaarselt, viitab see olemasolevale rikkele. Eelkõige võivad selle põhjuseks olla:
- tootmisdefektid;
- auto disainifunktsioon;
- õmbluste tiheduse rikkumine;
- õnnetusest või igapäevasest kasutamisest tingitud kahjustused.
Kuid kõigi muude asjaolude seas on optika uduseks muutmisel kolm kõige tavalisemat põhjust.
Niiskus siseneb tagasilöögiklapi kaudu
Tagasilöögiklapp, mis reguleerib rõhku optikas, on iga auto esitulede jaoks hädavajalik. Kui kuumutatud voolud tekivad kuumutatud lampidest ja dioodidest, siis jahtudes siseneb tagasilöögiklapi kaudu optikasse külm õhk. Esilaterna sees moodustub kõrge õhuniiskuse korral kondensaat.
Pärast pesemist uduse tekkimise vältimiseks lülitage mõni minut enne töö alustamist tuli välja. Optika sees oleval õhul on aega jahtuda ja kondenseerumist ei teki.
Liigeste tiheduse rikkumine
Auto pikaajaline aktiivne töö viib paratamatult esilaternate õmbluste ja liigeste tiheduse rikkumiseni. Hermeetik vedeldub ja kahjustub päikesevalguse käes, auto pideva raputamise ajal sõidu ajal ning agressiivse kokkupuute tõttu maantee reaktiividega. Selle tulemusena satub niiskus esilaternasse läbi lekkivate õmbluste.
Esilaterna terviklikkuse rikkumine
Teie laterna kriimustused, kiibid ja praod on veel üks tavaline kondenseerumise põhjus. Esilaterna korpuse kahjustused võivad ilmneda nii õnnetuse tõttu kui ka teise auto rataste alt välja lennanud väikese kivikese juhusliku löögi korral. Sõltumata asjaoludest on soovitatav kahjustatud optikaseade välja vahetada.
Udumise tagajärjed
Vee välimus esilaternaseadmes ei ole nii kahjutu, kui esmapilgul võib tunduda. Kondensatsiooni kogunemine võib põhjustada:
- lampide ja dioodide kiire rike;
- helkurite enneaegne kulumine;
- pistikute oksüdeerumine ja kogu esilaterna rike;
- juhtmete ja isegi lühiste oksüdeerumine.
Kõigi ülaltoodud probleemide vältimiseks on oluline võtta õigeaegselt meetmeid uduse eemaldamiseks.
Kuidas probleemi lahendada
Kondensatsiooni eemaldamiseks esilaterna sisepinnalt piisab auto optika sisselülitamisest. Lampide kuumutatud õhk aitab veel aurustuda. Niiskus ei kao aga kuhugi ja jääb ikkagi sisse.
- Kogu vee seestpoolt kõrvaldamiseks peate esilaterna seadme demonteerima. Pärast selle demonteerimist ja järelejäänud niiskuse eemaldamist tuleb kõik esilaterna elemendid põhjalikult kuivatada ja seejärel uuesti kokku panna.
- Kui te ei soovi kogu plokki pildistada, võite kasutada muid meetodeid. Näiteks pärast lambi asenduskatte avamist puhuge föön läbi optika sisepinna.
- Teine viis niiskuse kõrvaldamiseks on kasutada silikageelkotte, mida tavaliselt leidub kingakarpides. Kui geel on kogu niiskuse imendunud, saab kotikese eemaldada.
Need meetmed on vaid probleemi ajutine lahendus. Kui te ei eemalda uduse algset põhjust, siis mõne aja pärast ilmub esilaternas taas kondenseerumine. Kõige tõhusam viis kondenseerumise kõrvaldamiseks sõltub algsest probleemist.
Õmbluste tihedus
Kui kondenseerumise ilmnemise põhjus oli õmbluste rõhu vähendamine, tuleb need taastada niiskuskindla hermeetikuga. Kandke see kahjustatud alale ja oodake, kuni materjal on täielikult kuivanud. Liigeste terviklikkuse oluliste rikkumiste korral on vaja vana hermeetik täielikult eemaldada ja materjal uuesti paigaldada. Kui see on täielikult kuivanud, saab esilaterna autole paigaldada.
Pragude kõrvaldamine
Kui esilaternate udu tekib optika korpuses väikeste pragude ilmnemise tõttu, saab selle puuduse kõrvaldada lekkiva hermeetikuga. Enne selle kasutamist pind rasvatustatakse ja lastakse täielikult kuivada.
Hermeetiku koostis on läbipaistva struktuuriga ja kõrge niiskust hülgavate omadustega. Materjal täidab tõhusalt laastude ja kriimustuste tühimikud.
Iseenesest läbib hermeetik hästi valgusvihke. Rakendatud materjal võib aga põhjustada tolmu kogunemist, halvendades optika jõudlust. Samuti on kompositsioonil mitte liiga pikk kestus. Seetõttu võib teatud aja möödudes uduprobleem uuesti taastuda.
Kui esilaterna korpuses on olulisi pragusid, kiipe ja muid kahjustusi, tuleb optika välja vahetada.
Sisemise ruumi tihendamine
Kui esilaternale satub niiskus seestpoolt, aitab salongi tihendamine kondensaadist vabaneda. Töö teostamiseks peate optika lahti võtma, lahutades selle auto elektriskeemist. Seestpoolt, kasutades spetsiaalseid tihendeid ja tihendusühendeid, on vaja tihendada kõik augud, kinnitusdetailid ja lüngad. Autoptilise optika ja elektroonika ebapiisavate teadmiste puudumisel on soovitatav see protsess usaldada autoteeninduse spetsialistidele.
Esilaterna sisepinna kondenseerumisel võivad olla väga erinevad tagajärjed, alates lampide kiirest läbipõlemisest kuni lühisteni. Udused esilaternad halvendavad oluliselt valgusvoogu. Pimedas sõites võib sõidutee ebapiisav valgustus põhjustada hädaolukorra. Seega, pärast uduse tekkimise põhjuse kindlaksmääramist, on vaja tõrge kõrvaldada või asendada kogu osa tervikuna.