Vigase või vigase õhkvedrustuse kuivati koostu sümptomid
Kui teie sõiduki vedrustus langeb või hüppab või kompressor ei lülitu sisse, peate võib-olla vahetama välja oma sõiduki õhkvedrustuse kuivati.
Turvapadjavedrustussüsteemid on paljude kaasaegsete luksusautode ja linnamaasturite ühine funktsioon. Need töötavad suruõhu abil, et survestada täispuhutavaid amortisaatoreid, et sõidukit riputada ja toetada. Kuna need töötavad suruõhuga, on liigse niiskuse kogunemine üks suurimaid probleeme, millega tuleb süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks tegeleda. Õhkvedrustusega kuivati sõlme ülesanne on hoida suruõhk süsteemis võimalikult kuivana ja dehüdreeritud. Niiskus on probleem, kuna see võib reageerida süsteemi metallkomponentidega ning põhjustada rooste ja korrosiooni teket süsteemi sisemistele osadele. Süsteemi komponentide sisemine rooste ja korrosioon võivad õhkvedrustussüsteemi suure koormuse ja kõrge rõhu tõttu kiiresti areneda tõsisemateks probleemideks.
Õhkvedrustusega kuivati komplekt kaitseb süsteemi niiskuse eest. Kui õhukuivati rike või tal on probleeme, ilmneb see tavaliselt kogu süsteemi või konkreetse komponendi (tavaliselt kompressori) sümptomina või probleemina ja seda tuleks hooldada. Sel põhjusel on enamik kuivatisõlme rikkega seotud sümptomeid sarnased kompressori rikkega.
1. Vedrustuse langus
Õhkvedrustuse kuivati koostu probleemi üks levinumaid sümptomeid on vedrustuse longus. Kui kuivati ebaõnnestub, võib õhkvedrustussüsteemi koguneda niiskus ja segada joondamist, mis võib põhjustada sõiduki ühe või mitme nurga longu. Tõsisematel juhtudel võib komponente isegi kahjustada korrosioon ja lisapinge, mis on põhjustatud vigasest või lekkivast kuivatist niiskuse kogunemisest.
2. Vedruvedrustus
Veel üks märk kuivatisõlme võimalikust probleemist on vedrustus. Kui liigne niiskus koguneb süsteemi kuhugi või lekib korrosiooni tõttu, võib süsteemi rõhu hoidmise ja säilitamise võime olla takistatud. Selle tulemuseks võib olla vetruv vedrustus, mis kaldub õhkutõusmisel, kurvides või tugeval pidurdamisel liigselt.
3. Kompressor ei lülitu sisse
Teine õhkvedrustuskuivati probleemi sümptom on kompressor, mis ei lülitu sisse. Kui õhukompressor ebaõnnestub liigse niiskuse kogunemise tõttu, võib see täielikult lakata töötamast. Kuna kompressor survestab kogu õhkvedrustuse süsteemi, põhjustab see probleeme kogu süsteemis, kui see peaks üles töötama niiskusega seotud probleemi tõttu, võib-olla kuivati probleemi tõttu.
Kuna õhkvedrustuskuivati komplekt kaitseb kogu õhkvedrustuse süsteemi niiskuse eest, on see süsteemi üks olulisemaid komponente. Sel põhjusel on oluline jälgida, et kuivati oleks alati heas korras. Kui teil esineb mõni ülaltoodud sümptomitest, on teil tõenäoliselt peatamise probleem. Kui vajate selles abi, teeb AvtoTachki tehnik teie vedrustuse diagnoosi ja vajadusel vahetab õhkvedrustuse kuivati.
