Külgklaasi probleemid? Siin on, kuidas saate neid hõlpsalt lahendada!

Küljeklaas on autos sageli tähelepanuta jäetud komponent. Aastaid on oma tööd hästi teinud. Ja siis kaob järsku autoukse sisse ja kõik katsed seda tõsta tekitavad vaid ebameeldivat ragistamist. See kõlab dramaatiliselt; seda olukorda saab aga suhteliselt lihtsalt parandada. Lugege siit, mida on vaja küljeakna parandamiseks.

Varjatud disain kapriisidega

Tehniliselt on kõikide autode küljeklaasid ühesugused: see kinnitatakse otse või kaudselt kahe klambriga siinile. Siin on ühendatud kangmehhanismiga, mida juhib käsitsi aknaavaja või elektrimootor. Uksesse kukkunud aken purunes siinist. Seda saab parandada, kuid peate tegutsema adekvaatselt ja hoolikalt. .

Juurdepääs aknale kahjustamata

Aknajuhikusüsteemi parandamiseks tuleb ühendus esmalt paljastada .

See on esimene probleem: mehhanism on polstri taga, mis tuleb kõigepealt eemaldada. Polsterdust hoiavad paigal:

– sirged keermestatud ühendused - elektrilised aknad – Lisakomponendid nagu käepide, ukselukk, elektriline aken ja küljepeeglite võimalik sisemine reguleerimine - klambrid - panipaigad

• Kruvid saab lahti keerata . Käepide ja panipaik on tavaliselt kinnitatud mõne kruviga. Kui elektriaken on käepidemesse sisse ehitatud, võtke esmalt lüliti lahti. Sageli kinnitatakse see lihtsalt kinni ja seda saab eemaldada laia kruvikeerajaga. Nüüd eemaldage kaablikingad ja uksekatte eemaldamisel ei juhtu midagi.

• Aknaavajate demonteerimine võib olla tõeline probleem . Autotootjad pakkusid mitmeid süsteeme. Seal on kolm standardset disaini:

– kruviühendus keskpoldiga - kinnitus kronsteiniga – kinnitus rõngaga

• Keskpolt on lihtsaim aknaavaja kinnitus . Mõnikord on see peidetud kaitsekatte alla, mida saab eemaldada lameda kruvikeerajaga. Kahjuks leiavad autodisainerid paljastatud ja kergesti ligipääsetavad kruvipead inetuteks. Seetõttu on see lihtne, kuid praktiline lahendus üha haruldane.
• Klambri eemaldamiseks sobivad kõige paremini õhukese ninaga tangid . Selle välja tõmbamine võib olla üsna keeruline.
• Kinnitusrõngaste süsteem on erilahendus, mis nõuab spetsiifilisi teadmisi . Paljud meeleheitel isetegijad murdsid aknaavajat eemaldades peaaegu sõrmed. See lahendus on aga kõige lihtsam: lukustusmehhanism asub plastikrõngas otse aknaavaja all. Lihtsalt lükake see küljele ja aknaavaja saab koos lukuga eemaldada .
• Lõpuks saab uksekatte eemaldada. . Soovitame hoiduda jõu kasutamisest. Tihti on uksele jäänud mitu klambrit, mis rebivad riidekatte. Seda pole lihtne parandada. Parim ja ohutum viis uksekatete kahjustamata eemaldamiseks on tööriistade kasutamine. Need kulud on ca. 7 naela ja peaks olema igas tööriistakastis.

eeterlik foolium

Uksepolstri taga olev kile, mis katab kogu ukse sisemuse, on väga oluline. See takistab vihmavee sissetungimist. Kile tuleb eemaldada või lõigata, et pääseda külgakna ühendusse. Kokkupanemisel ärge unustage uuesti kinnitamist, selleks piisab tavalisest teibist.

Aken ja selle ühendus

Polster demonteeritakse ja kile eemaldatakse, võimaldades juurdepääsu aknale. Esmapilgul näete, et aken pole seal, kus see olema peaks: juhendi kõrval, mitte selles . Kas siinil või klambritega: aken tuleb liimida . Asjaolu, et ta lahti läks, on sageli tingitud ebaõnnestunud pahtlitest. Selles remondis pole manipuleerimine keelatud!

Akna ja juhtsüsteemi vaheline ühendus peab taluma suuri tõmbejõude , kuna aken ei libise otse läbi siini, vaid mööda kurvi. Katsed koos superliim, pattex või silikoon anda ainult lühiajalist edu. Pakutakse jaemüügis spetsiaalsed aknaliimi komplektid . Need on mõeldud peamiselt esiklaas , kuid seda saab kasutada ka küljeakende jaoks.

Kui akent hoiavad klambrid, võivad need venida või puruneda. . Sel juhul kasutatakse ainult originaalvaruosi. Kui need on liiga kallid või pole enam saadaval, kontrollige prügilat. nõukogu: igal juhul saab taaskasutajat külastades sageli tagastada terve akna pluss klipid. See säästab palju liimimisaega. .

Enne akna liimimist puhasta juht- ja kontaktpinnad võimalikult põhjalikult. . Kasutada tuleks nuga või kaabitsat. Vana liimi jäänused tuleb eemaldada nii hoolikalt kui võimalik.

Seejärel töödelge akna juht- ja kontaktpindu rasvaeemaldusvahendiga . Sobib silikooni puhastusvahend või pidurite puhastusvahend. Kui akna ja piirde ühenduskoht on piisavalt rasvatustatud, kandke peale uus aknaliim. Klambrid või kinnitussiin ja aken tuleb kinnitada vastavalt liimitootja spetsifikatsioonidele ning kogu konstruktsioon peab kuivama. Pärast seda on kõik paigaldatud - valmis.

Aknatõstuk ei tööta

Teine külgklaasi rikete võimalus esineb elektriliste akendega sõidukitel. . Nende disain erineb selle poolest, et neil on rooli asemel elektrimootor. Kui akent ei saa enam tõsta, on vaja süstemaatilist tegevust:

I. Proovige avada elektriline aken: kui kuulete mootori suminat, siis kas klaas on juhiku küljest lahti tulnud või on mootor vigane. Teise võimalusena võib rihm või veokaabel kahjustuda. Ainus viis selles kindel olla on lahti võtta uks kirjeldatud viisil.II. Kui mootor pärast lüliti vajutamist müra ei tee , näitab see voolukatkestust. Kontrollimiseks tuleb läbi viia järgmised sammud. Teil on vaja multimeetrit.

1. Kontrollige kaitsmeid: need komponendid vananevad aja jooksul ja võivad ülekoormuse korral läbi põleda.

2. Kontrollige juhtmestikku: kõigepealt kontrollitakse lüliti kaablit. Üks kolmest faasist peab olema varustatud vool 12 volti. Kui see nii ei ole ja kaitsmetega on kõik korras, siis on põhjuseks kaabli purunemine. See on ebatõenäoline, kuid mitte võimatu. Kaabel tuleb välja vahetada. Ohutuse huvides peaksite kontrollima ka maanduskaablit.

3. Kontrollige lülitit: Lõdvendage elektriakna lülitit, kuid jätke see sõiduki pistikupessa ühendatuks. Ühendage multimeeter mootori klemmidega. Lüliti töö peaks põhjustama vool 12 volti . Kui see nii ei ole ja lüliti kaabel on korras, siis on lüliti vigane. Võite proovida parandada, kuid see on delikaatne toiming. Kiirem meetod on asendada lüliti uue või sertifitseeritud kasutatud lülitiga. Et olla kindel, proovige teist nippi: Ühendage elektriakna mootori maanduskaabel sõiduki kerega. Seejärel paigaldage pikk kaabel akust mootori pistikusse ja ühendage mõlemad kontaktid järjestikku toiteallikaga. Kui kangi mootor nüüd reageerib, on viga kindlasti lülitis. See protseduur on väga mugav ka juhul, kui aken jääb pooleldi kinni. See võimaldab teil auto välja lülitada. .

4. Lülitiga on kõik korras: nüüd võib ainuke võimalik vigane element olla elektrimootor. Reeglina on see üsna kallis ja nõuab seetõttu hoolikat kontrollimist. Sageli on küsimus ainult kontaktsaastes ja nende töö saab taastada kasutades pidurite puhastusvahend и kontaktpihusti . Kui mootor lõhnab põlenud, tuleb see tõenäoliselt välja vahetada.

Ole julge!

juures kellel on teatav oskusteave, kannatlikkus и süstemaatiline tegevus küljeklaasi saab korralikult parandada. DIY katsega saate säästa palju raha.