Tesla Model 3 jõudlus – VAATA Alexi üle Autos [YouTube]

Youtube'is on ilmunud Alexi Tesla Model 3 jõudluse ülevaade veebisaidil Autos. See on huvitav, sest seal on palju võrdlusi standardvahemiku versiooni ja voogudega, mida hiljuti puudutas AutoCentrum.pl, hinnates USA-st imporditud varajast mudelit 3.

Oluline teave pärineb algusest peale: Tesla Model 3 Performance on nelikveo tõttu veidi väiksem. Selle maht on 76,5 liitrit, mis tähendab, et kott, mis mahub tavalisse Tesla 3 sarja, Model 3 pagasiruumis takistab Performance kapoti sulgumist.

Tagumine pakiruum on 425 liitrit.

Teine oluline element: sisseehitatud laadijate võimsus: Tesla Model 3 Performance on aku kasuliku võimsusega umbes 75 kWh ja sisseehitatud laadija toetab kuni 11 kW võimsust. Standard Range variandil on väiksem aku (~ 50 kWh või ~ 54,5 kWh Plus versioonil) ja integreeritud laadija toetab kuni 7,5 kW võimsust.

> Musk: Ilma SHARPi muudatusteta pole Teslal 10 kuu pärast raha

Ja see pole veel kõik: Tesla Model 3 Standard Range alalisvoolu kiirlaadimisjaamas on selle tippvõimsuseks umbes 100 kW, samas kui Performance versiooni tippvõimsus on V150 ülelaadija puhul 2 kW või V255 ülelaadija puhul isegi 3 kW – kuid neid on ainult üks. seade asub praegu Ameerika Ühendriikides.

Tesla Model 3 Standard Range'i navigeerimisseade ei kuva erinevalt Performance'i versioonist satelliidipilte ega tee liiklust. Huvitaval kombel peavad mõlemad autod marsruudi planeerima hetke liiklusolukorda, sealhulgas ummikuid arvestades, kuna kasutavad samu Google’i mehhanisme. Nii et teabe puudumine liiklusummikute kohta odavamas väljaandes ei tähenda, et navigeerimine paneks meid tohutu liiklusummiku keskele ...

Ülevaataja kiitis palju navigatsiooni, kuid puudus Android Auto ja Apple CarPlay tugi ning mõned traditsioonilised nupud valitud funktsioonide juhtimiseks. Kuid see sulas lihtsalt ära kogu süsteemi kiirusel, mis funktsionaalsusega kombineerituna ületab kõik, mida teised tootjad pakuvad.

Tesla Model 3 jõudlust sõidu ajal saab hõlpsasti võrrelda – ja see on parem – kui tipptasemel Mercedese (AMG) või BMW (M-seeria) tooteid. Gaasipedaalile vajutades kiirendab auto koheselt, ülekandeviivitusi ei esine ning mõningast jõupuudust annab tunda vaid suurematel kiirustel.

Mudel 3 Performance toimib kurvides palju paremini isegi tugeva gaasipedaali korral, sest nagu arvata võib, juhitakse pöördemomendi mõõtmise täpsust elektrooniliselt. Sisepõlemismootoriga autos on sama elektroonika käsutuses vaid üks tööriist: pidurid.

Tesla Model 3 jõudlusvedrustus hinnatud nõrgemaks kui kõrgeima riiuli konkurendid. Kõik Model 3 variandid on võrdselt tuunitud ja hinnaga. Asja teeb hullemaks see, et tootja ei paku jäikuse osas tegelikult alternatiivi.

Salongi vaigistuse tase hinnatud ka keskmiseks. Tesla Model 3 Performance'is kostub käigukastist tulevaid helisid, teistel mudelitel - vilistavat õhku. YouTuber jõudis järeldusele, et just auto kokkupaneku kvaliteedi erinevuse tõttu murduvad teatud helid sees. Zakharil oli üht esimest Model 3 vaadates neid helisid maanteekiirusel raske taluda:

> Tesla Model 3: testige AutoCentrum.pl [YouTube]

Vaatamist väärt:

See võib teile huvi pakkuda: