Kütuseelementide ja vesinikupaakide tootmine on keskkonnale HALVEM kui patareid [ICCT]

Umbes kuu aega tagasi avaldas Rahvusvaheline puhta transpordi nõukogu (ICCT) aruande sisepõlemismootoriga sõidukite, pistikhübriidide, elektrisõidukite ja kütuseelemendiga (vesinik) sõidukite tootmisest, kasutamisest ja kõrvaldamisest tulenevate heitkoguste kohta. Igaüks, kes on tabeleid tähelepanelikult vaadanud, võib olla üllatunud: pakude tootmine toob kaasa väiksemad kasvuhoonegaaside heitkogused ja väiksema keskkonnakoormuse kui kütuseelementide ja vesinikupaakide tootmine..

Vesinikupaagid on keskkonnale halvemad kui akud. Ja me räägime ainult paigaldamisest, mitte tootmisest.

ICCT LCA aruande (Life Cycle Analysis) saab alla laadida SIIT. Siin on üks mainitud graafikutest, vt aruande lk 16. Kollane - akude tootmine kaasaegses maailmas (praeguse energiabilansiga), punane - kütuseelementidega vesinikupaagi tootmine, suurem hullem:

Kergelt üllatunud küsisime ICCT-lt nende erinevuste kohta, sest Üldtunnustatud seisukoht on, et tooraine ammutamine ja liitiumioonakude valmistamine on "määrdunud" protsessid ning kütuseelemente või vesinikupaake peetakse puhtaks.sest "nad pole kõik see jama." Selgus, et viga polnud: CO heitkoguste osas₂, on akude tootmine keskkonnasõbralikum ja keskkonnale vähem kahjulik kui elementide ja reservuaaride tootmine.

Aruande juhtivautor dr Georg Bicker ütles meile, et ta kasutas avalduste koostamiseks USA energeetikaministeeriumi uurimislabori Argonne National Laboratory välja töötatud mudelit GREET. Rõhutagem: see pole mingi uurimiskeskus, vaid objekt, mille tulemusi tuumaenergia, alternatiivsete energiaallikate ja radioaktiivsuse vallas tunnustatakse üle maailma.

Olenevalt sõiduki suurusest ja müügikohast ehk akuallikast on kasvuhoonegaaside (KHG) emissioon 1,6 tonni CO ekvivalenti.₂ väikestele luukpäradele Indias (23 kWh aku) kuni 5,5 tonni CO ekvivalenti₂ maasturite ja maasturite jaoks USA-s (92 kWh aku; tabel 2.4 allpool). Keskmiselt on see kõigi segmentide puhul umbes 3-3,5 tonni CO-ekvivalenti.₂... Tootmine kategoriseeritud sisaldab taaskasutust, kui see oleks, oleks see olenevalt taaskasutusprotsessist ja taaskasutatud tooraine kogusest 14-25 protsenti madalam.

Võrdluseks: kütuseelementide ja vesinikupaakide tootmine eraldab 3,4-4,2 tonni CO ekvivalenti₂ vastavalt mudelile GREET või 5 tonni CO ekvivalenti₂ teistes mudelites (aruande lk 64 ja 65). Paradoksaalsel kombel ei kanna keskkonda kõige suuremat koormust mitte kütuseelementides kasutatava plaatina taaskasutamine, vaid süsinikkiuga tugevdatud komposiitvesinikupaakide valmistamine... Pole üllatav, et balloon peab taluma hiiglaslikku 70 MPa rõhku, seega kaalub see mitukümmend kilogrammi, kuigi mahutab vaid paar kilogrammi gaasi.

Opel Vivaro-e vesinikusüsteem Vesinik (c) Opel

See võib teile huvi pakkuda: