Pidurite õhutamine ja pidurivedeliku asendamine

See mehaanikute juhend on toodud teile aadressil Louis-Moto.fr.

Head pidurid on mootorrataste ohutuse tagamiseks teedel hädavajalikud. Seetõttu tuleb hüdraulilistes pidurisüsteemides mitte ainult piduriklotsid, vaid ka pidurivedelik regulaarselt vahetada.

Vahetage mootorratta pidurivedelik

Kas pidurivedeliku paaki aknast ei näe? Kas näete ainult musta? On aeg asendada vana varu värske puhta helekollase pidurivedelikuga. Kas saate tõmmata käsipiduri hoova gaasipedaali külge? Kas soovite teada, mida väljend "rõhupunkt" võib tähendada? Sellisel juhul peaksite kohe vaatama pidurite hüdrosüsteemi: on tõepoolest võimalik, et süsteemis on õhku, kus õhumulle ei tohiks olla. Pidage meeles: ohutuks pidurdamiseks tuleb pidureid regulaarselt hooldada. Siin näitame teile, kuidas seda teha.

Nagu me teile mehaanika näpunäidetes selgitame, pidurivedeliku, hüdraulilise vedeliku põhitõed vananevad aja jooksul. Sõltumata sõiduki läbisõidust neelab see vett ja õhku isegi suletud süsteemis. Tagajärg: pidurisüsteemi rõhupunkt muutub ebatäpseks ja hüdrosüsteem ei talu enam hädapidurduse ajal tugevaid termilisi koormusi. Seetõttu on oluline vahetada pidurivedelikku vastavalt tootja soovitatud hooldusintervallidele ja õhutada pidurisüsteemi samal ajal õhku. 

Hoiatus: selle töö ajal on ülimalt ettevaatlik! Töö pidurisüsteemidega on liiklusohutuse seisukohalt kriitilise tähtsusega ja nõuab mehaanika põhjalikke tehnilisi teadmisi. Nii et ärge riskige oma turvalisusega! Kui teil on vähimatki kahtlust oma suutlikkuses neid töid iseseisvalt teha, usaldage see kindlasti spetsialiseeritud garaažile. 

See kehtib eriti ABS-juhtimissüsteemiga pidurisüsteemide kohta. Enamasti on neil süsteemidel kaks piduriahelat. Ühelt poolt piduripumbaga juhitav ja andureid käivitav ahel, teiselt poolt pumba või rõhumodulaatoriga juhitav ja kolbe käivitav juhtahel. Enamikul juhtudel tuleb seda tüüpi pidurisüsteemid õhutada poe arvutiga juhitava elektroonilise süsteemiga. Seetõttu pole see töö, mida saaks mõistlikult kodus teha. Seetõttu kirjeldame allpool ainult pidurisüsteemide hooldust. ilma ABSita ! 

Veenduge alati, et DOT 3, DOT 4 või DOT 5.1 glükooli sisaldavad mürgised pidurivedelikud ei puutuks kokku värvitud autoosadega ega teie nahaga. Need vedelikud hävitavad värvi, pinnad ja naha! Vajadusel loputage võimalikult kiiresti rohke veega. DOT 5 silikoonpidurivedelik on samuti mürgine ja jätab püsiva määrdekile. Seetõttu tuleks seda hoolikalt hoida piduriketastest ja -klotsidest eemal. 

Pidurite õhutamine

Kasutatud pidurivedeliku ja pidurisüsteemist õhu väljalaskmiseks on kaks erinevat meetodit: vedelikku võib kas pidurikangi / pedaali abil pumbata, et see tilgakandikusse viia, või imeda vaakumpumba abil (vt Foto 1c). 

Pumpamismeetod võimaldab läbipaistva toru kaudu suruda pidurivedelikku tühja anumasse (vt foto 1a). Enne alustamist valage sellesse anumasse väike kogus uut pidurivedelikku (umbes 2 cm), et vältida õhu juhuslikku sattumist vooliku kaudu hüdrosüsteemi. Veenduge, et konteiner oleks stabiilne. Vooliku ots peab alati jääma vedeliku sisse. Lihtsam ja turvalisem lahendus on kasutada tagasilöögiklapiga piduri õhutustoru (vt foto 1b), mis takistab usaldusväärselt õhu tagasivoolu.

Teise võimalusena võite originaal piduri õhutuskruvi asendamiseks kasutada ka tagasilöögiklapiga Stahlbusi õhutuskruvi (vt foto 1d). Pärast seda saate selle pikka aega autosse jätta, mis lihtsustab oluliselt pidurisüsteemi edasisi hooldustöid.

Õhu eemaldamisel süsteemist jälgige pidevalt klapipaagis oleva vedeliku taset: ärge kunagi laske sellel täielikult ära voolata, et vältida õhu uuesti sisenemist süsteemi, mis nõuab alustamist algusest peale. ... Ärge kunagi jätke vahele vedeliku vahetamise intervalle!

Eelkõige juhul, kui teie auto paagi ja pidurisadulate maht on väike, nagu tavaliselt krossi- ja tõukeratastel, on paagi tühjendamine vaakumpumba abil imemisega väga kiire. Seetõttu on sellises olukorras eelistatav õli tühjendada pidurihoova / pedaaliga õhutades. Teisest küljest, kui teie auto pidurivoolik on pikk ja vedeliku maht paagis ja pidurisadulas on suur, võib vaakumpump teie tööd palju lihtsamaks muuta.

Vahetage pidurivedelik - lähme

1. meetod: vedeliku vahetamine käsihoova või jalgpedaali abil 

01 - Paigaldage pidurivedeliku paak horisontaalselt

Esimene samm on sõiduki ohutu tõstmine. Paigaldage see nii, et veel suletud pidurivedeliku paak oleks ligikaudu horisontaalne. Selleks on soovitav kasutada oma automudelile sobivat töökojaalust. Näpunäiteid oma sõiduki tõstmiseks leiate meie põhiteadmistest mehaaniliste karkude otsikute kohta.

02 - Valmistage töökoht ette

Seejärel katke mootorratta kõik värvitud osad sobiva kilega või muu sarnasega, et vältida pritsmepidurivedeliku tekitatud kahjustusi. Olge julgelt eriti loetav: ilma mustuseta on raske tööd teha. Mis oleks teie auto esteetikale häbi. Ohutusabinõuna hoidke käepärast ämber puhast vett.

03 - Kasutage rõngasvõtit, seejärel paigaldage toru

Alustage pidurisüsteemi õhutamisega pidurivedeliku mahutist kõige kaugemal asuva õhutuskruvi abil. Selleks rakendage pidurisadula tühjendusniplile sobiv karbimutrivõti, seejärel ühendage pidurivoolu nibu või paagiga ühendatud toru. Veenduge, et voolik sobib korralikult õhutuskruvi külge ega saa iseenesest maha libiseda. Kui kasutate veidi vana toru, võib piisata sellest, kui lõigata väike tükk tangidega, et veenduda selle paigal püsimises. Kui voolik ei ole korralikult õhutuskruvi külge kinnitatud või kui õhutuskruvi on keermes lahti, on oht, et voolikusse imbub peenike õhumull. Turvalisuse suurendamiseks võite näiteks ka vooliku kinnitada. klambri või kaablisideme abil.

04 – Keerake kate ettevaatlikult lahti

Eemaldage ettevaatlikult pidurivedeliku paagi korgi kruvid. Veenduge, et kruvikeeraja sobib Phillipsi kruvide paigaldamiseks. Tõepoolest, väikseid Phillipsi kruvisid on lihtne kahjustada. Kruvikeeraja kerge löömine haamriga aitab kinnikiilunud kruvisid lahti saada. Avage ettevaatlikult pidurivedeliku paagi kaas ja eemaldage see ettevaatlikult kummist sisendiga.  

05 - Keerake lahti õhutuskruvi ja pumbake vedelikku

Seejärel vabastage õhutuskruvi mutrivõtmega ettevaatlikult, keerates seda pool pööret. Kasutage siin kindlasti sobivat võtit. Seda seetõttu, et kui kruvi pole pikka aega lahti keeratud, kipub see olema usaldusväärne. 

06 - Pidurihoovaga pump

Pidurikangi või pedaali kasutatakse kasutatud pidurivedeliku süsteemist välja pumpamiseks. Jätkake väga ettevaatlikult, kuna mõned pidurisilindrid kipuvad pumpamisel vedelikku läbi õhutuskruvide keermete pidurivedeliku reservuaari suruma ja kui jah, siis pritsige seda auto värvitud osadele. Veenduge, et pidurivedeliku paak pole kunagi täiesti tühi!

Vahepeal lisage pidurivedeliku paaki uus pidurivedelik niipea, kui tase märgatavalt langeb. Selleks toimige ülalkirjeldatud viisil: õhku ei tohi süsteemi siseneda!

Kui vedelik ei voola korralikult, on väike trikk: pingutage pärast iga pumpamist õhutuskruvi uuesti, seejärel vabastage hoob või pedaal, keerake kruvi lahti ja alustage uuesti pumpamist. See meetod võtab natuke rohkem tööd, kuid töötab hästi ja eemaldab süsteemist tõhusalt õhumullid. Pidurite õhutamine tagasilöögiklapi või Stahlbusi kruviga säästab teid vaevast. Tõepoolest, tagasilöögiklapp takistab vedeliku või õhu tagasivoolu.

07 - Vedeliku ülekandmine

Jätkake tubli tööga, jälgides tähelepanelikult pidurivedeliku taset paagis, kuni läbipaistvast torust voolab ainult uus puhas mullideta vedelik. 

Vajutage viimati hoob / pedaal alla. Keerake õhutuskruvi kinni, hoides hooba / pedaali all. 

08 - Ventilatsioon

Sõltuvalt süsteemist peate pidurisüsteemi õhku õhutama järgmise õhutuskruvi kaudu, toimides nagu eelnevalt kirjeldatud / topeltketaspidurite puhul tehakse see samm süsteemi teise pidurisadulaga.

09 - Veenduge, et täitetase on õige

Kui õhk on pidurisüsteemist kõigi õhutuskruvide kaudu eemaldatud, täitke mahuti pidurivedelikuga, seades paagi horisontaalasendisse maksimaalsele tasemele. Seejärel sulgege purk, pannes peale puhta ja kuiva (!) Kummist sisestuse ja kaane. 

Kui piduriklotsid on juba veidi kulunud, olge ettevaatlik, et paak ei täidaks maksimaalselt. Vastasel korral võib klotse vahetades süsteemis olla liiga palju pidurivedelikku. Näide: Kui tihendid on kulunud 50%, täitke purk poole võrra minimaalse ja maksimaalse täitmistaseme vahel.  

Pingutage Phillipsi kruvisid (enamasti on neid lihtne pingutada) sobiva kruvikeerajaga ja ilma jõuta. Ärge pingutage üle, sest järgmine vedeliku vahetus võib olla problemaatiline. Kontrollige sõidukit uuesti põhjalikult, et veenduda, et pidurivedelikku pole selle peale valgunud. Vajadusel eemaldage need hoolikalt enne värvi kahjustamist.

10 - kangi survepunkt

Suurendage piduriventiilide rõhku, vajutades mitu korda pidurihooba / pedaali. Veenduge, et tunnete pärast lühikest tühikäigul liikumist endiselt hoova või pedaali survet. Näiteks ei tohiks juhtraua pidurihooba käepidemeni juhtida ilma tugeva vastupanuta. Nagu varem kirjeldatud, kui rõhupunkt on ebapiisav ja ebapiisavalt stabiilne, on võimalik, et süsteemis on veel õhku (sel juhul korrake õhutamist), kuid on ka pidurisadula leke või kulunud käsipumba kolb.

Märkus: Kui pärast mõningast verejooksu ja põhjalikku lekete kontrollimist ei ole rõhupunkt ikka veel stabiilne, kasutage järgmist protseduuri, mida on juba katsetatud: Tõmmake pidurihoob tugevalt kinni ja lukustage see näiteks vastu gaasihoovastikku. kaablisidemega. Seejärel jätke süsteem sellesse asendisse survestatuna, ideaaljuhul üleöö. Öösel võivad püsivad väikesed õhumullid ohutult tõusta pidurivedeliku mahutisse. Järgmisel päeval eemaldage kaabliside, kontrollige uuesti rõhupunkti ja / või tehke viimane õhupuhastus. 

Meetod: vedeliku asendamine vaakumpumbaga

Järgige samme 01 kuni 05, nagu on kirjeldatud meetodis 1, ja jätkake järgmiselt. 

06 - Aspireerige pidurivedelik ja õhk

Koguge vaakumpumba abil kokku kasutatud pidurivedelik ja paagis olev õhk. 

• Täitke mahuti õigeaegselt uue vedelikuga, kuni see on tühi (vt 1. meetodi 6. toimingut, foto 2). 
• Nii et jälgige alati täitetaset! 
• Jätkake vaakumpumba kasutamist, kuni läbipaistev toru voolab ainult värsket, õhumullideta vedelikku (vt meetod 1, samm 7, foto 1). 

Viimase vaakumpumbaga evakueerimise ajal pingutage pidurisadula õhutuskruvi (vt meetod 1, samm 7, foto 2). Sõltuvalt süsteemist peate pidurisüsteemi õhutama järgmisel õhutuskruvil, nagu eespool kirjeldatud, / topeltketaspidurite puhul tehakse see samm süsteemi teise pidurisadulaga.

07 – külastage saiti

Seejärel jätkake, nagu kirjeldatud meetodis 1, alustades 8. sammust ja väljuge. Seejärel kontrollige rõhupunkti ja veenduge, et teie mootorratas on puhas.

Enne mootorrattaga teele naasmist kontrollige veel kord pidurisüsteemi tööd ja tõhusust.

Küsimused ja vastused:

Miks vahetada mootorratta pidurivedelikku? Pidurivedelik tagab pidurite õige töö ja määrib ka süsteemi elemente. Aja jooksul võib ahela temperatuurimuutuste tõttu tekkida niiskus ja põhjustada korrosiooni.

Millist pidurivedelikku mootorrattasse pannakse? See sõltub tootja soovitustest. Kui spetsiaalseid ettekirjutusi pole, siis võib mootorratastel kasutada sama TJ-d, mis autodel - DOT3-5.1.

Kui tihti tuleks mootorratta pidurivedelikku vahetada? Iga 100 kilomeetri järel tuleb kontrollida vedeliku taset ja TJ vahetus toimub ligikaudu kaks aastat pärast täitmist.