ProLogium: mõne päeva pärast näitame valmis tahke elektrolüüdi akusid [CES 2020]

Taiwani ettevõte ProLogium ütleb, et sellel on tahked elektrolüüdielemendid ja tarnitakse need mõne päeva pärast autotööstuse jaoks sobivate valmispakettidena. Ettevõte teeb koostööd ka Nio, Aiwaysi ja Enovatega. Kas Hiina autod võivad olla maailma esimesed pooljuhtakudega sõidukid?

ProLogium, LCB akud ja põnev tulevik

Sisukord

• ProLogium, LCB akud ja põnev tulevik
  • Tahkiselemendid = väiksemad, suuremad ja ohutumad akud

kaasaegne liitiumioonakud - kirjeldatud ka kui RMTK, liitium-ioonakud - kasutage elektrolüüte vedeliku kujul, mis paiknevad rakkude vahel või on seotud nendega immutatud polümeerikihiga nagu käsn. ProLogium lubab läbimurret, mis näitab valmis pooljuhtakusid AML, liitiumkeraamika (liitiumkeraamilised patareid).

CES 2020 messil (7.-10. jaanuar) soovib ettevõte esitleda uut toodet: nende tahkete elementide baasil ehitatud autode, busside ja kaherattaliste sõidukite paketid. W laetav aku MAB Tehnoloogia on "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), mis tähendab, et lingid asuvad neis nagu lehed pakis, üksteise peal – ja ühendati elektroodidega.

Tänu nende väikesele paksusele võrreldes liitiumelementidega on see võimalik:

Tahkiselemendid = väiksemad, suuremad ja ohutumad akud

Ülaltoodud paigutus välistab juhtmed ja loob paketi, mis on energia poolest 29-56,5% tihedam, kui sama energiaga Li-Ion elementidest (= vedela elektrolüüdiga) samas mahus luua saaks. tihedus. ProLogium väidab, et elemendi tasemel on saavutatud 0,833 kWh/l – mis klassikaliste liitiumioonelementide maailmas on tänapäeval vaid elektrifitseerimise lubadus:

> IBM on loonud uued liitiumioonelemendid ilma koobalti ja niklita. Laadimine kuni 80% 5 minutiga rohkem kui 0,8 kWh / l!

Aga jahutamine? Tahke elektrolüüt juhib soojust palju paremini, seega on seda eeldatavasti lihtsam eemaldada, kuid rakkude komplektide vahel kasutatakse soojusülekandekihte. Samas tootja lubab seda LCB elemente saab laadida kuni 5C. (5-kordne aku mahutavus ehk 500 kWh aku puhul 100 kW) ning neis kasutatavad anoodid võivad sisaldada grafiidi (allika) asemel 5–100 protsenti räni.

Ja need annavad elektroodidele pinget ka pärast lumbagot (vasakul voltmeeter, enne lumbagot oli 4,17 volti):

Ja siit saab alguse InsideEVi huvitav spekulatsioon, mis tuletab meelde, et ProLogiumi rakke on Euroopa, Jaapani ja Hiina tootjad testinud alates 2016. aastast, kuid neid ei saa NDA (privaatsusleping, allikas) tõttu avalikustada.

> Lotos võtab Blue Traili laadimisjaamades tasu. Üks kindel summa 20-30 PLN?

Portaal näitab, et esimene masin, mis saab kasutada tahkeid elektrolüüdielemente, on Hiina. Uuendage ME7... Mõlemad ettevõtted teatasid koostööst Auto Shanghai 2019 raames (allikas) ja Enovate ME7 on esimene Enovate'i mudel, mis välja tuleb.

Kuid aususe huvides tuleb lisada, et ProLogium on loonud sarnased partnerlussuhted Nio (august 2019) ja Aiways (september 2019).

> Toyota RAV4 mudelil Tesla Model 3. Klaaskatus näeb välja terve [video]

See võib teile huvi pakkuda: